є80

ѕроект приказа ћинтранса –оссии "ќб утверждении перечней и содержани€ вопросов дл€ проведени€ проверки знаний кандидата на получение свидетельства"

ѕроект опубликован: 26.02.2014;

cрок подачи предложений (поправок) до: 02.03.2014;

cрок подачи комментариев к предложени€м до: 05.03.2014.



”важаемые коллеги!

ѕодава€ предложени€ и комментарии через сайт ¬ы существенно повышаете эффективность работы над проектом и даете возможность участникам обсуждени€ оперативно увидеть предложени€ и комментарии своих коллег.

–учна€ обработка ¬аших предложений, поступающих в произвольной форме, сильно затрудн€ет и зат€гивает процесс реализации ¬аших предложений.


◄◄◄  Ќазад, к списку документов


ѕредложение к пункту: 4 јлексей Ѕирюков направил в 21:19 01/03/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

4. јэродинамическое качество воздушного судна равно 30. —колько километров оно пролетит, потер€в 2000 футов высоты?

а) * 18; б) 28; в) 39;

ѕредлагаемый текст:

4. јэродинамическое качество воздушного судна c выключенным двигателем равно 30.  акова его максимальна€ дальность планировани€ в безмоторном варианте с высоты 2000 футов без учета ветра?

а) * 18;

б) 28;

в) 39;

ќбоснование:

Ќекорректна€ постановка вопроса.

¬ исходном варианте указано "воздушное судно", а не планер. ѕотер€в 2000 футов, оно может пролететь любое рассто€ние, использу€ двигатель и/или попутный ветер.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир — в 04:21:11 03/03/2014:є 1278/1484

–аз уж предложена поправка, то в ней следует уточнить единицы измерени€ дальности планировани€, например километры.


ѕредложение к пункту: 837 ≈вгений ћакаренко направил в 15:13 01/03/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

¬опрос полностью совпадает с 441, причЄм верные варианты ответов разные.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 857 ≈вгений ћакаренко направил в 15:06 01/03/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

857. ¬есьма удобен контроль деталей токовихревой метод, имеющий

отверсти€ благодар€ чему?

ѕредлагаемый текст:

857. Ѕлагодар€ чему удобен токовихревой метод контрол€ деталей, имеющих отверсти€?

ќбоснование:

ѕереведено на русский €зык

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1146 ≈вгений ћакаренко направил в 14:55 01/03/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1146. —иловым кессоном крыла называетс€:

а) силова€ межлонжеронна€ коробка крыла;

б) * топливна€ емкость в крыле;

в) внутрифюзел€жна€ часть крыла;

ѕредлагаемый текст:

1146. —иловым кессоном крыла называетс€:

а) * силова€ межлонжеронна€ коробка крыла;

б) топливна€ емкость в крыле;

в) внутрифюзел€жна€ часть крыла;

ќбоснование:

¬ первую очередь здесь верен первый ответ. “опливный бак там тоже может располагатьс€, но изначально это не бак.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1174 ≈вгений ћакаренко направил в 14:44 01/03/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

Ћовал€

ѕредлагаемый текст:

Ћавал€

ќбоснование:

ќрфографи€

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1190 ≈вгений ћакаренко направил в 14:41 01/03/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1190. –екомендуема€ температура масла на входе в двигатель:

а) 20-40∞—;

б) 105-115∞—;

в) * 40-80∞—;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

 ем или чем рекомендуема€? Ќапример, у авиационного двигател€ Rotax-912 рекомендуема€ температура на входе 90-110. ¬опрос слишком конкретный и не может быть использован в тестах, не прив€занных к типу ¬—.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1287 ≈вгений ћакаренко направил в 14:21 01/03/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1287. ƒопустимые перерывы в управлении ¬— при взлете и посадке дл€  ¬—

или второго пилота

а) * 90 дней Ц не выполнено три взлета и посадки на ¬—;

б) 12 мес€цев Ц не выполнено шесть полетов на ¬— или лЄтном тренажЄре;

в) 30 дней Ц не выполнен ни один полЄт на ¬—;

ѕредлагаемый текст:

1287. ƒопустимые перерывы в выполнении взлЄтов и посадок дл€  ¬— при перевозке пассажиров:

а) * в течение предыдущих 90 дней выполнено три взлета и посадки на ¬— или лЄтном тренажЄре;

б) в течение предыдущих 12 мес€цев выполнено шесть полетов на ¬— или лЄтном тренажЄре;

в) в течение предыдущих 30 дней выполнен один полЄт на ¬—;

ќбоснование:

¬опрос и ответы приведены в соответствие с п.2.20 ‘јѕ-147.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 —ергей Ѕаженов направил в 12:46 01/03/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

ƒл€ кандидатов в пилоты свободного аэростата силами ‘едерации воздухоплавани€ –оссии еще в 1993 году в ƒ¬“ ћ“ –‘ утвержден \"—борник контрольных вопросов дл€ проверки знаний кандидатов на получение свидетельства пилота аэростатических летательных аппаратов (тепловые аэростаты)\", который в 2013 году специалиставми ‘¬– был вз€т за основу, переработан и направлен после известного совещани€ в –осавиации как в ¬   –осавиации, так и в ƒ√ѕ√ј ћ“ –‘. Ќо по каким-то неведомым причинам следов в предлагаемом ƒокументе наш “руд не оставил.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: јлексей —пиридонов в 23:03:40 01/03/2014:є 1268/1472

ј где электронный вариант этих самых вопросов в формате: вопрос - три ответа. —сылку можете дать?


ѕредложение к пункту: 738 Plivet направил в 12:24 01/03/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

738. Ќа основании какого документа экземпл€р ¬— допускаетс€ к

эксплуатации?

а) Ќ“Ё–ј“ √ј-93;

б) воздушный кодекс;

в) * сертификат лЄтной годности;

ѕредлагаемый текст:

738. Ќа основании какого документа экземпл€р ¬— допускаетс€ к лЄтной

эксплуатации?

а) Ќ“Ё–ј“ √ј-93;

б) воздушный кодекс;

в) * сертификат лЄтной годности;

ќбоснование:

јѕ-21:

1.26. —ертификат летной годности - документ, удостовер€ющий соответствие экземпл€ра

воздушного судна типовой конструкции, указанной в —ертификате типа образца, и €вл€ющийс€

необходимым условием допуска к летной эксплуатации этого экземпл€ра ¬— с установленными

дл€ него ограничени€ми.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:44:00 01/03/2014:є 1233/1471

не так. —м. ст.36 ¬ 


јвтор: Plivet в 13:11:47 01/03/2014:є 1258/1471

Ќедопонимание.

√ќ—“ 25866 "Ёксплуатаци€ техники":

—тади€ жизненного цикла, на которой реализуетс€, поддерживаетс€ и восстанавливаетс€ его качество.

ѕ–»ћ≈„јЌ»≈. Ёксплуатаци€ издели€ включает в себ€ в общем случае использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт*.

“аким образом, ¬  ‘ говорит лишь о Ћ®“Ќќ… эксплуатации. —огласитесь, дл€ транспортировани€ ¬— на платформе или хранени€ ему не требуетс€ —Ћ√.

ќт »зготовител€ ¬— уходит с ѕ≈–¬»„Ќџћ —Ћ√, срок действи€ которого 2 мес€ца. ¬ыдаЄтс€ тем, кто ввЄл ¬— в эксплуатацию - ѕ« в наших реали€х.


ѕредложение к пункту: 534 Airman направил в 20:21 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

¬ процессе выполнени€ полета экипаж информирует органы ”¬ƒ/ј“—, если ему необходимо выдерживать скорость, котора€ отличаетс€ от указанной в плане полета более, чем на:

а) 20 км/ч;

б) 15 kt;

в) * 0.05;

ѕредлагаемый текст:

¬ процессе выполнени€ полета экипаж информирует органы ”¬ƒ/ј“—, если ему необходимо выдерживать скорость, котора€ отличаетс€ от указанной в плане полета более, чем на:

а) 20 км/ч;

б) 15 kt;

в) * 5%;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:44:24 01/03/2014:є 1234/1468

ќк


ѕредложение к пункту: 1133 Plivet направил в 19:51 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1133. —истемы управлени€ рул€ми и элеронами на самолетах с большой

продолжительностью полета оборудуютс€:

а) автоматом т€ги;

б) автоштурвалом;

в) * автопилотом;

ѕредлагаемый текст:

1133. —истемы управлени€ рул€ми и элеронами на самолетах с большой

продолжительностью полета оборудуютс€:

а) автоматом т€ги;

б) автоштурвалом;

в) * системами автоматического управлени€;

ќбоснование:

јрхаизм.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:45:08 01/03/2014:є 1235/1466

—ам вопрос архаизм, но автопилот пон€тнее.


јвтор: Plivet в 13:13:44 01/03/2014:є 1259/1466

ѕон€тнее дл€ кухарок, ¬ы же собираетесь растить поофессионалов: нет уже автопилотов. —истемы управлени€. Ѕолее того, уже комплексы.


ѕредложение к пункту: 1113 Plivet направил в 19:48 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1113. —лив воды из вод€ных баков производитс€:

а) * после каждого полета;

б) в базовом порту;

в) после 10 часов полета;

ѕредлагаемый текст:

1113. —лив воды из вод€ных баков производитс€:

а) * в соответствии с –уководством по наземному обслуживанию, –ќ ¬—, MPD и пр.;

б) в базовом порту;

в) после 10 часов полета;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:45:53 01/03/2014:є 1236/1465

ќк. ѕосле каждого полета - в јЌ-2 и то, не всегда :).


јвтор: Plivet в 13:15:31 01/03/2014:є 1260/1465

¬от и € о том же...

 акой тип, так и сливаем.

≈щЄ зима-лето всегда мешают, продолжительность сто€нки вли€ет.


ѕредложение к пункту: 1111 Plivet направил в 19:47 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1111. «агрузочные устройства основных систем управлени€

а) * создают нагрузки на командных органах системы пропорциональные

управлению рул€;

б) ограничивают отклонение;

в) уменьшают шарнирный момент на рул€х;

ѕредлагаемый текст:

1111. «агрузочные устройства основных систем управлени€

а) * создают нагрузки на командных органах системы, пропорциональные

отклонению рулевых поверхностей;

б) ограничивают отклонение;

в) уменьшают шарнирный момент на рул€х;

ќбоснование:

“ермины.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:46:58 01/03/2014:є 1237/1464

ќк. ’от€ не только отклонению


јвтор: Plivet в 19:12:17 02/03/2014:є 1272/1464

“огда так:

1111. «агрузочные устройства основных систем управлени€

а) * создают нагрузки на командных органах системы, пропорциональные

отклонению командных органов;

б) ограничивают отклонение;

в) уменьшают шарнирный момент на рул€х;


ѕредложение к пункту: 1108 Plivet направил в 19:45 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1108. √ерметизаци€ дверей обеспечиваетс€:

а) * резиновыми профил€ми;

б) резиновыми профил€ми и герметиком;

в) герметиком;

ѕредлагаемый текст:

1108. √ерметизаци€ дверей обеспечиваетс€:

а) * гибкими упругими профил€ми;

б) резиновыми профил€ми и герметиком;

в) герметиком;

ќбоснование:

Ќе об€зательно "резиновыми".

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:47:27 01/03/2014:є 1238/1463

ќк


ѕредложение к пункту: 1050 Plivet направил в 19:41 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1050. “ехническое обслуживание с контролем уровн€ надежности применимо

дл€:

а) * »зделий, отказы которых не оказывают пр€мого вли€ни€ на безопасность

полЄтов;

б) Ћюбых изделий авиационной техники;

в)   изделию, отказы которого вли€ют на безопасность полЄтов;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

Ќет такого вида “ќи–.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:48:09 01/03/2014:є 1239/1462

Ќадо вопрос заменить на адекватный.


