ВОЗДУШНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

4. Аэродинамическое качество воздушного судна равно 30. Сколько километров оно пролетит, потеряв 2000 футов высоты?

а) * 18; б) 28; в) 39;

4. Аэродинамическое качество воздушного судна c выключенным двигателем равно 30. Какова его максимальная дальность планирования в безмоторном варианте с высоты 2000 футов без учета ветра?

а) * 18;

б) 28;

в) 39;

857. Весьма удобен контроль деталей токовихревой метод, имеющий

отверстия благодаря чему?

857. Благодаря чему удобен токовихревой метод контроля деталей, имеющих отверстия?

1146. Силовым кессоном крыла называется:

а) силовая межлонжеронная коробка крыла;

б) * топливная емкость в крыле;

в) внутрифюзеляжная часть крыла;

1146. Силовым кессоном крыла называется:

а) * силовая межлонжеронная коробка крыла;

б) топливная емкость в крыле;

в) внутрифюзеляжная часть крыла;

Ловаля

Лаваля

1190. Рекомендуемая температура масла на входе в двигатель:

а) 20-40°С;

б) 105-115°С;

в) * 40-80°С;

Исключить.

1287. Допустимые перерывы в управлении ВС при взлете и посадке для КВС

или второго пилота

а) * 90 дней – не выполнено три взлета и посадки на ВС;

б) 12 месяцев – не выполнено шесть полетов на ВС или лётном тренажёре;

в) 30 дней – не выполнен ни один полёт на ВС;

1287. Допустимые перерывы в выполнении взлётов и посадок для КВС при перевозке пассажиров:

а) * в течение предыдущих 90 дней выполнено три взлета и посадки на ВС или лётном тренажёре;

б) в течение предыдущих 12 месяцев выполнено шесть полетов на ВС или лётном тренажёре;

в) в течение предыдущих 30 дней выполнен один полёт на ВС;

738. На основании какого документа экземпляр ВС допускается к

эксплуатации?

а) НТЭРАТ ГА-93;

б) воздушный кодекс;

в) * сертификат лётной годности;

738. На основании какого документа экземпляр ВС допускается к лётной

эксплуатации?

а) НТЭРАТ ГА-93;

б) воздушный кодекс;

в) * сертификат лётной годности;

В процессе выполнения полета экипаж информирует органы УВД/АТС, если ему необходимо выдерживать скорость, которая отличается от указанной в плане полета более, чем на:

а) 20 км/ч;

б) 15 kt;

в) * 0.05;

В процессе выполнения полета экипаж информирует органы УВД/АТС, если ему необходимо выдерживать скорость, которая отличается от указанной в плане полета более, чем на:

а) 20 км/ч;

б) 15 kt;

в) * 5%;

1133. Системы управления рулями и элеронами на самолетах с большой

продолжительностью полета оборудуются:

а) автоматом тяги;

б) автоштурвалом;

в) * автопилотом;

1133. Системы управления рулями и элеронами на самолетах с большой

продолжительностью полета оборудуются:

а) автоматом тяги;

б) автоштурвалом;

в) * системами автоматического управления;

1113. Слив воды из водяных баков производится:

а) * после каждого полета;

б) в базовом порту;

в) после 10 часов полета;

1113. Слив воды из водяных баков производится:

а) * в соответствии с Руководством по наземному обслуживанию, РО ВС, MPD и пр.;

б) в базовом порту;

в) после 10 часов полета;

1111. Загрузочные устройства основных систем управления

а) * создают нагрузки на командных органах системы пропорциональные

управлению руля;

б) ограничивают отклонение;

в) уменьшают шарнирный момент на рулях;

1111. Загрузочные устройства основных систем управления

а) * создают нагрузки на командных органах системы, пропорциональные

отклонению рулевых поверхностей;

б) ограничивают отклонение;

в) уменьшают шарнирный момент на рулях;

1108. Герметизация дверей обеспечивается:

а) * резиновыми профилями;

б) резиновыми профилями и герметиком;

в) герметиком;

1108. Герметизация дверей обеспечивается:

а) * гибкими упругими профилями;

б) резиновыми профилями и герметиком;

в) герметиком;

1050. Техническое обслуживание с контролем уровня надежности применимо

для:

а) * Изделий, отказы которых не оказывают прямого влияния на безопасность

полётов;

б) Любых изделий авиационной техники;

в) К изделию, отказы которого влияют на безопасность полётов;

Исключить.

1049. Эксплуатационная документация на ТОиР по состоянию должна

определять:

а) * Состав контролируемых параметров изделий, предельно допустимые

значения параметров, периодичность и технологию их контроля, необходимые

технические средства, правила принятия решений по результатам контроля;

Исключить.

1047. Техническое обслуживание с контролем параметров применяют для?

а) Любых изделий авиационной техники;

б) * Изделий АТ, отказы которых влияют на безопасность полетов;

в) Изделий АТ, отказы которых не влияют на безопасность полетов;

Исключить.

1046. О выполненных при приёме ВС с незаконченным ТО и Р недостатках

докладывают:

а) Экипажу ВС;

б) Руководителю работ по ТО и Р АТ;

в) * Вышестоящему руководителю;

1046. О выполненных при приёме ВС с незаконченным ТО и Р недостатках

докладывают:

а) Экипажу ВС;

б) Руководителю работ по ТО и Р АТ;

в) * по процедуре, изложенной в РД;

1029. Какие инструменты допускаются к контролю состояние АТ?

а) Исправные инструменты и средства контроля;

б) * Исправные инструментальные средства, прошедшие метрологическую

поверку и аттестацию, подтверждённую документацией установленного вида;

в) Инструментальные средства, прошедшие метрологическую поверку,

аттестацию и имеющие подтверждение;

1029. Какие инструменты допускаются к контролю состояние АТ?

а) Исправные инструменты и средства контроля;

б) * Исправные инструментальные средства, прошедшие метрологическую

поверку или калибровку, подтверждённую документацией установленного вида;

в) Инструментальные средства, прошедшие метрологическую поверку,

аттестацию и имеющие подтверждение;

1016. Кто даёт заключение об исправности ВС после выполнения работ по ТО

и Р и устранению неисправностей?

а) Экипаж ВС;

б) * Непосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за

общий контроль их качества;

в) Специалист и руководитель работ по ТО и Р АТ;

1016. Кто даёт заключение об исправности ВС после выполнения работ по ТО

и Р и устранению неисправностей?

а) Экипаж ВС;

б) * допускающий персонал;

в) Специалист и руководитель работ по ТО и Р АТ;

1005. Для продления срока действия сертификата (удостоверения) о годности

ВС к полётам контрольный полёт (облёт) выполняется после перерыва в полетах

более:

а) * 3 месяцев;

б) 2 месяцев;

в) 5 месяцев;

Исключить.

998. За каждый случай некачественного технического обслуживания (ТО и Р)

исполнители и должностные лица несут ответственность:

а) Административную;

б) * Дисциплинарную или иную ответственность;

в) Уголовную;

998. За каждый случай некачественного технического обслуживания (ТО и Р)

исполнители и должностные лица несут ответственность:

а) Административную;

б) *все виды ответственности в зависимости от тяжести последствий;

в) Уголовную;

997. Контроль качества отдельной работы, ТО и Р воздушного судна в целом

считается завершённым, при условии:

а) * Когда исполнитель и контролирующий полёт лица поставили свои

подписи в документе;

б) По отношению к проведенным для контроля работам нет замечаний;

в) Исполнитель поставил подпись в соответствующем документе;

997. Контроль качества отдельной работы, ТО и Р воздушного судна в целом

считается завершённым, при условии:

а) * Когда исполнитель и контролирующий лица поставили свои

подписи в документе;

б) По отношению к проведенным для контроля работам нет замечаний;

в) Исполнитель поставил подпись в соответствующем документе;

936. Что делать с трубопроводом гидросистемы при текущем ремонте, если на

нем появилась трещина?

а) * заменить на новый;

б) установить хомут;

в) запаять;

936. Что делать с трубопроводом гидросистемы при текущем ремонте, если на

нем появилась трещина?

а) * в соответствии с Руководством по поиску и устранению неисправностей;

б) установить хомут;

в) запаять;

935. Что такое нивелировка ВС?

а) определение центра тяжести ВС;

б) * определение геометрических параметров ВС;

в) определение технических характеристик ВС;

935. Что такое нивелировка ВС?

а) определение центра тяжести ВС;

б) * вычтавка ВС в балансировочное положение (линию горизонта-?);

в) определение технических характеристик ВС;

933. На какую высоту необходимо поднять ВС на гидроподъемниках при его

нивелировке?

а) * до отрыва всех колес от земли;

б) до полного разжатия всех амортизаторов;

в) высота не имеет значения;

933. На какую высоту необходимо поднять ВС на гидроподъемниках при его

нивелировке?

а) * до величины, укащанной в РЭ;

б) до полного разжатия всех амортизаторов;

в) высота не имеет значения;

919. При какой из приведенных систем ремонта АТ межремонтный ресурс не

назначается?

а) планово-предупредительная система;

б) система регламентированного ремонта;

в) * система ремонта по техническому состоянию;

Исключить.

918. Вправе ли заказчик ремонта АТ самостоятельно восстанавливать

дефектную АТ, находящуюся на гарантии производителя ремонта, с сохранением

оснований для предъявления рекламаций производителю ремонта?

а) да;

б) нет;

в) * да, без нарушения заводских пломб;

918. Вправе ли заказчик ремонта АТ самостоятельно восстанавливать

дефектную АТ, находящуюся на гарантии производителя ремонта, с сохранением

оснований для предъявления рекламаций производителю ремонта?

а) да;

б) нет;

в) * согласно Договору;

917. Каким образом производится отправка заказчику отремонтированного ВС

доставленного производителю ремонта в контейнере?

а) * только в контейнере;

б) перелёт к месту назначения по согласованию сторон;

в) перелёт без пассажиров и груза;

917. Каким образом производится отправка заказчику отремонтированного ВС

доставленного производителю ремонта в контейнере?

а) * по Договору;

б) перелёт к месту назначения по согласованию сторон;

в) перелёт без пассажиров и груза;

914. В скольких экземплярах оформляется приёмо-сдаточный акт при

передаче ВС в ремонт?

а) в одном;

б) * в двух;

в) в трёх;

914. В скольких экземплярах оформляется приёмо-сдаточный акт при

передаче ВС в ремонт?

а) в одном;

б) * в предусмотренных Договором;

в) в трёх;

912. В какой документ заносят данные о проверке герметичности параметров

ВС после ремонта?

а) * в нивелировачные карты (нивелировачный паспорт);

б) в формуляр ВС;

в) в формуляр силовых элементов планера;

912. В какой документ заносят данные о проверке герметичности параметров

ВС после ремонта?

а) * протокол проверки на герметичность;

б) в формуляр ВС;

в) в формуляр силовых элементов планера;

909. Не позднее скольких дней до выхода ВС из ремонта производитель

ремонта должен известить заказчика о готовности отремонтированного ВС к сдаче?

а) 3;

б) * 5;

в) 10;

909. Не позднее скольких дней до выхода ВС из ремонта производитель

ремонта должен известить заказчика о готовности отремонтированного ВС к сдаче?

а) 3;

б) * в соответствии с Договором;

в) 10;

907. Допускается ли при капитальном ремонте АТ использование

оборудования, средств измерения и контроля, изготовленных на ремонтном

предприятии?

а) нет;

б) да, при производственной необходимости;

в) * да, после метрологической экспертизы и аттестации;

907. Допускается ли при капитальном ремонте АТ использование

оборудования, средств измерения и контроля, изготовленных на ремонтном

предприятии?

а) нет;

б) да, при производственной необходимости;

в) * да, в соответствии с требованиями, предъявляемыми к СИ;

904. Согласно какого документа осуществляется передача съёмного

оборудования и имущества при сдаче ВС в ремонт?

а) согласно формуляра ВС;

б) согласно регламента;

в) * согласно перечням (описям) в бортовом журнале;

904. Согласно чему осуществляется передача съёмного

оборудования и имущества при передаче ВС ремонтной организации?

а) согласно формуляру ВС;

б) согласно регламенту;

в) * согласно перечням (описям) в бортовом журнале;

901. Допускается ли перелёт ВС к месту ремонта если остаток ресурса судна

не достаточен для перелёта?

а) разрешается перелёт по решению командира ВС;

б) * не допускается;

в) допускается;

901. Допускается ли перелёт ВС к месту ремонта если остаток ресурса судна

не достаточен для перелёта?

а) разрешается перелёт по решению командира ВС;

б) не допускается;

в) *допускается по процедуре разовых полётов;

898. Кем составляются планы и графики ремонта АТ?

а) ремонтным предприятием;

б) * профильным подразделением ГОУВТ, ведущим ремонт;

в) предприятием изготовителем АТ;

Исключить.

897. Кем определяется потребность в ремонте АТ?

а) * самостоятельно авиапредприятием;

б) предприятием изготовителем;

в) государственным органом управления воздушным транспортом;

897. Кем определяется потребность в ремонте АТ?

а) * эксплуатационной документацией;

б) предприятием изготовителем;

в) государственным органом управления воздушным транспортом;

250. Визуальная ориентировка. Характеристика ориентиров.

а) * Объекты, находящиеся на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиеся от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые летчиком. Линейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные;

б) Ориентиры - все объекты, находящиеся на Земле, изображенные на полетной карте и видимые летчиком. Основными признаками ориентиров являются маркировка, размеры, конфигурация, специальная окраска;

в) Объекты, находящиеся на Земле и установленные для решения вопросов навигации и исключения опасного сближения с поверхностью и искусственными сооружениями, характерные участки, имеющие маркировку, изображенные на полетной карте. ;

250. Ориентиры это...