јвтор: Plivet в 13:17:24 01/03/2014:є 1261/1462

ѕодготовить по методам эксплуатации?


ѕредложение к пункту: 1049 Plivet направил в 19:40 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1049. Ёксплуатационна€ документаци€ на “ќи– по состо€нию должна

определ€ть:

а) * —остав контролируемых параметров изделий, предельно допустимые

значени€ параметров, периодичность и технологию их контрол€, необходимые

технические средства, правила прин€ти€ решений по результатам контрол€;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

Ќет такого вида “ќи–.

“Ё— регламентируетс€ по-другому.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:48:40 01/03/2014:є 1240/1461

Ќадо вопрос заменить на адекватный


ѕредложение к пункту: 1047 Plivet направил в 19:39 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1047. “ехническое обслуживание с контролем параметров примен€ют дл€?

а) Ћюбых изделий авиационной техники;

б) * »зделий ј“, отказы которых вли€ют на безопасность полетов;

в) »зделий ј“, отказы которых не вли€ют на безопасность полетов;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

Ќет такого вида “ќ.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:48:53 01/03/2014:є 1241/1460

Ќадо вопрос заменить на адекватный


ѕредложение к пункту: 1043 Plivet направил в 19:38 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1046. ќ выполненных при приЄме ¬— с незаконченным “ќ и – недостатках

докладывают:

а) Ёкипажу ¬—;

б) –уководителю работ по “ќ и – ј“;

в) * ¬ышесто€щему руководителю;

ѕредлагаемый текст:

1046. ќ выполненных при приЄме ¬— с незаконченным “ќ и – недостатках

докладывают:

а) Ёкипажу ¬—;

б) –уководителю работ по “ќ и – ј“;

в) * по процедуре, изложенной в –ƒ;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:49:22 01/03/2014:є 1242/1459

„то такое –ƒ?


јвтор: Plivet в 13:25:58 01/03/2014:є 1262/1459

–уководство по де€тельности ќрганизации по “ќи–, ћќ≈ дл€ иноземных.


ѕредложение к пункту: 1029 Plivet направил в 19:34 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1029.  акие инструменты допускаютс€ к контролю состо€ние ј“?

а) »справные инструменты и средства контрол€;

б) * »справные инструментальные средства, прошедшие метрологическую

поверку и аттестацию, подтверждЄнную документацией установленного вида;

в) »нструментальные средства, прошедшие метрологическую поверку,

аттестацию и имеющие подтверждение;

ѕредлагаемый текст:

1029.  акие инструменты допускаютс€ к контролю состо€ние ј“?

а) »справные инструменты и средства контрол€;

б) * »справные инструментальные средства, прошедшие метрологическую

поверку или калибровку, подтверждЄнную документацией установленного вида;

в) »нструментальные средства, прошедшие метрологическую поверку,

аттестацию и имеющие подтверждение;

ќбоснование:

јттестаци€ —» не существует.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:49:44 01/03/2014:є 1243/1458

ќк


ѕредложение к пункту: 1016 Plivet направил в 19:30 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1016.  то даЄт заключение об исправности ¬— после выполнени€ работ по “ќ

и – и устранению неисправностей?

а) Ёкипаж ¬—;

б) * Ќепосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за

общий контроль их качества;

в) —пециалист и руководитель работ по “ќ и – ј“;

ѕредлагаемый текст:

1016.  то даЄт заключение об исправности ¬— после выполнени€ работ по “ќ

и – и устранению неисправностей?

а) Ёкипаж ¬—;

б) * допускающий персонал;

в) —пециалист и руководитель работ по “ќ и – ј“;

ќбоснование:

ѕо –ƒ ќ“ќи–.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:50:12 01/03/2014:є 1244/1457

ќк


ѕредложение к пункту: 1005 Plivet направил в 19:25 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1005. ƒл€ продлени€ срока действи€ сертификата (удостоверени€) о годности

¬— к полЄтам контрольный полЄт (облЄт) выполн€етс€ после перерыва в полетах

более:

а) * 3 мес€цев;

б) 2 мес€цев;

в) 5 мес€цев;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

Ќе об€зательно, в соответствии с –Ё, ‘јѕ-132 не содержит нормы.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:51:03 01/03/2014:є 1245/1456

Ќадо вопрос заменить на адекватный


ѕредложение к пункту: 998 Plivet направил в 19:21 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

998. «а каждый случай некачественного технического обслуживани€ (“ќ и –)

исполнители и должностные лица несут ответственность:

а) јдминистративную;

б) * ƒисциплинарную или иную ответственность;

в) ”головную;

ѕредлагаемый текст:

998. «а каждый случай некачественного технического обслуживани€ (“ќ и –)

исполнители и должностные лица несут ответственность:

а) јдминистративную;

б) *все виды ответственности в зависимости от т€жести последствий;

в) ”головную;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:51:44 01/03/2014:є 1246/1455

ќк


ѕредложение к пункту: 997 Plivet направил в 19:19 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

997.  онтроль качества отдельной работы, “ќ и – воздушного судна в целом

считаетс€ завершЄнным, при условии:

а) *  огда исполнитель и контролирующий полЄт лица поставили свои

подписи в документе;

б) ѕо отношению к проведенным дл€ контрол€ работам нет замечаний;

в) »сполнитель поставил подпись в соответствующем документе;

ѕредлагаемый текст:

997.  онтроль качества отдельной работы, “ќ и – воздушного судна в целом

считаетс€ завершЄнным, при условии:

а) *  огда исполнитель и контролирующий лица поставили свои

подписи в документе;

б) ѕо отношению к проведенным дл€ контрол€ работам нет замечаний;

в) »сполнитель поставил подпись в соответствующем документе;

ќбоснование:

Ћексика

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:52:47 01/03/2014:є 1247/1454

ќк.

Ќо с лексикой тоже плохо "исполнитель и контролирующий лица" :)


ѕредложение к пункту: 936 Plivet направил в 19:09 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

936. „то делать с трубопроводом гидросистемы при текущем ремонте, если на

нем по€вилась трещина?

а) * заменить на новый;

б) установить хомут;

в) запа€ть;

ѕредлагаемый текст:

936. „то делать с трубопроводом гидросистемы при текущем ремонте, если на

нем по€вилась трещина?

а) * в соответствии с –уководством по поиску и устранению неисправностей;

б) установить хомут;

в) запа€ть;

ќбоснование:

—таринные умозаключени€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:55:07 01/03/2014:є 1248/1453

ќк, в редакции


ѕредложение к пункту: 935 Plivet направил в 19:07 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

935. „то такое нивелировка ¬—?

а) определение центра т€жести ¬—;

б) * определение геометрических параметров ¬—;

в) определение технических характеристик ¬—;

ѕредлагаемый текст:

935. „то такое нивелировка ¬—?

а) определение центра т€жести ¬—;

б) * вычтавка ¬— в балансировочное положение (линию горизонта-?);

в) определение технических характеристик ¬—;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:57:06 01/03/2014:є 1249/1452

Ќет, это не только "вычтавка" в гор положение, что не всегда об€зательно, а именно определение взаимного положени€ реперных точек, что относитс€ к геометрии.


јвтор: Plivet в 13:32:23 01/03/2014:є 1263/1452

Ќикак не определение. ќни обозначены на ¬—.

Ќивелировка нужна, в частности, чтобы сверить показани€ авиагоризонта. ƒл€ этого ¬— нивелируетс€ с помощью подъЄмников и оптического, как вариант, нивелира с линейкой. Ќо выставл€етс€ не всегда ноль, то, что указано в –Ё. » снимаетс€ погрешность гировертикали. ≈сли не в допуске, начинаетс€ регулировка гировертикали на координатном столе.


ѕредложение к пункту: 933 Plivet направил в 19:06 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

933. Ќа какую высоту необходимо подн€ть ¬— на гидроподъемниках при его

нивелировке?

а) * до отрыва всех колес от земли;

б) до полного разжати€ всех амортизаторов;

в) высота не имеет значени€;

ѕредлагаемый текст:

933. Ќа какую высоту необходимо подн€ть ¬— на гидроподъемниках при его

нивелировке?

а) * до величины, укащанной в –Ё;

б) до полного разжати€ всех амортизаторов;

в) высота не имеет значени€;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:57:43 01/03/2014:є 1250/1451

Ќе а.


јвтор: ј. ЎнырЄв в 13:01:30 01/03/2014:є 1255/1451

≈сли уж и писать, то в положение, указанное в нивелировочной схеме.


јвтор: Plivet в 13:35:43 01/03/2014:є 1264/1451

ј она - в –Ё на ¬—.  ак правило, –аздел 12 –Ё по ј“ј.


ѕредложение к пункту: 919 Plivet направил в 19:03 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

919. ѕри какой из приведенных систем ремонта ј“ межремонтный ресурс не

назначаетс€?

а) планово-предупредительна€ система;

б) система регламентированного ремонта;

в) * система ремонта по техническому состо€нию;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

ѕри "ремонте" всегда(!) устанавливаетс€ ресурс.

„итаем определение √ќ—“ 18322 и ‘јѕ-145:

5. –емонт ј“ - комплекс работ ... с установлением межремонтного ресурса и (или) срока службы.

2. –емонт -  омплекс операций по восстановлению ... реурсов изделий или их составных частей.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:58:35 01/03/2014:є 1251/1450

Ќадо бы заменить вопрос. »ли переделать


јвтор: Plivet в 13:39:38 01/03/2014:є 1265/1450

Ёто не ремонт по состо€нию.

–есурсы и сроки службы до первого ремонта, межремонтный и назначенный не примен€ютс€ дл€ изделий, в отношении которых выбран метод "“ехническа€ эксплуатаци€ по состо€нию".

Ќомер ќ—“-а приводил.

ѕодготовить вопросы по нему?


ѕредложение к пункту: 918 Plivet направил в 18:59 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

918. ¬праве ли заказчик ремонта ј“ самосто€тельно восстанавливать

дефектную ј“, наход€щуюс€ на гарантии производител€ ремонта, с сохранением

оснований дл€ предъ€влени€ рекламаций производителю ремонта?

а) да;

б) нет;

в) * да, без нарушени€ заводских пломб;

ѕредлагаемый текст:

918. ¬праве ли заказчик ремонта ј“ самосто€тельно восстанавливать

дефектную ј“, наход€щуюс€ на гарантии производител€ ремонта, с сохранением

оснований дл€ предъ€влени€ рекламаций производителю ремонта?

а) да;

б) нет;

в) * согласно ƒоговору;

ќбоснование:

Ќормируетс€ √ќ—“ –¬ 15703, требует создание комиссии с участием поставщика услуги.

ћогут быть иные процедуры, указанные в ƒоговоре.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:58:59 01/03/2014:є 1252/1449

ќк


ѕредложение к пункту: 917 Plivet направил в 18:56 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

917.  аким образом производитс€ отправка заказчику отремонтированного ¬—

доставленного производителю ремонта в контейнере?

а) * только в контейнере;

б) перелЄт к месту назначени€ по согласованию сторон;

в) перелЄт без пассажиров и груза;

ѕредлагаемый текст:

917.  аким образом производитс€ отправка заказчику отремонтированного ¬—

доставленного производителю ремонта в контейнере?