а) * Объекты, находящиеся на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиеся от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Линейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные;

б) Все объекты, находящиеся на Земле, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Основными признаками ориентиров являются маркировка, размеры, конфигурация, специальная окраска;

в) Объекты, находящиеся на Земле и установленные для решения задач навигации и исключения опасного сближения с поверхностью и искусственными сооружениями, характерные участки, имеющие маркировку, изображенные на полетной карте;

882. Приведите определение понятия «прямые измерения»

а) измерение на основании известной математической зависимости;

б) способ нахождения искомого значения;

в) * искомое значение находится непосредственно из эксперимента;

882. Приведите определение понятия «прямые измерения»

а) измерение на основании известной математической зависимости;

б) способ нахождения искомого значения;

в) *измерение, при котором искомое значение

величины получают непосредственно от средства измерений;

869. Измерением называется…

а) выбор технического средства, имеющего нормированные метрологические

характеристики;

б) операция сравнения неизвестного с известным;

в) * опытное нахождение значения физической величины с помощью

технических средств;

869. Измерением называется…

а) выбор технического средства, имеющего нормированные метрологические

характеристики;

б) операция сравнения неизвестного с известным;

в) *совокупность операций, выполняемых для определения

количественного значения величины;

841. Кем определяется объем и периодичность неразрушающего контроля

элементов конструкции?

а) * Разработчиком изделий к моменту начала регулярной эксплуатации;

б) Инженером к моменту начала регулярной эксплуатации;

в) Пилотом к моменту начала регулярной эксплуатации;

841. Чем определяется объем и периодичность неразрушающего контроля элементов конструкции?

а) *эксплуатационной документацией на тип ВС;

б) РД ОТОиР к моменту начала регулярной эксплуатации;

в) РОТО Эксплуатанта к моменту начала регулярной эксплуатации;

829. Скорость по прибору:

а) * скорость, которую показывает прибор, измеряющий воздушную скорость;

б) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической и

барометрической поправки;

в) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической,

барометрической и температурной поправки;

829. Приборная скорость:

а) * скорость, которую показывает прибор, измеряющий воздушную скорость;

б) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической и

барометрической поправки;

в) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической,

барометрической и температурной поправки;

485. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Кодексом:

а) применяются правила Российского законодательства;

б) * применяются правила международного договора;

в) применяются указы Президента РФ ;

485. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены Воздушным Кодексом:

а) применяются правила Российского законодательства;

б) * применяются правила международного договора;

в) применяются указы Президента РФ ;

824. Высота полета:

а) расстояние от земной (водной) поверхности до ВС;

б) * расстояние по вертикали от начального уровня ее отсчета до ВС;

в) расстояние по вертикали от максимального препятствия до ВС;

824. Высота полета:

а) расстояние от земной (водной) поверхности до ВС;

б) * расстояние по вертикали от начального уровня его отсчета до ВС;

в) расстояние по вертикали от максимального препятствия до ВС;

422. При потере ориентировки экипаж обязан:

а) выключить сигнал <Бедствие> и доложить РП;

72

б) * включить сигнал <Бедствие> и доложить РП;

в) включить сигнал <Бедствие>;

281. Действия КВС при потере ориентировки

а) * включить сигнал "Бедствие"; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; с разрешения органа ОВД (управления полетами) занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;

б) включить сигнал "Бедствие" на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетоспособ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;

в) включить сигнал "Бедствие" на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке, уточнить своё место методом опроса граждан и продолжить выполнение полёта;

Вопросы одинаковые, ответы разные

415. Какое количество орбитальных спутников использует современная ГЛОНАСС/GPS система?

а) 20;

б) * 12;

в) 24;

415. Какое количество орбитальных спутников использует современная ГЛОНАСС/GPS система?

а) 20;

б) 12;

в) * 24;

748. При наличии какого документа допускается к эксплуатации единичный

экземпляр воздушного судна (ЕЭВС) авиации общего назначения?

а) * сертификат лётной годности;

б) страховое свидетельство;

в) формуляр ВС;

748. При наличии какого документа используется по назначению единичный

экземпляр воздушного судна (ЕЭВС) авиации общего назначения?

а) * сертификат лётной годности;

б) страховое свидетельство;

в) формуляр ВС;

738. На основании какого документа экземпляр ВС допускается к

эксплуатации?

а) НТЭРАТ ГА-93;

б) воздушный кодекс;

в) * сертификат лётной годности;

738. На основании какого документа экземпляр ВС используется для воздушной перевозки?

а) НТЭРАТ ГА-93;

б) воздушный кодекс;

в) * сертификат лётной годности;

258. Какие уровни начала отсчёта высот, соответствующих значениям атмосферного давления, используются при выполнении полётов

а) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме - давлению на уровне рабочего порога ВПП (далее - QFE); на аэродроме или в районе полётов - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

б) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме (площадке) - давлению на уровне рабочего порога ВПП (далее - QFE); на аэродроме или среднее по маршруту полёта - давлению, приведенному к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

в) * В)стандартного (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме - давлению на уровне рабочего порога ВПП (далее - QFE); на аэродроме или в пункте - давлению, приведенному к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

258. Какие уровни начала отсчёта высот, соответствующих значениям атмосферного давления, используются при выполнении полётов

а) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме - давлению на уровне рабочего порога ВПП (далее - QFE); на аэродроме или в районе полётов - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

б) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме (площадке) - давлению на уровне рабочего порога ВПП (далее - QFE); на аэродроме или среднее по маршруту полёта - давлению, приведенному к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

в) * стандартное атмосферное давление (QNE) - 760 мм рт.ст.;

давление аэродрома (QFE);

давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH аэродрома);

минимальное из приведенных к среднему уровню моря по стандартной атмосфере давлений в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) (QNH района).

;

747. Какой документ определяет положение о порядке допуска к эксплуатации

единичных экземпляров воздушных судов (ЕЭВС) авиации общего назначения?

а) НТЭРАТ ГА-93;

б) * ФАП-118;

в) руководство по эксплуатации;

747. Какой документ определяет порядок допуска к эксплуатации

единичных экземпляров воздушных судов (ЕЭВС) авиации общего назначения?

а) НТЭРАТ ГА-93;

б) * ФАП-118;

в) руководство по эксплуатации;

293. Командир воздушного судна имеет право:

а) 1) принимать решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни

52

людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, по возможности в соответствии с установленными правилами полетов; 2) в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу авиационного персонала и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц из состава экипажа с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам; 3) принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки. При отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 настоящего Кодекса; 4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна;

б) * 1) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов; 2) в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам; 3) принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки. При отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 настоящего Кодекса; 4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна;

53

в) 1) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов; 2) в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна действовать в соответствии с требованиями ПРАПИ - 98. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения (вплоть до применения физической силы), в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности пассажиров и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам; 3) принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, десантировании пассажиров ( при наличии спасательных парашют, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки. При отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 настоящего Кодекса; 4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна;

293. Командир воздушного судна имеет право:

а) принимать окончательное решение о составе экипажа;

б) * принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна;

в) принимать решения о десантировании пассажиров с использованием спасательных парашютов, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки;

746. Что может использоваться для определения степени соответствия

экземпляра ВС установленным требованиям?

а) контрольный запуск и опробование двигателей;

б) * контрольный полёт и руление;

в) контрольная буксировка;

Может использоваться всё в зависимости от возникшей проблемы.

737. На какой срок выдаётся сертификат технической подготовленности к

обслуживанию АТ?