а) * по ƒоговору;

б) перелЄт к месту назначени€ по согласованию сторон;

в) перелЄт без пассажиров и груза;

ќбоснование:

Ќе нормируетс€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 12:59:39 01/03/2014:є 1253/1448

Ќадо бы другой вопрос


ѕредложение к пункту: 0 Plivet направил в 18:54 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

914. ¬ скольких экземпл€рах оформл€етс€ приЄмо-сдаточный акт при

передаче ¬— в ремонт?

а) в одном;

б) * в двух;

в) в трЄх;

ѕредлагаемый текст:

914. ¬ скольких экземпл€рах оформл€етс€ приЄмо-сдаточный акт при

передаче ¬— в ремонт?

а) в одном;

б) * в предусмотренных ƒоговором;

в) в трЄх;

ќбоснование:

Ќе нормируетс€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 13:00:06 01/03/2014:є 1254/1447

ќк, в редакции


ѕредложение к пункту: 912 Plivet направил в 18:53 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

912. ¬ какой документ занос€т данные о проверке герметичности параметров

¬— после ремонта?

а) * в нивелировачные карты (нивелировачный паспорт);

б) в формул€р ¬—;

в) в формул€р силовых элементов планера;

ѕредлагаемый текст:

912. ¬ какой документ занос€т данные о проверке герметичности параметров

¬— после ремонта?

а) * протокол проверки на герметичность;

б) в формул€р ¬—;

в) в формул€р силовых элементов планера;

ќбоснование:

Ќе нормируетс€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 13:02:15 01/03/2014:є 1256/1446

¬опрос требует более серьезной правки


ѕредложение к пункту: 909 Plivet направил в 18:51 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

909. Ќе позднее скольких дней до выхода ¬— из ремонта производитель

ремонта должен известить заказчика о готовности отремонтированного ¬— к сдаче?

а) 3;

б) * 5;

в) 10;

ѕредлагаемый текст:

909. Ќе позднее скольких дней до выхода ¬— из ремонта производитель

ремонта должен известить заказчика о готовности отремонтированного ¬— к сдаче?

а) 3;

б) * в соответствии с ƒоговором;

в) 10;

ќбоснование:

”же не нормируетс€, договорные отношени€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 13:05:46 01/03/2014:є 1257/1445

ок


ѕредложение к пункту: 907 Plivet направил в 18:50 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

907. ƒопускаетс€ ли при капитальном ремонте ј“ использование

оборудовани€, средств измерени€ и контрол€, изготовленных на ремонтном

предпри€тии?

а) нет;

б) да, при производственной необходимости;

в) * да, после метрологической экспертизы и аттестации;

ѕредлагаемый текст:

907. ƒопускаетс€ ли при капитальном ремонте ј“ использование

оборудовани€, средств измерени€ и контрол€, изготовленных на ремонтном

предпри€тии?

а) нет;

б) да, при производственной необходимости;

в) * да, в соответствии с требовани€ми, предъ€вл€емыми к —»;

ќбоснование:

јттестаци€ не предусмотрена, эксперизе подлежит документаци€.

¬озможно, потребуетс€ калибровка, поверка.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 00:03:57 03/03/2014:є 1275/1444

Ok


ѕредложение к пункту: 904 Plivet направил в 18:46 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

904. —огласно какого документа осуществл€етс€ передача съЄмного

оборудовани€ и имущества при сдаче ¬— в ремонт?

а) согласно формул€ра ¬—;

б) согласно регламента;

в) * согласно перечн€м (опис€м) в бортовом журнале;

ѕредлагаемый текст:

904. —огласно чему осуществл€етс€ передача съЄмного

оборудовани€ и имущества при передаче ¬— ремонтной организации?

а) согласно формул€ру ¬—;

б) согласно регламенту;

в) * согласно перечн€м (опис€м) в бортовом журнале;

ќбоснование:

Ћексика

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 901 Plivet направил в 18:42 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

901. ƒопускаетс€ ли перелЄт ¬— к месту ремонта если остаток ресурса судна

не достаточен дл€ перелЄта?

а) разрешаетс€ перелЄт по решению командира ¬—;

б) * не допускаетс€;

в) допускаетс€;

ѕредлагаемый текст:

901. ƒопускаетс€ ли перелЄт ¬— к месту ремонта если остаток ресурса судна

не достаточен дл€ перелЄта?

а) разрешаетс€ перелЄт по решению командира ¬—;

б) не допускаетс€;

в) *допускаетс€ по процедуре разовых полЄтов;

ќбоснование:

ѕриказ о разовых полЄтах. ¬ыполн€ют испытатели даже если истЄк срок —Ћ√.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 898 Plivet направил в 18:33 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

898.  ем составл€ютс€ планы и графики ремонта ј“?

а) ремонтным предпри€тием;

б) * профильным подразделением √ќ”¬“, ведущим ремонт;

в) предпри€тием изготовителем ј“;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

Ќесусветна€ мохната€ норма времЄн большого единого јЁ–ќ‘Ћќ“-а.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 897 Plivet направил в 18:31 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

897.  ем определ€етс€ потребность в ремонте ј“?

а) * самосто€тельно авиапредпри€тием;

б) предпри€тием изготовителем;

в) государственным органом управлени€ воздушным транспортом;

ѕредлагаемый текст:

897.  ем определ€етс€ потребность в ремонте ј“?

а) * эксплуатационной документацией;

б) предпри€тием изготовителем;

в) государственным органом управлени€ воздушным транспортом;

ќбоснование:

ѕерепутано пон€тие "ремонт" и "восстановление".

–емонт - управление ресурсом.

»здели€ подлежат ремонту, если достигнуто предельное состо€ние по ресурсу, сроку службы.

¬еличины межремонтных ресурсов, сроков службы указываютс€ в разделе 005 –Ё - издели€ с ограниченным ресурсом.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 250 Ёдуард  алинин направил в 18:29 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

250. ¬изуальна€ ориентировка. ’арактеристика ориентиров.

а) * ќбъекты, наход€щиес€ на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиес€ от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые летчиком. Ћинейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные;

б) ќриентиры - все объекты, наход€щиес€ на «емле, изображенные на полетной карте и видимые летчиком. ќсновными признаками ориентиров €вл€ютс€ маркировка, размеры, конфигураци€, специальна€ окраска;

в) ќбъекты, наход€щиес€ на «емле и установленные дл€ решени€ вопросов навигации и исключени€ опасного сближени€ с поверхностью и искусственными сооружени€ми, характерные участки, имеющие маркировку, изображенные на полетной карте. ;

ѕредлагаемый текст:

250. ќриентиры это...

а) * ќбъекты, наход€щиес€ на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиес€ от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Ћинейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные;

б) ¬се объекты, наход€щиес€ на «емле, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. ќсновными признаками ориентиров €вл€ютс€ маркировка, размеры, конфигураци€, специальна€ окраска;

в) ќбъекты, наход€щиес€ на «емле и установленные дл€ решени€ задач навигации и исключени€ опасного сближени€ с поверхностью и искусственными сооружени€ми, характерные участки, имеющие маркировку, изображенные на полетной карте;

ќбоснование:

—корректирована формулировка вопроса, ответы приведены в соответствие с терминами √ј

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 882 Plivet направил в 18:24 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

882. ѕриведите определение пон€ти€ Ђпр€мые измерени€ї

а) измерение на основании известной математической зависимости;

б) способ нахождени€ искомого значени€;

в) * искомое значение находитс€ непосредственно из эксперимента;

ѕредлагаемый текст:

882. ѕриведите определение пон€ти€ Ђпр€мые измерени€ї

а) измерение на основании известной математической зависимости;

б) способ нахождени€ искомого значени€;

в) *измерение, при котором искомое значение

величины получают непосредственно от средства измерений;

ќбоснование:

‘едеральный закон "ќб обеспечении единства измерений" 26 июн€ 2008 N 102-‘«

ѕрин€т √осударственной ƒумой 11 июн€ 2008 года

ќдобрен —оветом ‘едерации 18 июн€ 2008 года

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 869 Plivet направил в 18:16 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

869. »змерением называетс€Е

а) выбор технического средства, имеющего нормированные метрологические

характеристики;

б) операци€ сравнени€ неизвестного с известным;

в) * опытное нахождение значени€ физической величины с помощью

технических средств;

ѕредлагаемый текст:

869. »змерением называетс€Е

а) выбор технического средства, имеющего нормированные метрологические

характеристики;

б) операци€ сравнени€ неизвестного с известным;

в) *совокупность операций, выполн€емых дл€ определени€

количественного значени€ величины;

ќбоснование:

‘едеральный закон "ќб обеспечении единства измерений" 26 июн€ 2008 N 102-‘«

ѕрин€т √осударственной ƒумой 11 июн€ 2008 года

ќдобрен —оветом ‘едерации 18 июн€ 2008 года

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 641 Plivet направил в 18:05 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

841.  ем определ€етс€ объем и периодичность неразрушающего контрол€

элементов конструкции?

а) * –азработчиком изделий к моменту начала регул€рной эксплуатации;

б) »нженером к моменту начала регул€рной эксплуатации;

в) ѕилотом к моменту начала регул€рной эксплуатации;

ѕредлагаемый текст:

841. „ем определ€етс€ объем и периодичность неразрушающего контрол€ элементов конструкции?

а) *эксплуатационной документацией на тип ¬—;

б) –ƒ ќ“ќи– к моменту начала регул€рной эксплуатации;

в) –ќ“ќ Ёксплуатанта к моменту начала регул€рной эксплуатации;

ќбоснование:

–азработчик указывает в –Ё, которое сертифицируетс€ по длинной процедуре.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 829 Plivet направил в 18:01 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

829. —корость по прибору:

а) * скорость, которую показывает прибор, измер€ющий воздушную скорость;

б) скорость, которую показывает прибор с учЄтом аэродинамической и

барометрической поправки;

в) скорость, которую показывает прибор с учЄтом аэродинамической,

барометрической и температурной поправки;

ѕредлагаемый текст:

829. ѕриборна€ скорость:

а) * скорость, которую показывает прибор, измер€ющий воздушную скорость;

б) скорость, которую показывает прибор с учЄтом аэродинамической и

барометрической поправки;

в) скорость, которую показывает прибор с учЄтом аэродинамической,

барометрической и температурной поправки;

ќбоснование:

“радиционный термин.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 485 Airman направил в 18:00 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

485. ≈сли международным договором –оссийской ‘едерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены насто€щим  одексом:

а) примен€ютс€ правила –оссийского законодательства;

б) * примен€ютс€ правила международного договора;

в) примен€ютс€ указы ѕрезидента –‘ ;

ѕредлагаемый текст:

485. ≈сли международным договором –оссийской ‘едерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены ¬оздушным  одексом:

а) примен€ютс€ правила –оссийского законодательства;

б) * примен€ютс€ правила международного договора;

в) примен€ютс€ указы ѕрезидента –‘ ;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 824 Plivet направил в 18:00 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

824. ¬ысота полета:

а) рассто€ние от земной (водной) поверхности до ¬—;

б) * рассто€ние по вертикали от начального уровн€ ее отсчета до ¬—;

в) рассто€ние по вертикали от максимального преп€тстви€ до ¬—;

ѕредлагаемый текст:

824. ¬ысота полета:

а) рассто€ние от земной (водной) поверхности до ¬—;

б) * рассто€ние по вертикали от начального уровн€ его отсчета до ¬—;

в) рассто€ние по вертикали от максимального преп€тстви€ до ¬—;

ќбоснование:

¬ертикаль не отсчитываетс€, отсчитываетс€ рассто€ние - ср.род.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 Airman направил в 17:57 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

422. ѕри потере ориентировки экипаж об€зан:

а) выключить сигнал <Ѕедствие> и доложить –ѕ;

72

б) * включить сигнал <Ѕедствие> и доложить –ѕ;