а) 48 месяцев;

б) 72 месяца;

в) * 24 месяца;

737. На какой срок выдаётся сертификат соответствия ФАП-145 удостоверять ТО ВС или годность компонентов к использованию на ВС?

а) 48 месяцев;

б) 72 месяца;

в) * 24 месяца;

732. Какой марки применяют контровочную проволоку?

а) * КО;

б) ПО;

в) ТО;

732. Какой марки применяют контровочную проволоку?

а) * обозначение и шифр которой указан в РЭ на ВС или компонент;

б) ПО;

в) ТО;

730. Где хранится формуляр ВС?

а) отдел главного механика;

б) * производительно-диспетчерский отдел;

в) лаборатория надёжности и технической диагностики;

730. Где хранится формуляр ВС?

а) отдел главного механика;

б) * в соответствии с РОТО или РД Эксплуатанта;

в) лаборатория надёжности и технической диагностики;

729. Какие способы замера количества топлива применяются на самолёте?

а) расходомер и мерная линейка;

б) ИП-21 (индикатор положения) и мерная линейка;

в) * топливомер и мерная линейка;

729. Какие способы замера количества топлива применяются на самолёте?

а) расходомер и мерная линейка;

б) ИП-21 (индикатор положения) и мерная линейка;

в) * комплекс топливоизмерения и мерная линейка;

727. Допускается ли обрыв нитей в пряди тросов систем управлении

самолётом и двигателями?

а) допускается;

б) * не допускается;

в) только 2 нити;

727. Допускается ли обрыв нитей в пряди тросов систем управлении

самолётом и двигателями?

а) допускается;

б) * в соответствии с РЭ на ВС;

в) только 2 нити;

725. Допускаются ли потёртости на авиашинах колёс?

а) допускаются без ограничений;

б) * допускаются, но определенной величины;

в) не допускаются;

725. Допускаются ли потёртости на авиашинах колёс?

а) допускаются без ограничений;

б) * в соответствии с РЭ на тип ВС;

в) не допускаются;

723. При какой скорости ветра запрещается вывешивание самолёта на

гидроподъёмниках?

а) более 15 м/с;

б) более 20 м/с;

в) * более 10 мс/;

723. При какой скорости ветра запрещается вывешивание самолёта на

гидроподъёмниках?

а) более 15 м/с;

б) более 20 м/с;

в) * в соответствии с РЭ на ВС;

720. В соответствии с каким документом выполняются доработки на ВС?

а) регламент ТО;

б) * бюллетени;

в) формуляр;

720. В соответствии с каким документом выполняются доработки на ВС?

а) регламент ТО;

б) * бюллетени, документация Разработчика или Изготовителя для ограниченного числа экземпляров АТ, технические условия на модификацию единичного экземпляра ВС;

в) формуляр;

431. Высота эшелона

а) * высота, отсчитываемая от уровня, который соответствует атмосферному давлению 760 мм Рт. Ст., в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным условиям;

б) высота, отсчитываемая от уровня, который соответствует атмосферному давлению 1050М п., в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным условиям;

в) высота, отсчитываемая от уровня моря, который соответствует атмосферному давлению 1050М п.о стандартному атмосферному давлению, в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным условиям;

431. Эшелон полета

а) * установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению 760,0 мм.рт.ст. (1013,2 гПа) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов;

б) высота, отсчитываемая от уровня, который соответствует атмосферному давлению 1050 гПа., в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным условиям;

в) установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению на уровне моря в текущих условиях и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов;

Вопросы по методам ТО.

Исключить.

Нет таких методов.

Методы технического обслуживания

28. Поточный метод технического обслуживания

Метод выполнения технического обслуживания на

специализированных рабочих местах с определенными

технологической последовательностью и ритмом

29. Централизованный метод технического обслуживания

Метод выполнения технического обслуживания персоналом

и средствами нескольких подразделений организации или

предприятия

30. Децентрализованный метод технического обслуживания Метол выполнения технического обслуживания

персоналом и средствами одного подразделении

организации или предприятия

31. Метод технического обслуживания эксплуатационным

персоналом

Метол выполнения технического обслуживания

персоналом, работающим на данном изделии, при

использовании его по назначению

32. Метод технического обслуживания

специализированным персоналом

Метод выполнения технического обслуживания

персоналом, специализированным на выполнении операций

технического обслуживания

33. Метод технического обслуживания эксплуатирующей

организацией

-----

34. Метод технического обслуживания специализированной Метод выполнения технического обслуживания

________________________________________

Page 5

ГОСТ 18322-78

Издание официальное

© Издательство стандартов, 1978

© Издательство стандартов, 1991

Переиздание с изменениями

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен без разрешения Госстандарта СССР

5

организацией

организацией, специализированной на операциях

технического обслуживания

35. Фирменный метод технического обслуживания

Фирменное обслуживание

Метод выполнения технического обслуживания

предприятием-изготовителем

(Измененная редакция, Изм. №2)

ОБЩЕЕ ЗАМЕЧАНИЕ К ДОКУМЕНТУ

Документ содержит не структурированный список вопросов, из которого не следует к какой категории претендентов на право получения свидетельств эти вопросы относятся.

В соответствии с ФАП-147 предусматриваются требования к лицам авиационного персонала, осуществляющим функции, установленные для обладателей следующих свидетельств:

•частного пилота (самолёт, дирижабль, вертолёт);

•коммерческого пилота (самолёт, дирижабль, вертолёт);

•пилота многочленного экипажа (самолёт);

•линейного пилота (самолёт, вертолёт);

•пилота планера;

•пилота свободного аэростата;

•пилота сверхлёгкого воздушного судна;

•штурмана;

•бортрадиста;

•бортинженера (бортмеханика);

•лётчика-наблюдателя;

•бортпроводника;

•бортоператора;

•специалиста по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники;

•сотрудника по обеспечению полётов/полётного диспетчера.

Итого всего в сочетании "Персонал-воздушное судно" ФАП-147 предусматривает 20 видов свидетельств.

Предлагаемые вопросы также должны быть разбиты на соответствующие категории.

Весьма желательно структурировать вопросы по разделам знаний (Конструкция, полет, метеорология, радиообмен, воздушное право и др.) в дальнейшем это упростит пользование, внесение изменений и поправок.

Структурировать вопросы по виду авиационного персонала:

•общие вопросы для пилотов самолетов;

•общие пилотов вертолетов;

•вопросы для частного пилота самолёта;

•вопросы для частного пилота дирижабля;

•вопросы для частного пилота вертолёта;

•вопросы для коммерческого пилота самолёта;

•вопросы для коммерческого пилота дирижабля;

•вопросы для коммерческого пилота вертолёта;

•вопросы для пилота многочленного экипажа самолёта;

•вопросы для линейного пилота самолёта;

•вопросы для линейного пилота вертолёта;

•вопросы для пилота планера;

•вопросы для пилота свободного аэростата;

•вопросы для пилота сверхлёгкого воздушного судна;

•вопросы для штурмана;

•вопросы для бортрадиста;

•вопросы для бортинженера (бортмеханика);

•вопросы для лётчика-наблюдателя;

•вопросы для бортпроводника;

•вопросы для бортоператора;

•вопросы для специалиста по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники;

•вопросы для сотрудника по обеспечению полётов/полётного диспетчера.