в) включить сигнал <Ѕедствие>;

281. ƒействи€  ¬— при потере ориентировки

а) * включить сигнал "Ѕедствие"; передать по радио сигнал "ѕолюс"; доложить органу ќ¬ƒ (управлени€ полетами) об остатке топлива и услови€х полета; с разрешени€ органа ќ¬ƒ (управлени€ полетами) зан€ть наивыгоднейшую высоту дл€ обнаружени€ воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных услови€х (рекомендованный дл€ данного района полетов способ восстановлени€ ориентировки, согласу€ свои действи€ с органом ќ¬ƒ (управлени€ полетами); в случа€х, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуска€ полной выработки топлива и до наступлени€ темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;

б) включить сигнал "Ѕедствие" на частоте 121.5 √гц; передать по радио сигнал "ѕолюс"; доложить органу ќ¬ƒ (управлени€ полетами) об остатке топлива и услови€х полета; зан€ть наивыгоднейшую высоту дл€ обнаружени€ воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных услови€х (рекомендованный дл€ данного района полетоспособ восстановлени€ ориентировки, согласу€ свои действи€ с органом ќ¬ƒ (управлени€ полетами); в случа€х, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуска€ полной выработки топлива и до наступлени€ темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;

в) включить сигнал "Ѕедствие" на частоте 121.5 √гц; передать по радио сигнал "ѕолюс"; доложить органу ќ¬ƒ (управлени€ полетами) об остатке топлива и услови€х полета; зан€ть наивыгоднейшую высоту дл€ обнаружени€ воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных услови€х (рекомендованный дл€ данного района полетов способ восстановлени€ ориентировки, согласу€ свои действи€ с органом ќ¬ƒ (управлени€ полетами); в случа€х, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуска€ полной выработки топлива и до наступлени€ темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке, уточнить своЄ место методом опроса граждан и продолжить выполнение полЄта;

ѕредлагаемый текст:

¬опросы одинаковые, ответы разные

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 415 Airman направил в 17:54 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

415.  акое количество орбитальных спутников использует современна€ √ЋќЌј——/GPS система?

а) 20;

б) * 12;

в) 24;

ѕредлагаемый текст:

415.  акое количество орбитальных спутников использует современна€ √ЋќЌј——/GPS система?

а) 20;

б) 12;

в) * 24;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир — в 04:15:29 03/03/2014:є 1277/1431

» вопрос и ответы некорректны, т.к. √ЋќЌј—— и GPS две разные системы со своими спутниковыми группировками.


ѕредложение к пункту: 748 Plivet направил в 17:53 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

748. ѕри наличии какого документа допускаетс€ к эксплуатации единичный

экземпл€р воздушного судна (≈Ё¬—) авиации общего назначени€?

а) * сертификат лЄтной годности;

б) страховое свидетельство;

в) формул€р ¬—;

ѕредлагаемый текст:

748. ѕри наличии какого документа используетс€ по назначению единичный

экземпл€р воздушного судна (≈Ё¬—) авиации общего назначени€?

а) * сертификат лЄтной годности;

б) страховое свидетельство;

в) формул€р ¬—;

ќбоснование:

¬ эксплуатацию вводит ѕ«, Ќ», ¬ѕ ћќ –‘.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: MB в 18:02:03 28/02/2014:є 1220/1430

¬ отношении единичного экземпл€ра, т.е. самоделки, ввод в эксплуатацию ѕ«, Ќ», ¬ѕ ћќ –‘ не примен€етс€. »сходный текст верен.


јвтор: ј. ЎнырЄв в 18:04:55 28/02/2014:є 1221/1430

а еще лучше задать вопрос в отношении просто экземпл€ра


јвтор: Plivet в 20:10:01 28/02/2014:є 1222/1430

¬ любом случае изделие находитс€ на стадии жизненного цикла "эксплуатаци€" независимо от того, есть у него —Ћ√ или нету.

¬ыводитс€ из Ёксплуатации на врем€ капремонта и по окончании назначенного ресурса, срока службы.


ѕредложение к пункту: 738 Plivet направил в 17:50 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

738. Ќа основании какого документа экземпл€р ¬— допускаетс€ к

эксплуатации?

а) Ќ“Ё–ј“ √ј-93;

б) воздушный кодекс;

в) * сертификат лЄтной годности;

ѕредлагаемый текст:

738. Ќа основании какого документа экземпл€р ¬— используетс€ дл€ воздушной перевозки?

а) Ќ“Ё–ј“ √ј-93;

б) воздушный кодекс;

в) * сертификат лЄтной годности;

ќбоснование:

¬ эксплуатацию Ё¬— вводит Ќезависима€ инспекци€ (ѕ«, ¬ѕ ћќ –‘и их аналоги в зарубежье).

Ќачало эксплуатации - событие, фиксирующее готовность ¬— к использованию по назначению.

√ќ—“ 25866.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: —ергей Ѕаженов в 11:50:13 01/03/2014:є 1228/1429

Ќазначение Ё¬— шире, чем просто воздушна€ перевозка, при этом —Ћ√ нужен не только дл€ воздушной перевозки.


јвтор: Plivet в 12:09:42 01/03/2014:є 1229/1429

Ќаверное, что-то упустил... Ќе знаю, дл€ чего ещЄ может использоватьс€ ¬— "по назначению", тогда уж лучше говорить о "Ћ®“Ќќ… Ё —ѕЋ”ј“ј÷»»":

ј-21:

1.26. —ертификат летной годности - документ, удостовер€ющий соответствие экземпл€ра

воздушного судна типовой конструкции, указанной в —ертификате типа образца, и €вл€ющийс€

необходимым условием допуска к летной эксплуатации этого экземпл€ра ¬— с установленными

дл€ него ограничени€ми.


јвтор: —ергей Ѕаженов в 12:29:45 01/03/2014:є 1230/1429

«акон пишетс€ дл€ всех видов ¬—, а не только дл€ перевозчиков, есть еще спорт, например. Ћетна€ эксплуатаци€ - это то, что нужно.


ѕредложение к пункту: 258 Airman направил в 17:46 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

258.  акие уровни начала отсчЄта высот, соответствующих значени€м атмосферного давлени€, используютс€ при выполнении полЄтов

а) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме - давлению на уровне рабочего порога ¬ѕѕ (далее - QFE); на аэродроме или в районе полЄтов - давление, приведенное к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

б) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме (площадке) - давлению на уровне рабочего порога ¬ѕѕ (далее - QFE); на аэродроме или среднее по маршруту полЄта - давлению, приведенному к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

в) * ¬)стандартного (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме - давлению на уровне рабочего порога ¬ѕѕ (далее - QFE); на аэродроме или в пункте - давлению, приведенному к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

ѕредлагаемый текст:

258.  акие уровни начала отсчЄта высот, соответствующих значени€м атмосферного давлени€, используютс€ при выполнении полЄтов

а) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме - давлению на уровне рабочего порога ¬ѕѕ (далее - QFE); на аэродроме или в районе полЄтов - давление, приведенное к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

б) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме (площадке) - давлению на уровне рабочего порога ¬ѕѕ (далее - QFE); на аэродроме или среднее по маршруту полЄта - давлению, приведенному к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

в) * стандартное атмосферное давление (QNE) - 760 мм рт.ст.;

давление аэродрома (QFE);

давление аэродрома, приведенное к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере (QNH аэродрома);

минимальное из приведенных к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере давлений в пределах района ≈— ќр¬ƒ (установленного участка района ≈— ќр¬ƒ) (QNH района).

;

ќбоснование:

‘јѕ128

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 747 Plivet направил в 17:45 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

747.  акой документ определ€ет положение о пор€дке допуска к эксплуатации

единичных экземпл€ров воздушных судов (≈Ё¬—) авиации общего назначени€?

а) Ќ“Ё–ј“ √ј-93;

б) * ‘јѕ-118;

в) руководство по эксплуатации;

ѕредлагаемый текст:

747.  акой документ определ€ет пор€док допуска к эксплуатации

единичных экземпл€ров воздушных судов (≈Ё¬—) авиации общего назначени€?

а) Ќ“Ё–ј“ √ј-93;

б) * ‘јѕ-118;

в) руководство по эксплуатации;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 293 Ёдуард  алинин направил в 17:44 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

293.  омандир воздушного судна имеет право:

а) 1) принимать решени€ о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае €вной угрозы безопасности полета воздушного судна в цел€х спасени€ жизни

52

людей, предотвращени€ нанесени€ ущерба окружающей среде. “акие решени€ могут быть прин€ты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движени€ и задани€ на полет, по возможности в соответствии с установленными правилами полетов; 2) в цел€х обеспечени€ безопасности полета воздушного судна отдавать распор€жени€ любому наход€щемус€ на борту воздушного судна лицу авиационного персонала и требовать их исполнени€.  омандир воздушного судна имеет право примен€ть все необходимые меры, в том числе меры принуждени€, в отношении лиц, которые своими действи€ми создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываютс€ подчин€тьс€ распор€жени€м командира воздушного судна. ѕо прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц из состава экипажа с воздушного судна, а в случае совершени€ де€ни€, содержащего признаки преступлени€, передать их правоохранительным органам; 3) принимать решени€ о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо дл€ обеспечени€ безопасности полета воздушного судна и его посадки. ѕри отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 насто€щего  одекса; 4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершени€ полета воздушного судна;

б) * 1) принимать окончательные решени€ о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае €вной угрозы безопасности полета воздушного судна в цел€х спасени€ жизни людей, предотвращени€ нанесени€ ущерба окружающей среде. “акие решени€ могут быть прин€ты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движени€ и задани€ на полет, с об€зательным уведомлением соответствующего органа обслуживани€ воздушного движени€ (управлени€ полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов; 2) в цел€х обеспечени€ безопасности полета воздушного судна отдавать распор€жени€ любому наход€щемус€ на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнени€.  омандир воздушного судна имеет право примен€ть все необходимые меры, в том числе меры принуждени€, в отношении лиц, которые своими действи€ми создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываютс€ подчин€тьс€ распор€жени€м командира воздушного судна. ѕо прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершени€ де€ни€, содержащего признаки преступлени€, передать их правоохранительным органам; 3) принимать решени€ о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо дл€ обеспечени€ безопасности полета воздушного судна и его посадки. ѕри отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 насто€щего  одекса; 4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершени€ полета воздушного судна;

53

в) 1) принимать окончательные решени€ о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае €вной угрозы безопасности полета воздушного судна в цел€х спасени€ жизни людей, предотвращени€ нанесени€ ущерба окружающей среде. “акие решени€ могут быть прин€ты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движени€ и задани€ на полет, с об€зательным уведомлением соответствующего органа обслуживани€ воздушного движени€ (управлени€ полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов; 2) в цел€х обеспечени€ безопасности полета воздушного судна действовать в соответствии с требовани€ми ѕ–јѕ» - 98.  омандир воздушного судна имеет право примен€ть все необходимые меры, в том числе меры принуждени€ (вплоть до применени€ физической силы), в отношении лиц, которые своими действи€ми создают непосредственную угрозу безопасности пассажиров и отказываютс€ подчин€тьс€ распор€жени€м командира воздушного судна. ѕо прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершени€ де€ни€, содержащего признаки преступлени€, передать их правоохранительным органам; 3) принимать решени€ о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, десантировании пассажиров ( при наличии спасательных парашют, если это необходимо дл€ обеспечени€ безопасности полета воздушного судна и его посадки. ѕри отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 насто€щего  одекса; 4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершени€ полета воздушного судна;

ѕредлагаемый текст:

293.  омандир воздушного судна имеет право:

а) принимать окончательное решение о составе экипажа;

б) * принимать окончательные решени€ о взлете, полете и посадке воздушного судна;

в) принимать решени€ о десантировании пассажиров с использованием спасательных парашютов, если это необходимо дл€ обеспечени€ безопасности полета воздушного судна и его посадки;

ќбоснование:

—толь объемные варианты ответов, предложенные в проекте, трудно осмыслить на экзамене в услови€х ограниченного времени и при этом осознанно выбрать правильный. ѕлюс к этому в ответах присутствуют ссылки на "ст. 85 насто€щего  одекса", что €вл€етс€ пр€мой подсказкой.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј. ЎнырЄв в 18:53:59 01/03/2014:є 1266/1426

Ok


ѕредложение к пункту: 746 Plivet направил в 17:44 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

746. „то может использоватьс€ дл€ определени€ степени соответстви€

экземпл€ра ¬— установленным требовани€м?