441. Форма земли представлена в виде

а) * эллипса;

б) шара;

в) геоида;

441. Форма земли аппроксимируется в вид

а) * эллипсоида;

б) шара;

в) геоида;

429. Относительная высота

а) * высота полета над условно выбранным уровнем (уровнем аэродрома, цели и др.);

б) высота полета над определённым уровнем (уровнем аэродрома, цели и др.);

в) высота полета над условно выбранным уровнем препятствия (уровнем аэродрома, цели и др.);

429. Относительная высота

а) * высота от выбранного уровня (уровня аэродрома, цели и др.) до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;

б) высота, измеряемая относительно стандартного уровня барометрического давления (760 мм.рт.ст.);

в) высота, от пролетаемого в данный момент препятствия до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;

408. .Малые высоты это...

а) * от 200 до 1000 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

б) до 200 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

в) от 15 до 300 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

408. Малые высоты это...

а) * свыше 200 и до 1000 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

б) до 200 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

в) свыше 15 и до 300 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

407. Предельно малые высоты это...

а) * до 200 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

б) до 15 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

в) до 50 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

407. Предельно малые высоты это...

а) * до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью ;

б) до 15 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью ;

в) до 50 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью ;

248. ПВП. Обхода искусственных препятствий превышающих высоту полета. Минимальная дистанция до препятствия.

а) * Обход препятствий, наблюдаемых впереди по курсу и превышающих высоту его полета, производится, как правило, справа от препятствий на удалении более 500м;

б) Обход препятствий , наблюдаемых впереди по курсу ВС и превышающих высоту его полета, производится на дальности 300м от препятствий. ;

в) Обход препятствий, наблюдаемых впереди по курсу и превышающих высоту его полета, производится справа или слева в зависимости от ситуации не ближе 250м;

248. При выполнении полета по ПВП обход искусственных препятствий, наблюдаемых впереди по курсу воздушного судна и превышающих высоту его полета производится

а) * Как правило, справа от препятствий на удалении 500 м и более;

б) На дальности 800 м и более от препятствий;

в) Справа или слева в зависимости от ситуации, но не ближе 250 м от препятствий;

440. Безопасная высота полета

а) это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью и расположенными на ней препятствиями;

б) это минимальная высота, гарантирующая ВС выполнение посадки с учётом расположенными препятствиями на земле с учётом температурной, барометрической и аэродинамической поправок;

в) * это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью с учётом рельефа местности;

440. Безопасная высота полета

а) * это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью и расположенными на ней препятствиями;

б) это минимальная высота, гарантирующая ВС выполнение посадки с учётом расположенными препятствиями на земле с учётом температурной, барометрической и аэродинамической поправок;

в) это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью с учётом рельефа местности;

439. Угол сноса &#945;

а) * угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростью ветра;

б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скоростей;

в) угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;

835. Угол сноса &#945;:

а) угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростью ветра;

б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скоростей;

в) * угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;

439. Угол сноса &#945;

а) угол, заключенный между векторами скорости ветра и воздушной скорости;

б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скорости;

в)* угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;

835. Угол сноса &#945;:

а) угол, заключенный между векторами скорости ветра и воздушной скорости;

б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скорости;

в) * угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;

435. Угловые поправки отсчитываются

а) * отсчитываются от 0 до 360° в зависимости от курса ВС со знаком «плюс», против хода часовой стрелки — со знаком «минус»;

б) отсчитываются от 0 до 180° по ходу часовой стрелки со знаком «плюс», против хода часовой стрелки — со знаком «минус»;

в) отсчитываются от 0 до 160° по ходу часовой стрелки;

831. Угловые поправки отсчитываются:

а) отсчитываются от 0 до 360° в зависимости от курса ВС со знаком «плюс», против хода часовой стрелки — со знаком «минус»;

б) * отсчитываются от 0 до 180° по ходу часовой стрелки со знаком «плюс», против хода часовой стрелки — со знаком «минус»;

в) отсчитываются от 0 до 160° по ходу часовой стрелки;

Новый.

Н-1. Чем устанавливаются требования к конструкции, параметрам и лётным качествам ВС и их компонентов?

а) Руководством по деятельности Организации по ТО;

б) *нормами лётной годности;

в) документами ИКАО;

Н-2. Что относится к авиационной технике?

а) воздушные суда;

б) компоненты воздушных судов;

в) *воздушные судаи их компоненты;

Н-3. Сертификация - это:

а) получение заключения о состоянии АТ;

б) установление соответствия АТ требованиям природохранных мероприятий;

в) * установление соответствия АТ требованиям к лётной годности и охране окружающей среды;

Н-4. Что удостоверяет Сертификат лётной годности?

а) *соответствие экземпляра ВС типовой конструкции, указанной в Сертификате типа образца;

б) исправность ВС;

в) годность к вылету ВС;

Н-5. Что удостоверяет Свидетельство о годности изделия?

а) *соответствие типа комплектующего изделия квалификационному базису;

б) исправность КИ;

в) годность к использованию на ВС;

Н-6. Что регламентирует Эксплуатационная документация?

а) *лётную и техническую эксплуатацию образца, включая его техническое обслуживание, содержит эксплуатационные ограничения, процедуры и рекомендации;

Б) порядок выполнения полётов;

в) порядок технического обслуживания;

Н-7. ЭД подлежит сертификации?

а) *образец АТ сертифицируется вместе с ЭД;

б) нет, достаточно утверждения её Главным конструктором (не помню норм PART-21);

в) да, независимо от АТ;

Н-8. Эксплуатационная документация включает в себя Ремонтную документацию?

а) да;

б) *нет;

в) частично.

Н-9. Является ли Руководство по эксплуатации компонентов частью Руководства по эксплуатации ВС?

а) *да;

б) нет, самостоятельный документ;

В) в зависимости от договора поставки ВС;

Н-10. Что является основанием для внесения изменений в ЭД?

а) * бюллетень или решение, если оно распространяется на ограниченные экземпляры;

б) решение Изготовителя;

в) решение Разработчика;

тендерами

тандерами

1123. Охлаждение воздуха в системе кондиционирования происходит:

а) сначала в воздухо-воздушном теплообменнике, затем в турбохолодильнике;

б) сначала в турбохолодильнике, потом в воздухо-воздушном

теплообменнике;

в) * в турбохолодильнике;

1123. Охлаждение воздуха в системе кондиционирования может происходить:

а) * в воздухо-воздушном теплообменнике, в турбохолодильнике;

б) в турбохолодильнике, в воздухо-воздушном

теплообменнике, в воздушно-масляном радиаторе;

в) только в турбохолодильнике;

1140. Каково назначение газа в жидкостно-газовом амортизаторе шасси:

а) * воспринимать посадочные нагрузки;

б) смягчать удар;

в) рассеивать энергию удара;

а) воспринимать посадочные нагрузки;

б) * смягчать удар;

в) рассеивать энергию удара;

1141. Каково назначение жидкости в жидкостно- газовом амортизаторе шасси:

а) воспринимать посадочные нагрузки;

б) * смягчать удар;

в) рассеивать энергию удара;

а) воспринимать посадочные нагрузки;

б) смягчать удар;

в) * демпфировать возникающие колебания;

1144. В гидросистеме торможения колес для автоматического отключения

поврежденного участка устанавливается:

а) * предохранительный клапан;

б) порционер;

в) дозатор;

а) предохранительный клапан;

б) порционер;

в) * дозатор;

1326. Каким символом обозначается число твердости по методу Бринелля?