а) контрольный запуск и опробование двигателей;

б) * контрольный полЄт и руление;

в) контрольна€ буксировка;

ѕредлагаемый текст:

ћожет использоватьс€ всЄ в зависимости от возникшей проблемы.

ќбоснование:

Ќекоорректно поставлен вопрос.

»менно этим тесты и гноб€т.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 737 Plivet направил в 17:37 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

737. Ќа какой срок выдаЄтс€ сертификат технической подготовленности к

обслуживанию ј“?

а) 48 мес€цев;

б) 72 мес€ца;

в) * 24 мес€ца;

ѕредлагаемый текст:

737. Ќа какой срок выдаЄтс€ сертификат соответстви€ ‘јѕ-145 удостовер€ть “ќ ¬— или годность компонентов к использованию на ¬—?

а) 48 мес€цев;

б) 72 мес€ца;

в) * 24 мес€ца;

ќбоснование:

Ќет такого сертификата.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: Plivet в 23:46:47 28/02/2014:є 1223/1424

ƒа и срок был определЄн ——√ј-88, отменЄнной давно.

‘јѕ-132 не содержит ограничени€ по сроку. ј если что-то и содержит, то надо чЄтко знать, годами или мес€цами ограничиваетс€.


ѕредложение к пункту: 732 Plivet направил в 17:33 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

732.  акой марки примен€ют контровочную проволоку?

а) *  ќ;

б) ѕќ;

в) “ќ;

ѕредлагаемый текст:

732.  акой марки примен€ют контровочную проволоку?

а) * обозначение и шифр которой указан в –Ё на ¬— или компонент;

б) ѕќ;

в) “ќ;

ќбоснование:

Ќеужели и ј с Ѕ тоже?

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 730 Plivet направил в 17:30 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

730. √де хранитс€ формул€р ¬—?

а) отдел главного механика;

б) * производительно-диспетчерский отдел;

в) лаборатори€ надЄжности и технической диагностики;

ѕредлагаемый текст:

730. √де хранитс€ формул€р ¬—?

а) отдел главного механика;

б) * в соответствии с –ќ“ќ или –ƒ Ёксплуатанта;

в) лаборатори€ надЄжности и технической диагностики;

ќбоснование:

ѕротиворечит ‘јѕ-11, Ёксплуатант не об€зан иметь ѕƒќ, аналогична€ структура с аналогичными функци€ми может называтьс€ как угодно.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 729 Plivet направил в 17:28 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

729.  акие способы замера количества топлива примен€ютс€ на самолЄте?

а) расходомер и мерна€ линейка;

б) »ѕ-21 (индикатор положени€) и мерна€ линейка;

в) * топливомер и мерна€ линейка;

ѕредлагаемый текст:

729.  акие способы замера количества топлива примен€ютс€ на самолЄте?

а) расходомер и мерна€ линейка;

б) »ѕ-21 (индикатор положени€) и мерна€ линейка;

в) * комплекс топливоизмерени€ и мерна€ линейка;

ќбоснование:

"“опливомер" - вчерашний день.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 727 Plivet направил в 17:26 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

727. ƒопускаетс€ ли обрыв нитей в пр€ди тросов систем управлении

самолЄтом и двигател€ми?

а) допускаетс€;

б) * не допускаетс€;

в) только 2 нити;

ѕредлагаемый текст:

727. ƒопускаетс€ ли обрыв нитей в пр€ди тросов систем управлении

самолЄтом и двигател€ми?

а) допускаетс€;

б) * в соответствии с –Ё на ¬—;

в) только 2 нити;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 725 Plivet направил в 17:24 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

725. ƒопускаютс€ ли потЄртости на авиашинах колЄс?

а) допускаютс€ без ограничений;

б) * допускаютс€, но определенной величины;

в) не допускаютс€;

ѕредлагаемый текст:

725. ƒопускаютс€ ли потЄртости на авиашинах колЄс?

а) допускаютс€ без ограничений;

б) * в соответствии с –Ё на тип ¬—;

в) не допускаютс€;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 723 Plivet направил в 17:23 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

723. ѕри какой скорости ветра запрещаетс€ вывешивание самолЄта на

гидроподъЄмниках?

а) более 15 м/с;

б) более 20 м/с;

в) * более 10 мс/;

ѕредлагаемый текст:

723. ѕри какой скорости ветра запрещаетс€ вывешивание самолЄта на

гидроподъЄмниках?

а) более 15 м/с;

б) более 20 м/с;

в) * в соответствии с –Ё на ¬—;

ќбоснование:

 аждый тип имеет свои ограничени€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 720 Plivet направил в 17:21 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

720. ¬ соответствии с каким документом выполн€ютс€ доработки на ¬—?

а) регламент “ќ;

б) * бюллетени;

в) формул€р;

ѕредлагаемый текст:

720. ¬ соответствии с каким документом выполн€ютс€ доработки на ¬—?

а) регламент “ќ;

б) * бюллетени, документаци€ –азработчика или »зготовител€ дл€ ограниченного числа экземпл€ров ј“, технические услови€ на модификацию единичного экземпл€ра ¬—;

в) формул€р;

ќбоснование:

√ќ—“ 31270.

 

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 431 Ёдуард  алинин направил в 16:50 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

431. ¬ысота эшелона

а) * высота, отсчитываема€ от уровн€, который соответствует атмосферному давлению 760 мм –т. —т., в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным услови€м;

б) высота, отсчитываема€ от уровн€, который соответствует атмосферному давлению 1050ћ п., в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным услови€м;

в) высота, отсчитываема€ от уровн€ мор€, который соответствует атмосферному давлению 1050ћ п.о стандартному атмосферному давлению, в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным услови€м;

ѕредлагаемый текст:

431. Ёшелон полета

а) * установленна€ поверхность посто€нного атмосферного давлени€, отнесенна€ к давлению 760,0 мм.рт.ст. (1013,2 гѕа) и отсто€ща€ от других таких поверхностей на величину установленных интервалов;

б) высота, отсчитываема€ от уровн€, который соответствует атмосферному давлению 1050 гѕа., в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным услови€м;

в) установленна€ поверхность посто€нного атмосферного давлени€, отнесенна€ к давлению на уровне мор€ в текущих услови€х и отсто€ща€ от других таких поверхностей на величину установленных интервалов;

ќбоснование:

ѕриведенное определение ответа а) вз€то из авиации ¬— –‘ и не относитс€ к √ј; предлагаю определение из ‘јѕ полетов в ¬ѕ –‘.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 Plivet направил в 16:48 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

¬опросы по методам “ќ.

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

Ќет таких методов.

ћетоды технического обслуживани€

28. ѕоточный метод технического обслуживани€

ћетод выполнени€ технического обслуживани€ на

специализированных рабочих местах с определенными

технологической последовательностью и ритмом

29. ÷ентрализованный метод технического обслуживани€

ћетод выполнени€ технического обслуживани€ персоналом

и средствами нескольких подразделений организации или

предпри€ти€

30. ƒецентрализованный метод технического обслуживани€ ћетол выполнени€ технического обслуживани€

персоналом и средствами одного подразделении

организации или предпри€ти€

31. ћетод технического обслуживани€ эксплуатационным

персоналом

ћетол выполнени€ технического обслуживани€

персоналом, работающим на данном изделии, при

использовании его по назначению

32. ћетод технического обслуживани€

специализированным персоналом

ћетод выполнени€ технического обслуживани€

персоналом, специализированным на выполнении операций

технического обслуживани€

33. ћетод технического обслуживани€ эксплуатирующей

организацией

-----

34. ћетод технического обслуживани€ специализированной ћетод выполнени€ технического обслуживани€

________________________________________

Page 5

√ќ—“ 18322-78

»здание официальное

© »здательство стандартов, 1978

© »здательство стандартов, 1991

ѕереиздание с изменени€ми

Ќасто€щий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен без разрешени€ √осстандарта ———–

5

организацией

организацией, специализированной на операци€х

технического обслуживани€

35. ‘ирменный метод технического обслуживани€

‘ирменное обслуживание

ћетод выполнени€ технического обслуживани€

предпри€тием-изготовителем

(»змененна€ редакци€, »зм. є2)

ќбоснование:

”казанные методы относ€тс€ к методам эксплуатации, но вопросы преотвратные.

ћетоды, виды “ќ указаны в √ќ—“ 18322.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 јлександр “аланов направил в 16:25 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ќЅў≈≈ «јћ≈„јЌ»≈   ƒќ ”ћ≈Ќ“”

ƒокумент содержит не структурированный список вопросов, из которого не следует к какой категории претендентов на право получени€ свидетельств эти вопросы относ€тс€.

¬ соответствии с ‘јѕ-147 предусматриваютс€ требовани€ к лицам авиационного персонала, осуществл€ющим функции, установленные дл€ обладателей следующих свидетельств:

Хчастного пилота (самолЄт, дирижабль, вертолЄт);

Хкоммерческого пилота (самолЄт, дирижабль, вертолЄт);

Хпилота многочленного экипажа (самолЄт);

Хлинейного пилота (самолЄт, вертолЄт);

Хпилота планера;

Хпилота свободного аэростата;

Хпилота сверхлЄгкого воздушного судна;

Хштурмана;

Хбортрадиста;

Хбортинженера (бортмеханика);

ХлЄтчика-наблюдател€;

Хбортпроводника;

Хбортоператора;

Хспециалиста по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники;

Хсотрудника по обеспечению полЄтов/полЄтного диспетчера.

»того всего в сочетании "ѕерсонал-воздушное судно" ‘јѕ-147 предусматривает 20 видов свидетельств.

ѕредлагаемые вопросы также должны быть разбиты на соответствующие категории.

¬есьма желательно структурировать вопросы по разделам знаний ( онструкци€, полет, метеорологи€, радиообмен, воздушное право и др.) в дальнейшем это упростит пользование, внесение изменений и поправок.

ѕредлагаемый текст:

—труктурировать вопросы по виду авиационного персонала:

Хобщие вопросы дл€ пилотов самолетов;

Хобщие пилотов вертолетов;

Хвопросы дл€ частного пилота самолЄта;

Хвопросы дл€ частного пилота дирижабл€;

Хвопросы дл€ частного пилота вертолЄта;

Хвопросы дл€ коммерческого пилота самолЄта;

Хвопросы дл€ коммерческого пилота дирижабл€;

Хвопросы дл€ коммерческого пилота вертолЄта;

Хвопросы дл€ пилота многочленного экипажа самолЄта;

Хвопросы дл€ линейного пилота самолЄта;

Хвопросы дл€ линейного пилота вертолЄта;

Хвопросы дл€ пилота планера;

Хвопросы дл€ пилота свободного аэростата;

Хвопросы дл€ пилота сверхлЄгкого воздушного судна;

Хвопросы дл€ штурмана;

Хвопросы дл€ бортрадиста;

Хвопросы дл€ бортинженера (бортмеханика);

Хвопросы дл€ лЄтчика-наблюдател€;

Хвопросы дл€ бортпроводника;

Хвопросы дл€ бортоператора;

Хвопросы дл€ специалиста по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники;

Хвопросы дл€ сотрудника по обеспечению полЄтов/полЄтного диспетчера.

ќбоснование:

‘јѕ-147 п. 1.1.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 441 Ёдуард  алинин направил в 16:13 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

441. ‘орма земли представлена в виде

а) * эллипса;

б) шара;

в) геоида;

ѕредлагаемый текст:

441. ‘орма земли аппроксимируетс€ в вид

а) * эллипсоида;

б) шара;

в) геоида;

ќбоснование:

”точнение формулировки вопроса и ответа а), иначе ответ неправильный (эллипс - плоска€ фигура) и не соответствует вопросу.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 09:08:29 01/03/2014:є 1226/1413

¬опрос отправлен на доработку составителю.


ѕредложение к пункту: 429 Ёдуард  алинин направил в 15:57 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

429. ќтносительна€ высота

а) * высота полета над условно выбранным уровнем (уровнем аэродрома, цели и др.);

б) высота полета над определЄнным уровнем (уровнем аэродрома, цели и др.);

в) высота полета над условно выбранным уровнем преп€тстви€ (уровнем аэродрома, цели и др.);

ѕредлагаемый текст:

429. ќтносительна€ высота

а) * высота от выбранного уровн€ (уровн€ аэродрома, цели и др.) до объекта (воздушного судна), относительно которого измер€етс€ высота;

б) высота, измер€ема€ относительно стандартного уровн€ барометрического давлени€ (760 мм.рт.ст.);

в) высота, от пролетаемого в данный момент преп€тстви€ до объекта (воздушного судна), относительно которого измер€етс€ высота;

ќбоснование:

“очное соответствие определени€ относительной высоты ‘едеральным правилам полетов

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 408 Ёдуард  алинин направил в 15:44 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

408. .ћалые высоты это...

а) * от 200 до 1000 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

б) до 200 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

в) от 15 до 300 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

ѕредлагаемый текст:

408. ћалые высоты это...

а) * свыше 200 и до 1000 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

б) до 200 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

в) свыше 15 и до 300 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

ќбоснование:

“очное соответствие пункту 8, ж) ‘едеральных правил полетов

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 407 Ёдуард  алинин направил в 15:40 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

407. ѕредельно малые высоты это...

а) * до 200 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

б) до 15 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

в) до 50 м над рельефом местности или водной поверхностью ;

ѕредлагаемый текст:

407. ѕредельно малые высоты это...

а) * до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью ;

б) до 15 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью ;

в) до 50 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью ;

ќбоснование:

“очное соответствие пункту 8, ж) ‘едеральных правил полетов

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 248 Ёдуард  алинин направил в 15:34 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

248. ѕ¬ѕ. ќбхода искусственных преп€тствий превышающих высоту полета. ћинимальна€ дистанци€ до преп€тстви€.

а) * ќбход преп€тствий, наблюдаемых впереди по курсу и превышающих высоту его полета, производитс€, как правило, справа от преп€тствий на удалении более 500м;

б) ќбход преп€тствий , наблюдаемых впереди по курсу ¬— и превышающих высоту его полета, производитс€ на дальности 300м от преп€тствий. ;

в) ќбход преп€тствий, наблюдаемых впереди по курсу и превышающих высоту его полета, производитс€ справа или слева в зависимости от ситуации не ближе 250м;

ѕредлагаемый текст:

248. ѕри выполнении полета по ѕ¬ѕ обход искусственных преп€тствий, наблюдаемых впереди по курсу воздушного судна и превышающих высоту его полета производитс€

а) *  ак правило, справа от преп€тствий на удалении 500 м и более;

б) Ќа дальности 800 м и более от преп€тствий;

в) —права или слева в зависимости от ситуации, но не ближе 250 м от преп€тствий;

ќбоснование:

 орректна€ формулировка вопроса, лаконичные формулировки ответов и соответствие п.55 ‘едеральным паравилам полетов.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 440 Denya направил в 15:17 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

440. Ѕезопасна€ высота полета

а) это минимальна€ высота, гарантирующа€ ¬— от столкновени€ его с земной (водной) поверхностью и расположенными на ней преп€тстви€ми;

б) это минимальна€ высота, гарантирующа€ ¬— выполнение посадки с учЄтом расположенными преп€тстви€ми на земле с учЄтом температурной, барометрической и аэродинамической поправок;

в) * это минимальна€ высота, гарантирующа€ ¬— от столкновени€ его с земной (водной) поверхностью с учЄтом рельефа местности;

ѕредлагаемый текст:

440. Ѕезопасна€ высота полета

а) * это минимальна€ высота, гарантирующа€ ¬— от столкновени€ его с земной (водной) поверхностью и расположенными на ней преп€тстви€ми;

б) это минимальна€ высота, гарантирующа€ ¬— выполнение посадки с учЄтом расположенными преп€тстви€ми на земле с учЄтом температурной, барометрической и аэродинамической поправок;

в) это минимальна€ высота, гарантирующа€ ¬— от столкновени€ его с земной (водной) поверхностью с учЄтом рельефа местности;

ќбоснование:

”казан неправильный ответ

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 09:18:30 01/03/2014:є 1227/1408

»справлено


ѕредложение к пункту: 439 Denya направил в 15:05 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

439. ”гол сноса &#945;

а) * угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростью ветра;

б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скоростей;

в) угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;

835. ”гол сноса &#945;:

а) угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростью ветра;

б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скоростей;

в) * угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;

ѕредлагаемый текст:

439. ”гол сноса &#945;

а) угол, заключенный между векторами скорости ветра и воздушной скорости;

б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скорости;

в)* угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;

835. ”гол сноса &#945;:

а) угол, заключенный между векторами скорости ветра и воздушной скорости;

б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скорости;

в) * угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;

ќбоснование:

”гол между вектором воздушной скорости и вектором путевой скорости называетс€ углом сноса.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 Denya направил в 14:53 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

435. ”гловые поправки отсчитываютс€

а) * отсчитываютс€ от 0 до 360∞ в зависимости от курса ¬— со знаком Ђплюсї, против хода часовой стрелки Ч со знаком Ђминусї;

б) отсчитываютс€ от 0 до 180∞ по ходу часовой стрелки со знаком Ђплюсї, против хода часовой стрелки Ч со знаком Ђминусї;

в) отсчитываютс€ от 0 до 160∞ по ходу часовой стрелки;

831. ”гловые поправки отсчитываютс€:

а) отсчитываютс€ от 0 до 360∞ в зависимости от курса ¬— со знаком Ђплюсї, против хода часовой стрелки Ч со знаком Ђминусї;

б) * отсчитываютс€ от 0 до 180∞ по ходу часовой стрелки со знаком Ђплюсї, против хода часовой стрелки Ч со знаком Ђминусї;

в) отсчитываютс€ от 0 до 160∞ по ходу часовой стрелки;

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

¬опросы одинаковые, ответы разные.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 Plivet направил в 14:25 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕредлагаемый текст:

Ќовый.

Ќ-1. „ем устанавливаютс€ требовани€ к конструкции, параметрам и лЄтным качествам ¬— и их компонентов?

а) –уководством по де€тельности ќрганизации по “ќ;

б) *нормами лЄтной годности;

в) документами » јќ;

Ќ-2. „то относитс€ к авиационной технике?

а) воздушные суда;

б) компоненты воздушных судов;

в) *воздушные судаи их компоненты;

Ќ-3. —ертификаци€ - это:

а) получение заключени€ о состо€нии ј“;

б) установление соответстви€ ј“ требовани€м природохранных меропри€тий;

в) * установление соответстви€ ј“ требовани€м к лЄтной годности и охране окружающей среды;

Ќ-4. „то удостовер€ет —ертификат лЄтной годности?

а) *соответствие экземпл€ра ¬— типовой конструкции, указанной в —ертификате типа образца;

б) исправность ¬—;

в) годность к вылету ¬—;

Ќ-5. „то удостовер€ет —видетельство о годности издели€?

а) *соответствие типа комплектующего издели€ квалификационному базису;

б) исправность  »;

в) годность к использованию на ¬—;

Ќ-6. „то регламентирует Ёксплуатационна€ документаци€?

а) *лЄтную и техническую эксплуатацию образца, включа€ его техническое обслуживание, содержит эксплуатационные ограничени€, процедуры и рекомендации;

Ѕ) пор€док выполнени€ полЄтов;

в) пор€док технического обслуживани€;

Ќ-7. Ёƒ подлежит сертификации?

а) *образец ј“ сертифицируетс€ вместе с Ёƒ;

б) нет, достаточно утверждени€ еЄ √лавным конструктором (не помню норм PART-21);

в) да, независимо от ј“;

Ќ-8. Ёксплуатационна€ документаци€ включает в себ€ –емонтную документацию?

а) да;

б) *нет;

в) частично.

Ќ-9. явл€етс€ ли –уководство по эксплуатации компонентов частью –уководства по эксплуатации ¬—?

а) *да;

б) нет, самосто€тельный документ;

¬) в зависимости от договора поставки ¬—;

Ќ-10. „то €вл€етс€ основанием дл€ внесени€ изменений в Ёƒ?

а) * бюллетень или решение, если оно распростран€етс€ на ограниченные экземпл€ры;

б) решение »зготовител€;

в) решение –азработчика;

ќбоснование:

ѕункт 17.2 указывает области знаний, требующие проверки.

ќтветы на 1...7 - в јѕ-21, аналог PART-21.

8...10 - √ќ—“ 18675.

“акие предложени€ принимаютс€ или не стоит?

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: Plivet в 14:45:39 28/02/2014:є 1219/1405

”точн€ю: п. 17.2 ‘јѕ-147.


ѕредложение к пункту: 1107 ≈вгений ћакаренко направил в 14:02 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

ƒанный вопрос совпадает с 298, но имеет более развЄрнутые варианты ответов. Ќормально ли, что вопросы повтор€ютс€?