а) Определение предела прочности;

б) * Определение сопротивления металла разрушению от ударных нагрузок;

в) Определение числа твердости;

1326. Какой показатель механических свойств определяют на маятниковом копре?

а) Определение предела прочности;

б) * Определение сопротивления металла разрушению от ударных нагрузок;

в) Определение числа твердости;

По содержанию

1. Отстствуют вопросы для пилотов вертолетов.

2. Отсутствуют вопросы для бортмехаников вертолетов.

3. Тематика вопросов соориентирована на пилотов самолетов

3. Тематика вопросов не в полной мере отвечает требованиям Государственного образовательного стандарта, который является основополагающим документом при составлении программ первоначального обучения в летных учебных заведениях ГА.

ПО СУЩЕСТВУ ФОРМИРОВАНИЯ ВОПРОСОВ

НЕОБХОДИМО ФОРМИРОВАТЬ ВОПРОСЫ:

1. ПО ДИСЦИПЛИНАМ,В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ К ОБЛАДАТЕЛЮ КОНКРЕТНОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА (СМ. ТРЕБОВАНИЯ ПО ЗНАНИЯМ ФАП-147, ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ИКАО )

ПРИМЕР ДЛЯ ПИЛОТОВ:

-"ВОЗДУШНОЕ ПРАВО";

-"ОБЩИЕ ЗНАНИЯ ПО ВС ПРИМЕНИТЕЛЬНО (К САМОЛЁТАМ, ВЕРТОЛЁТАМ, ДИРИЖАБЛЯМ И Т.Д.)";

-"ЛЁТНЫЕ ХАРАКТИРИСТИКИ И ПЛАНИРОВАНИЕ";

- "ВОЗМОЖНОСТИ ЧЕЛОВЕКА";

- "МЕТЕОРОЛОГИЯ";

- "НАВИГАЦИЯ";

- "ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА";

- "ОСНОВЫ ПОЛЁТА";

- "РАДИОТЕЛЕФОНИЯ".

2. В свою очередь темы по дисциплинам так же определены для каждого обладателя свидетельства ПРИМЕР для пилотов согласно пп. б) пунктов 3.1., 4.1., 6.1., Т.К ОБЪЁМ ЗНАНИЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗНЫЙ ДЛЯ ЧАСТНОГО, КОММЕРЧЕСКОГО, ЛИНЕЙНОГО ПИЛОТА, ПИЛОТА СВС,

ТЕЖЕ ТРЕБОВАНИЯ В приказе Минтранса от 10.02.2014 № 33 пункт 14.

3. вопросы формировать корректно, так как обучают в отечественных учебных заведениях, АУЦ, Т.Е ТЕРМИНАЛОГИЯ

226. В режиме набора высоты в штиль за 1 минуту ЛА достиг 300 м. При

встречном ветре 10м/с он наберёт:

а) * 300 м;

б) 450 м;

в) 600 м;

226. В режиме набора высоты в штиль за 1 минуту ЛА достиг 300 м. При встречном ветре 10 м/с он наберёт за 1 минуту:

а) * 300 м;

б) 450 м;

в) 600 м;

143. Какой погодный феномен указывает на начало стадия зрелого грозового облака?

а) Максимальная скорость роста облаков;

б) * Начало осадков;

в) Появление вершин облаков в виде наковальни;

143. Какое явление указывает на стадию максимального развития грозового облака?

а) Максимальная скорость роста облаков;

б) * Начало осадков;

в) Появление вершин облаков в виде наковальни;

142. Какие условия проводят к образованию инея?

а) * Температура поверхности равна или ниже точки росы окружающего воздуха и точка росы ниже 0С;

б) Температура окружающего воздуха равна или ниже 0С, и небольшие капли воды попадают на поверхность;

в) Температура поверхности равна или ниже 0С и небольшие капли воды попадают на поверхность;

142. Какие условия приводят к образованию инея?

а) * Температура поверхности равна или ниже точки росы окружающего воздуха и точка росы ниже 0°С;

б) Температура окружающего воздуха равна или ниже 0°С, и небольшие капли воды попадают на поверхность;

в) Температура поверхности равна или ниже 0°С и небольшие капли воды попадают на поверхность;

168. Что имеется в виду под термином «точка росы»?

а) Температура, при которой конденсация и испарение равны друг другу;

б) Температура при которой всегда образуется роса;

в) * Температура, до которой должен быть охлаждён воздух, чтобы стать

насыщенным;

168. Что имеется в виду под термином «точка росы»?

а) Температура, при которой процессы конденсации и испарения уравновешены;

б) Температура при которой всегда образуется роса;

в) * Температура, до которой должен быть охлаждён воздух, чтобы стать

насыщенным;

138. Загрузка самолёта так, что ЦТ смещён к хвостовой части в пределах диапазона центровок приведёт к тому, что самолёт будет:

а) менее стабильным на малых скоростях, но более стабильным на высоких скоростях;

б) менее стабильным на высоких скоростях, но более стабильным на низких скоростях;

в) * менее стабильным во всем диапазоне скоростей;

138. Загрузка самолёта так, что ЦТ смещён к хвостовой части в пределах диапазона центровок приведёт к тому, что самолёт будет:

а) менее устойчив на малых скоростях, но более устойчив на высоких скоростях;

б) менее устойчив на высоких скоростях, но более устойчив на низких скоростях;

в) * менее устойчив во всем диапазоне скоростей;

167. Влага попадает в воздух с помощью:

а) * Испарение и сублимация;

б) Сублимация и конденсация;

в) Испарение и конденсация;

167. Влага попадает в воздух с помощью:

а) * Испарения и сублимации;

б) Сублимации и конденсации;

в) Испарения и конденсации;

161. Один из резких изменений, легко распознаваемых при полёте сквозь

погодный фронт является изменение:

а) увеличение облачности;

б) увеличение относительной влажности;

в) * изменение температуры;

161. Одним из резких изменений, легко распознаваемых при полёте сквозь

погодный фронт является:

а) увеличение облачности;

б) увеличение относительной влажности;

в) * рост или снижение температуры воздуха;

203. Согласно требованиям ФАП-362 «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации», на каких этапах полёта диспетчер (РП) не должен вступать в радиообмен с экипажем ВС? Имеются ли здесь исключения?

а) * Во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ и до окончания пробега за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения безопасности полета воздушного судна;

б) Во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ и до окончания пробега по ВПП, без каких-либо исключений;

в) От запуска двигателя и до уборки взлётно-посадочной механизации ВС на взлёте, и на посадке от выпуска взлётно-посадочной механизации до окончания пробега ВС по ВПП за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения авиационной безопасности;

203. Согласно требованиям ФАП-362 «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации», на каких этапах полёта диспетчер (РП) не должен вступать в радиообмен с экипажем ВС? Имеются ли здесь исключения?

а) * От начала взлета до набора высоты 200 метров или заданной высоты после разрешения взлета, а при заходе на посадку при нахождении воздушного судна на предпосадочной прямой на высоте менее 200 м над превышением порога ВПП и при выполнении начальной стадии пробега, за исключением случаев разрешения или запрещения посадки, выдачи команд по выдерживанию траектории полета при заходе на посадку по посадочному радиолокатору и информирования экипажа воздушного судна об угрозе безопасности его полета.;

б) Во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ и до окончания пробега по ВПП, без каких-либо исключений;

в) От запуска двигателя и до уборки взлётно-посадочной механизации ВС на взлёте, и на посадке от выпуска взлётно-посадочной механизации до окончания пробега ВС по ВПП за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения авиационной безопасности;

193. Какова структура Воздушного законодательства РФ?

а) * Воздушный кодекс, ФП ИВП, ФАПы, а также принимаемые в соответствии с ними иные нормативные правовые акты;

б) Воздушный кодекс, ФП ИВП, Инструкции по производству полётов, Руководства полётной эксплуатации;

в) Воздушный кодекс, ФАПы, Свидетельства о регистрации ВС, Сертификаты лётной годности ВС, Свидетельства пилотов ВС;

193. Какова структура Воздушного законодательства РФ?

а) * Воздушный кодекс,федеральные законы, указы Президента Российской Федерации, постановления Правительства Российской Федерации, федеральные правила использования воздушного пространства, федеральные авиационные правила, а также принимаемые в соответствии с ними иных нормативные правовые акты Российской Федерации;

б) Воздушный кодекс, ФП ИВП, Инструкции по производству полётов, Руководства полётной эксплуатации;

в) Воздушный кодекс, ФАПы, Свидетельства о регистрации ВС, Сертификаты лётной годности ВС, Свидетельства пилотов ВС;

80. Перед взлётом, на какое значение должен быть установлен высотомер?

а) * Текущее значение QNH, если имеется, либо на превышение аэродрома;

б) Скорректированное значение высоты по давлению;

в) Скорректированное значение высоты по плотности;

80. Перед взлётом, на какое значение должен быть установлен высотомер?

а) * Текущее значение QFE или QNH, если имеется, либо на превышение аэродрома;

б) Скорректированное значение высоты по давлению;

в) Скорректированное значение высоты по плотности;

68. Надписи «8» и «26» на торцах ВПП указывают что посадочный курс ВПП приблизительно:

а) 008° и 026° истинный;

б) 080° и 260° истинный;

в) * 080° и 260° магнитный;

68. Надписи «08» и «26» на торцах ВПП указывают что посадочный курс ВПП приблизительно:

а) 008° и 026° истинный;

б) 080° и 260° истинный;

в) * 080° и 260° магнитный;

153. Что необходимо сделать для избегания спутного следа, если большой

реактивный самолёт пересекает ваш путь слева направо в приблизительно 1 миле

спереди на вашей высоте?

а) Удостоверьтесь что вы слегка ниже и перпендикулярно курсу реактивного

самолёта;

б) Снизить скорость до Va и сохраняйте высоту и скорость;

153. Что необходимо сделать для предотвращения попадания в спутный след большого реактивного самолёта, если он пересекает ваш путь слева направо приблизительно в 1 миле

впереди на вашей высоте?

а) Удостовериться, что вы слегка ниже и перпендикулярно курсу реактивного

самолёта;

б) Снизить скорость до Va и сохранять высоту и скорость;

в) * Увеличить высоту полета и удостовериться, что вы слегка выше пути реактивного самолёта;

129. У аэродрома одна ВПП - 08-26 Ветра нет Обычный заход при посадке в штилевых условиях - левая коробочка на ВПП 08 Гроза в 6 милях к западу от аэродрома в начале стадии зрелости и дождь начинает достигать земли Пилот решает:

а) Выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза еще достаточно далеко, чтобы повлиять на ветер на аэродроме;

б) Выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза находится на западе, сдвигается к северу и неожиданный ветер будет с вотока или юговостока по направлению к грозе;

в) * Выполнить заход на ВПП 26 т.к. неожиданный ветер из-за грозы будет западным;

129. У аэродрома одна ВПП - 08-26. Ветра нет. Обычный заход при посадке в штилевых условиях - левая коробочка на ВПП 08.

Гроза с дождем формируется в 12 километрах к западу от аэродрома

Наиболее лучшим решением будет:

а) Выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза еще достаточно далеко, чтобы повлиять на ветер на аэродроме;

б) Выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза находится на западе, сдвигается к северу и неожиданный ветер будет с востока или юго-востока по направлению к грозе;

в) * Выполнить заход на ВПП 26, т.к. возможен внезапный ветер с запада.

152. Вихревой след от законцовок крыла создаётся только когда воздушное

судно:

а) летит с большой скоростью;

б) тяжело загружено;

в) * вырабатывает подъёмную силу;

152. Вихревой след от законцовок крыла создаётся только когда воздушное

судно:

а) летит с большой скоростью;

б) тяжело загружено;

в) * крыло воздушного судна создаёт подъёмную силу;

284. Гражданская авиация:

а) * авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации. гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения;

б) гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения;

в) авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации. Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок, относится к авиации общего назначения;

284. Гражданская авиация:

а) * авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации. Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения;

б) гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения;

в) авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации. Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок, относится к авиации общего назначения;

282. Пользователи воздушного пространства

а) * граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;

б) граждане прошедшие специальную подготовку и юридические лица имеющие в пользовании авиационную технику;

в) авиационный персонал, выполняющий обязанности по эксплуатации, обслуживанию и ремонту авиационной техники;

282. Пользователи воздушного пространства

а) * граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;

б) граждане, прошедшие специальную подготовку и юридические лица имеющие в пользовании авиационную технику;

в) авиационный персонал, выполняющий обязанности по эксплуатации, обслуживанию и ремонту авиационной техники;

137. Необычно высокое показание прибора температуры масла двигателя

может быть вызвано:

а) работу двигателя на масле повышенной вязкости;

б) * низким уровнем масла;

в) работу двигателя на слишком богатой смеси;

137. Необычно высокое показание прибора температуры масла двигателя

может быть вызвано:

а) работой двигателя на масле повышенной вязкости;

б) * низким уровнем масла;

в) работой двигателя на слишком богатой смеси;

200. Значение при ведении радиообмена фразы «Работайте (CONTAKT)...».

а) * Установить связь с ..;

б) Прослушивайте на частоте..;

200. Значение при ведении радиообмена фразы «Работайте (CONTACT)...».

а) * Установить связь с ..;

б) Прослушивайте на частоте..;

118. Четыре силы действующие на воздушное судно:

а) * подъемная сила, вес, тяга, сопротивление;

б) подъемная сила, гравитация, мощность, трение;

в) подъемная сила, вес, гравитация, тяга;

118. Основные четыре силы действующие на воздушное судно с точки зрения аэродинамики:

а) * подъемная сила, вес, тяга, сопротивление;

б) подъемная сила, гравитация, мощность, трение;

в) подъемная сила, вес, гравитация, тяга;

117. Какая сила заставляет воздушное судно поворачивать?