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1110 ≈вгений ћакаренко направил в 13:55 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

тендерами

ѕредлагаемый текст:

тандерами

ќбоснование:

ќрфографи€

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1123 ≈вгений ћакаренко направил в 13:52 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1123. ќхлаждение воздуха в системе кондиционировани€ происходит:

а) сначала в воздухо-воздушном теплообменнике, затем в турбохолодильнике;

б) сначала в турбохолодильнике, потом в воздухо-воздушном

теплообменнике;

в) * в турбохолодильнике;

ѕредлагаемый текст:

1123. ќхлаждение воздуха в системе кондиционировани€ может происходить:

а) * в воздухо-воздушном теплообменнике, в турбохолодильнике;

б) в турбохолодильнике, в воздухо-воздушном

теплообменнике, в воздушно-масл€ном радиаторе;

в) только в турбохолодильнике;

ќбоснование:

ќтветы не отражают всех возможных вариантов. «десь верен как первый, так и третий варианты. ћожет и второй, но мне такие — ¬ не встречались. ѕерефразировал вопрос.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1140 ≈вгений ћакаренко направил в 13:47 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1140.  аково назначение газа в жидкостно-газовом амортизаторе шасси:

а) * воспринимать посадочные нагрузки;

б) см€гчать удар;

в) рассеивать энергию удара;

ѕредлагаемый текст:

а) воспринимать посадочные нагрузки;

б) * см€гчать удар;

в) рассеивать энергию удара;

ќбоснование:

ќтвет неверен. √аз, сжима€сь, выступает в качестве пружины, т.е. см€гчает удар.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1141 ≈вгений ћакаренко направил в 13:44 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1141.  аково назначение жидкости в жидкостно- газовом амортизаторе шасси:

а) воспринимать посадочные нагрузки;

б) * см€гчать удар;

в) рассеивать энергию удара;

ѕредлагаемый текст:

а) воспринимать посадочные нагрузки;

б) см€гчать удар;

в) * демпфировать возникающие колебани€;

ќбоснование:

ќтвет неверен. ∆идкость в амортизаторе гасит колебани€ при перетекании через малые отверсти€, т.е. выступает в роли демпфера. „астично энергию она тоже рассеивает, но этот вариант ответа € бы заменил на более конкретный.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1144 ≈вгений ћакаренко направил в 11:47 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1144. ¬ гидросистеме торможени€ колес дл€ автоматического отключени€

поврежденного участка устанавливаетс€:

а) * предохранительный клапан;

б) порционер;

в) дозатор;

ѕредлагаемый текст:

а) предохранительный клапан;

б) порционер;

в) * дозатор;

ќбоснование:

ѕравильный ответ будет, пожалуй, только дозатор, поскольку он может пропускать жидкость в обе стороны, но "запирает" магистраль только при еЄ обрыве.  лапан чаще всего работает только в одну сторону. ¬ любом случае этот вариант ответа необходимо поточнее сформулировать.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1326 ≈вгений ћакаренко направил в 08:28 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1326.  аким символом обозначаетс€ число твердости по методу Ѕринелл€?

а) ќпределение предела прочности;

б) * ќпределение сопротивлени€ металла разрушению от ударных нагрузок;

в) ќпределение числа твердости;

ѕредлагаемый текст:

1326.  акой показатель механических свойств определ€ют на ма€тниковом копре?

а) ќпределение предела прочности;

б) * ќпределение сопротивлени€ металла разрушению от ударных нагрузок;

в) ќпределение числа твердости;

ќбоснование:

ќтветы не соответствуют вопросу. ѕредложил наиболее веро€тный вопрос.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0  ирсанов —ергей направил в 04:40 28/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕо содержанию

ѕредлагаемый текст:

1. ќтстствуют вопросы дл€ пилотов вертолетов.

2. ќтсутствуют вопросы дл€ бортмехаников вертолетов.

3. “ематика вопросов соориентирована на пилотов самолетов

3. “ематика вопросов не в полной мере отвечает требовани€м √осударственного образовательного стандарта, который €вл€етс€ основополагающим документом при составлении программ первоначального обучени€ в летных учебных заведени€х √ј.

ќбоснование:

Ќеобходимо пересмотреть тематику с привлечением ”« √ј.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 „»Ќќ¬Ќ»  направил в 23:10 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕќ —”ў≈—“¬” ‘ќ–ћ»–ќ¬јЌ»я ¬ќѕ–ќ—ќ¬

ѕредлагаемый текст:

Ќ≈ќЅ’ќƒ»ћќ ‘ќ–ћ»–ќ¬ј“№ ¬ќѕ–ќ—џ:

1. ѕќ ƒ»—÷»ѕЋ»Ќјћ,¬ —ќќ“¬≈“—“¬»» — “–≈Ѕќ¬јЌ»яћ»   ќЅЋјƒј“≈Ћё  ќЌ –≈“Ќќ√ќ —¬»ƒ≈“≈Ћ№—“¬ј (—ћ. “–≈Ѕќ¬јЌ»я ѕќ «ЌјЌ»яћ ‘јѕ-147, ѕ–»Ћќ∆≈Ќ»≈ 1 » јќ )

ѕ–»ћ≈– ƒЋя ѕ»Ћќ“ќ¬:

-"¬ќ«ƒ”ЎЌќ≈ ѕ–ј¬ќ";

-"ќЅў»≈ «ЌјЌ»я ѕќ ¬— ѕ–»ћ≈Ќ»“≈Ћ№Ќќ (  —јћќЋ®“јћ, ¬≈–“ќЋ®“јћ, ƒ»–»∆јЅЋяћ » “.ƒ.)";

-"Ћ®“Ќџ≈ ’ј–ј “»–»—“» » » ѕЋјЌ»–ќ¬јЌ»≈";

- "¬ќ«ћќ∆Ќќ—“» „≈Ћќ¬≈ ј";

- "ћ≈“≈ќ–ќЋќ√»я";

- "Ќј¬»√ј÷»я";

- "Ё —ѕЋ”ј“ј÷»ќЌЌџ≈ ѕ–ј¬»Ћј";

- "ќ—Ќќ¬џ ѕќЋ®“ј";

- "–јƒ»ќ“≈Ћ≈‘ќЌ»я".

2. ¬ свою очередь темы по дисциплинам так же определены дл€ каждого обладател€ свидетельства ѕ–»ћ≈– дл€ пилотов согласно пп. б) пунктов 3.1., 4.1., 6.1., “.  ќЅЏ®ћ «ЌјЌ»… ƒќЋ∆≈Ќ Ѕџ“№ –ј«Ќџ… ƒЋя „ј—“Ќќ√ќ,  ќћћ≈–„≈— ќ√ќ, Ћ»Ќ≈…Ќќ√ќ ѕ»Ћќ“ј, ѕ»Ћќ“ј —¬—,

“≈∆≈ “–≈Ѕќ¬јЌ»я ¬ приказе ћинтранса от 10.02.2014 є 33 пункт 14.

3. вопросы формировать корректно, так как обучают в отечественных учебных заведени€х, ј”÷, “.≈ “≈–ћ»ЌјЋќ√»я

ќбоснование:

≈сли оставить в таком виде как в проекте, следующим шагом(шагами)будет изменение требований ‘јѕ-147 по знани€м к обладател€м всех свидетельств, затем пересмотр всех программ по подготовке всего авиационного персонала из числа членов экипажей в учебных заведени€х и ј”÷ . Ќ≈ќЅ’ќƒ»ћќ ѕ–»¬Ћ≈„№ ЌјЎ» ¬”«ы (ѕ»“≈–, ”Ћ№яЌќ¬— , ћ√“”, √ќ—Ќ»» √ј)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир — в 11:49:56 03/03/2014:є 1279/1395

ѕолностью поддерживаю необходимость ув€зки тестов с ‘јѕ-147 и программами подготовки авиаперсонала. ћало времени отведено на рассмотрение вопросов и выработку предложений. Ќекоторые вопросы вызывают серьезные сомнени€ в их целесообразности.


ѕредложение к пункту: 226 јлексей Ѕирюков направил в 23:05 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

226. ¬ режиме набора высоты в штиль за 1 минуту Ћј достиг 300 м. ѕри

встречном ветре 10м/с он наберЄт:

а) * 300 м;

б) 450 м;

в) 600 м;

ѕредлагаемый текст:

226. ¬ режиме набора высоты в штиль за 1 минуту Ћј достиг 300 м. ѕри встречном ветре 10 м/с он наберЄт за 1 минуту:

а) * 300 м;

б) 450 м;

в) 600 м;

ќбоснование:

¬ исходном варианте вопроса не указано, за какое врем€ должна быть набрана высота.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 23:22:02 27/02/2014:є 1216/1394

ок


ѕредложение к пункту: 143 su27 направил в 22:41 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

143.  акой погодный феномен указывает на начало стади€ зрелого грозового облака?

а) ћаксимальна€ скорость роста облаков;

б) * Ќачало осадков;

в) ѕо€вление вершин облаков в виде наковальни;

ѕредлагаемый текст:

143.  акое €вление указывает на стадию максимального развити€ грозового облака?

а) ћаксимальна€ скорость роста облаков;

б) * Ќачало осадков;

в) ѕо€вление вершин облаков в виде наковальни;

ќбоснование:

»спользование привычной русской терминологии

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:51:53 27/02/2014:є 1215/1393

√рамматику исправил.

" акое €вление указывает на начало стадии зрелого грозового облака?"

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B0


ѕредложение к пункту: 142 su27 направил в 22:35 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

142.  акие услови€ провод€т к образованию ине€?

а) * “емпература поверхности равна или ниже точки росы окружающего воздуха и точка росы ниже 0—;

б) “емпература окружающего воздуха равна или ниже 0—, и небольшие капли воды попадают на поверхность;

в) “емпература поверхности равна или ниже 0— и небольшие капли воды попадают на поверхность;

ѕредлагаемый текст:

142.  акие услови€ привод€т к образованию ине€?

а) * “емпература поверхности равна или ниже точки росы окружающего воздуха и точка росы ниже 0∞—;

б) “емпература окружающего воздуха равна или ниже 0∞—, и небольшие капли воды попадают на поверхность;

в) “емпература поверхности равна или ниже 0∞— и небольшие капли воды попадают на поверхность;

ќбоснование:

ќпечатка в слове провод€т

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:49:02 27/02/2014:є 1214/1392

ок


ѕредложение к пункту: 168 јлексей Ѕирюков направил в 22:33 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

168. „то имеетс€ в виду под термином Ђточка росыї?

а) “емпература, при которой конденсаци€ и испарение равны друг другу;

б) “емпература при которой всегда образуетс€ роса;

в) * “емпература, до которой должен быть охлаждЄн воздух, чтобы стать

насыщенным;

ѕредлагаемый текст:

168. „то имеетс€ в виду под термином Ђточка росыї?

а) “емпература, при которой процессы конденсации и испарени€ уравновешены;

б) “емпература при которой всегда образуетс€ роса;

в) * “емпература, до которой должен быть охлаждЄн воздух, чтобы стать

насыщенным;

ќбоснование:

»спарение Ч процесс парообразовани€, происход€щий при любой температуре со свободной поверхности жидкости.  онденсаци€ Ч процесс перехода вещества из газообразного состо€ни€ в жидкое.

–авными могут быть услови€, числа. ѕроцессы скорее уравновешены.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:48:35 27/02/2014:є 1213/1391

ок.


ѕредложение к пункту: 138 su27 направил в 22:32 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

138. «агрузка самолЄта так, что ÷“ смещЄн к хвостовой части в пределах диапазона центровок приведЄт к тому, что самолЄт будет:

а) менее стабильным на малых скорост€х, но более стабильным на высоких скорост€х;

б) менее стабильным на высоких скорост€х, но более стабильным на низких скорост€х;

в) * менее стабильным во всем диапазоне скоростей;

ѕредлагаемый текст:

138. «агрузка самолЄта так, что ÷“ смещЄн к хвостовой части в пределах диапазона центровок приведЄт к тому, что самолЄт будет:

а) менее устойчив на малых скорост€х, но более устойчив на высоких скорост€х;

б) менее устойчив на высоких скорост€х, но более устойчив на низких скорост€х;

в) * менее устойчив во всем диапазоне скоростей;

ќбоснование:

¬ русской аэродинамике используетс€ термин устойчивость.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:45:20 27/02/2014:є 1212/1390

»справлено. ћожет "менее/более устойчивым"?