а) Вертикальная компонента подъёмной силы;

б) Центробежная сила;

в) * Горизонтальная компонента подъёмной силы;

Удалить

112. Как можно определить, что встречное воздушное судно находится на курсе столкновения с вашим воздушным судном?

а) Встречное воздушное судно с большой скоростью становится больше и ближе;

б) * Не заметно никакого относительного движения встречного воздушного судна в поле вашего зрения;

в) Нос каждого воздушного судна направлен в одну и ту же точку в пространстве;

Удалить

Все вопросы по методам эксплуатации ВС и КИ - из очень мохнатого прошлого.

Основополагающий ОСТ 1.02776 никак не применяется.

Ни одно предприятие по ТОиР не вправе самостоятельно перейти на эксплуатацию ВС "по состоянию": либо РО, либо MPD (ДПТО).

Всё исключить.

Вопросы готовить по ОСТ 1.02776 как минимум.

Есть и у военных аналогичный приказ Гл.инж. ВВС.

128. Заполнение топливных баков "под пробки" после последнего полёта

в день считается хорошей практикой потому что:

а) * предотвращается конденсация влаги заполнением свободного

пространства в баках;

б) вытеснение избыточной влаги наверх баков подальше от топливопроводов

к двигателям;

в) исключение расширения топлива методом устранения свободного места

в баках;

128. При низких температурах воздуха рекомендуется заполнение топливных баков "под пробки" после последнего полёта в день потому что:

а) * предотвращается конденсация влаги заполнением свободного

пространства в баках;

б) вытеснение избыточной влаги наверх баков подальше от топливопроводов

к двигателям;

в) исключение расширения топлива методом устранения свободного места

в баках;

110. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему на север при штилевом ветре: "TRAFFIC 9 O'CLOCK, 2 MILES, SOUTHBOUND...". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) * Запад;

б) Юг;

в) Север;

110. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему на север при штилевом ветре: "Для информации, борт на 9 часах, боковое 4, движется в южном направлении". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) * Запад;

б) Юг;

в) Север;

109. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 360°: "TRAFFIC 10 O'CLOCK, 2 MILES, SOUTHBOUND...". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) Северо-восток;

б) * Северо-запад;

в) Юго-запад;

109. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 360°: "Для информации, борт на 10 часах, удаление 4, движется в южном направлении". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) Северо-восток;

б) * Северо-запад;

в) Юго-запад;

108. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 090°: "TRAFFIC 3 O'CLOCK, 2 MILES, WESTBOUND...". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) Восток;

б) * Юг;

в) Запад;

108. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 090°: "Для информации, Борт на 3 часах, удаление 4, движется в западном направлении". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) Восток;

б) * Юг;

в) Запад;

86. Угол между хордой крыла и относительным ветром известен как угол:

а) подъёмной силы;

б) * атаки;

в) установки;

86. Угол между хордой крыла и направлением набегающего потока воздуха известен как угол:

а) подъёмной силы;

б) * атаки;

в) установки;

101. Вероятность образования льда в карбюраторе существует даже если температура окружающего воздуха ...

а) равна 0°F при высокой влажности воздуха;

б) 95°F и имеется видимая влага;

в) * 20°С и высокая влажность воздуха;

101. Вероятность образования льда в карбюраторе существует даже если температура окружающего воздуха ...

а) равна -18 °С при высокой влажности воздуха;

б) 35°С и имеется видимая влага;

в) * 20°С и высокая влажность воздуха;

91. С целью минимизации боковой нагрузки на шасси при приземлении, пилот должен поддерживать:

а) направление полёта вдоль ВПП;

б) * продольную ось самолёта параллельно направлению полёта;

в) крыло с подветренной стороны достаточно низко, чтобы предотвратить смещение самолёта;

91. С целью уменьшения боковой нагрузки на шасси непосредственно перед приземлением, пилот должен поддерживать:

а) направление полёта вдоль ВПП;

б) * продольную ось самолёта параллельно направлению полёта;

в) создание крена на подветренную сторону, чтобы предотвратить смещение самолёта;

43. Какое положение органов управления самолёта с передним рулевым колесом должно использоваться при рулении при левом-встречном ветре?

а) Левый элерон вверх, руль высоты вниз;

б) Левый элерон вниз, руль высоты нейтрально;

в) * Левый элерон вверх, руль высоты нейтрально;

44. При рулении на самолёте в условиях сильного попутно-бокового ветра, какое положение элеронов должно использоваться?

а) Нейтральное;

б) Элерон поднят вверх со стороны ветра;

в) * Элерон опущен вниз со стороны ветра;

Удалить

1109. орган управления рулем направления

а) штурвальная колонка;

б) * педали;

в) штурвал;

1109. Орган управления рулем направления – это:

а) штурвальная колонка;

б) * педали;

в) штурвал;

1082. Инженер по обслуживанию самолетов мотивирован

а) игнорированием опасности при выполнении работы;

б) * желанием обеспечивать безопасность;

в) дополнительной оплатой труда;

1082. Инженер по обслуживанию самолетов должен быть мотивирован

а) игнорированием опасности при выполнении работы;

б) * желанием обеспечивать безопасность;

в) дополнительной оплатой труда;

1058. Вредные вещества, влияющие на четкость зрения

а) кофе;

б) * алкоголь;

в) газированная вода;

Исключить.

В крайнем случае, слова "Вредные вещества" заменить на "Напиток".

108. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 090°: "TRAFFIC 3 O'CLOCK, 2 MILES, WESTBOUND...". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) Восток;

б) * Юг;

в) Запад;

исключить, или заменить вопросы касающиеся радиообмена на иностранном языке

122. Какой из способов поможет охладить двигатель при перегреве?

а) Уменьшение воздушной скорости;

б) Увеличение оборотов;

в) * Обогащение смеси;

653. При поэтапном методе обслуживания ВС пооперационные ведомости

составляют в АТБ:

а) * на каждый отдельный этап;

653. При поэтапном методе обслуживания ВС пооперационные ведомости

составляют:

а) * на каждый отдельный этап;

652. Трудоёмкость каждого этапа ТО при поэтапном методе ТО состоит:

а) из трудоёмкости первой формы ТО (Ф-1);

б) из трудоёмкости всех дополнительных работ;

в) * из трудоёмкости Ф-1 и части дополнительных работ присущих

последующим формам ТО;

Исключить.

Ничем не регламентируется.

651. Особенность поэтапного метода ТО ВС состоит в том, что:

а) * выполнение отдельных этапов более трудоёмких форм ТО совмещается с

обслуживанием менее трудоёмких форм ТО;

Исключить.

Ответ неверен.

117. Какая сила заставляет воздушное судно поворачивать?

а) Вертикальная компонента подъёмной силы;

б) Центробежная сила;

в) * Горизонтальная компонента подъёмной силы;

117. Какая сила заставляет воздушное судно выполнять разворот в воздухе?