ѕредложение к пункту: 167 јлексей Ѕирюков направил в 22:07 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

167. ¬лага попадает в воздух с помощью:

а) * »спарение и сублимаци€;

б) —ублимаци€ и конденсаци€;

в) »спарение и конденсаци€;

ѕредлагаемый текст:

167. ¬лага попадает в воздух с помощью:

а) * »спарени€ и сублимации;

б) —ублимации и конденсации;

в) »спарени€ и конденсации;

ќбоснование:

—интаксическа€ правка: несоответствие падежей.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:37:15 27/02/2014:є 1211/1389

ок


ѕредложение к пункту: 161 јлексей Ѕирюков направил в 21:58 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

161. ќдин из резких изменений, легко распознаваемых при полЄте сквозь

погодный фронт €вл€етс€ изменение:

а) увеличение облачности;

б) увеличение относительной влажности;

в) * изменение температуры;

ѕредлагаемый текст:

161. ќдним из резких изменений, легко распознаваемых при полЄте сквозь

погодный фронт €вл€етс€:

а) увеличение облачности;

б) увеличение относительной влажности;

в) * рост или снижение температуры воздуха;

ќбоснование:

—тилистическа€ правка. ¬ оригинале вопроса синтаксически несв€занна€ тавтологи€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:36:25 27/02/2014:є 1210/1388

ок


ѕредложение к пункту: 203 Airman направил в 21:36 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

203. —огласно требовани€м ‘јѕ-362 Ђѕор€док осуществлени€ радиосв€зи в воздушном пространстве –оссийской ‘едерацииї, на каких этапах полЄта диспетчер (–ѕ) не должен вступать в радиообмен с экипажем ¬—? »меютс€ ли здесь исключени€?

а) * ¬о врем€ взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружени€ ¬— после пролета Ѕѕ–ћ и до окончани€ пробега за исключением случаев, когда этого требуют услови€ обеспечени€ безопасности полета воздушного судна;

б) ¬о врем€ взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружени€ ¬— после пролета Ѕѕ–ћ и до окончани€ пробега по ¬ѕѕ, без каких-либо исключений;

в) ќт запуска двигател€ и до уборки взлЄтно-посадочной механизации ¬— на взлЄте, и на посадке от выпуска взлЄтно-посадочной механизации до окончани€ пробега ¬— по ¬ѕѕ за исключением случаев, когда этого требуют услови€ обеспечени€ авиационной безопасности;

ѕредлагаемый текст:

203. —огласно требовани€м ‘јѕ-362 Ђѕор€док осуществлени€ радиосв€зи в воздушном пространстве –оссийской ‘едерацииї, на каких этапах полЄта диспетчер (–ѕ) не должен вступать в радиообмен с экипажем ¬—? »меютс€ ли здесь исключени€?

а) * ќт начала взлета до набора высоты 200 метров или заданной высоты после разрешени€ взлета, а при заходе на посадку при нахождении воздушного судна на предпосадочной пр€мой на высоте менее 200 м над превышением порога ¬ѕѕ и при выполнении начальной стадии пробега, за исключением случаев разрешени€ или запрещени€ посадки, выдачи команд по выдерживанию траектории полета при заходе на посадку по посадочному радиолокатору и информировани€ экипажа воздушного судна об угрозе безопасности его полета.;

б) ¬о врем€ взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружени€ ¬— после пролета Ѕѕ–ћ и до окончани€ пробега по ¬ѕѕ, без каких-либо исключений;

в) ќт запуска двигател€ и до уборки взлЄтно-посадочной механизации ¬— на взлЄте, и на посадке от выпуска взлЄтно-посадочной механизации до окончани€ пробега ¬— по ¬ѕѕ за исключением случаев, когда этого требуют услови€ обеспечени€ авиационной безопасности;

ќбоснование:

2.10.5. ƒиспетчеры не должны вызывать экипаж воздушного судна от начала взлета до набора высоты 200 метров или заданной высоты после разрешени€ взлета, а при заходе на посадку не должны вызывать экипаж воздушного судна при нахождении воздушного судна на предпосадочной пр€мой на высоте менее 200 м над превышением порога ¬ѕѕ и при выполнении начальной стадии пробега, за исключением случаев разрешени€ или запрещени€ посадки, выдачи команд по выдерживанию траектории полета при заходе на посадку по посадочному радиолокатору и информировани€ экипажа воздушного судна об угрозе безопасности его полета.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 193 Airman направил в 21:32 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

193.  акова структура ¬оздушного законодательства –‘?

а) * ¬оздушный кодекс, ‘ѕ »¬ѕ, ‘јѕы, а также принимаемые в соответствии с ними иные нормативные правовые акты;

б) ¬оздушный кодекс, ‘ѕ »¬ѕ, »нструкции по производству полЄтов, –уководства полЄтной эксплуатации;

в) ¬оздушный кодекс, ‘јѕы, —видетельства о регистрации ¬—, —ертификаты лЄтной годности ¬—, —видетельства пилотов ¬—;

ѕредлагаемый текст:

193.  акова структура ¬оздушного законодательства –‘?

а) * ¬оздушный кодекс,федеральные законы, указы ѕрезидента –оссийской ‘едерации, постановлени€ ѕравительства –оссийской ‘едерации, федеральные правила использовани€ воздушного пространства, федеральные авиационные правила, а также принимаемые в соответствии с ними иных нормативные правовые акты –оссийской ‘едерации;

б) ¬оздушный кодекс, ‘ѕ »¬ѕ, »нструкции по производству полЄтов, –уководства полЄтной эксплуатации;

в) ¬оздушный кодекс, ‘јѕы, —видетельства о регистрации ¬—, —ертификаты лЄтной годности ¬—, —видетельства пилотов ¬—;

ќбоснование:

—тать€ 2. ¬оздушное законодательство –оссийской ‘едерации

1. ¬оздушное законодательство –оссийской ‘едерации состоит из насто€щего  одекса, федеральных законов, указов ѕрезидента –оссийской ‘едерации, постановлений ѕравительства –оссийской ‘едерации, федеральных правил использовани€ воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов –оссийской ‘едерации.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 80 Airman направил в 21:19 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

80. ѕеред взлЄтом, на какое значение должен быть установлен высотомер?

а) * “екущее значение QNH, если имеетс€, либо на превышение аэродрома;

б) —корректированное значение высоты по давлению;

в) —корректированное значение высоты по плотности;

ѕредлагаемый текст:

80. ѕеред взлЄтом, на какое значение должен быть установлен высотомер?

а) * “екущее значение QFE или QNH, если имеетс€, либо на превышение аэродрома;

б) —корректированное значение высоты по давлению;

в) —корректированное значение высоты по плотности;

ќбоснование:

ѕеред взлетом с контролируемого аэродрома на шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливаетс€ QFE или QNH аэродрома и провер€ютс€ показани€ всех высотомеров путем сравнени€ с отметкой "0" на высотомере при установке QFE или превышением места взлета при установке QNH аэродрома.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 08:42:55 01/03/2014:є 1225/1385

¬опрос исправлен на "ѕеред взлЄтом с аэродрома, не €вл€ющегос€ контролируемым, на какое значение должен быть установлен высотомер?".


ѕредложение к пункту: 68 Airman направил в 21:16 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

68. Ќадписи Ђ8ї и Ђ26ї на торцах ¬ѕѕ указывают что посадочный курс ¬ѕѕ приблизительно:

а) 008∞ и 026∞ истинный;

б) 080∞ и 260∞ истинный;

в) * 080∞ и 260∞ магнитный;

ѕредлагаемый текст:

68. Ќадписи Ђ08ї и Ђ26ї на торцах ¬ѕѕ указывают что посадочный курс ¬ѕѕ приблизительно:

а) 008∞ и 026∞ истинный;

б) 080∞ и 260∞ истинный;

в) * 080∞ и 260∞ магнитный;

ќбоснование:

÷ифровые знаки ѕћѕ” располагают на концевых участках »¬ѕѕ у каждого порога и состо€т из двухзначных чисел, обозначающих магнитный азимут оси »¬ѕѕ

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 08:41:26 01/03/2014:є 1224/1384

»справлено


ѕредложение к пункту: 153 јлексей Ѕирюков направил в 21:06 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

153. „то необходимо сделать дл€ избегани€ спутного следа, если большой

реактивный самолЄт пересекает ваш путь слева направо в приблизительно 1 миле

спереди на вашей высоте?

а) ”достоверьтесь что вы слегка ниже и перпендикул€рно курсу реактивного

самолЄта;

б) —низить скорость до Va и сохран€йте высоту и скорость;

ѕредлагаемый текст:

153. „то необходимо сделать дл€ предотвращени€ попадани€ в спутный след большого реактивного самолЄта, если он пересекает ваш путь слева направо приблизительно в 1 миле

впереди на вашей высоте?

а) ”достоверитьс€, что вы слегка ниже и перпендикул€рно курсу реактивного

самолЄта;

б) —низить скорость до Va и сохран€ть высоту и скорость;

в) * ”величить высоту полета и удостоверитьс€, что вы слегка выше пути реактивного самолЄта;

ќбоснование:

—тилистическа€ правка вопроса. ƒобавил рекомендацию в пункте в) увеличить высоту полета, т.к. по услови€м пересекающий борт находитс€ на одной высоте.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:30:25 27/02/2014:є 1209/1383

ок


ѕредложение к пункту: 129 su27 направил в 21:00 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

129. ” аэродрома одна ¬ѕѕ - 08-26 ¬етра нет ќбычный заход при посадке в штилевых услови€х - лева€ коробочка на ¬ѕѕ 08 √роза в 6 мил€х к западу от аэродрома в начале стадии зрелости и дождь начинает достигать земли ѕилот решает:

а) ¬ыполнить нормальную коробочку на ¬ѕѕ 08, т.к. гроза еще достаточно далеко, чтобы повли€ть на ветер на аэродроме;

б) ¬ыполнить нормальную коробочку на ¬ѕѕ 08, т.к. гроза находитс€ на западе, сдвигаетс€ к северу и неожиданный ветер будет с вотока или юговостока по направлению к грозе;

в) * ¬ыполнить заход на ¬ѕѕ 26 т.к. неожиданный ветер из-за грозы будет западным;

ѕредлагаемый текст:

129. ” аэродрома одна ¬ѕѕ - 08-26. ¬етра нет. ќбычный заход при посадке в штилевых услови€х - лева€ коробочка на ¬ѕѕ 08.

√роза с дождем формируетс€ в 12 километрах к западу от аэродрома

Ќаиболее лучшим решением будет:

а) ¬ыполнить нормальную коробочку на ¬ѕѕ 08, т.к. гроза еще достаточно далеко, чтобы повли€ть на ветер на аэродроме;

б) ¬ыполнить нормальную коробочку на ¬ѕѕ 08, т.к. гроза находитс€ на западе, сдвигаетс€ к северу и неожиданный ветер будет с востока или юго-востока по направлению к грозе;

в) * ¬ыполнить заход на ¬ѕѕ 26, т.к. возможен внезапный ветер с запада.

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 152 јлексей Ѕирюков направил в 20:53 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

152. ¬ихревой след от законцовок крыла создаЄтс€ только когда воздушное

судно:

а) летит с большой скоростью;

б) т€жело загружено;

в) * вырабатывает подъЄмную силу;

ѕредлагаемый текст:

152. ¬ихревой след от законцовок крыла создаЄтс€ только когда воздушное

судно:

а) летит с большой скоростью;

б) т€жело загружено;

в) * крыло воздушного судна создаЄт подъЄмную силу;

ќбоснование:

—тилистическа€ правка

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: јлексей Ѕирюков в 22:01:42 27/02/2014:є 1194/1381

“ак правильнее:

152. ¬ихревой след от законцовок крыла создаЄтс€ только когда:

а) воздушное судно летит с большой скоростью;

б) воздушное судно т€жело загружено;

в) * крыло воздушного судна создаЄт подъЄмную силу;


јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:28:36 27/02/2014:є 1208/1381

ок


ѕредложение к пункту: 284 Ёдуард  алинин направил в 20:51 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

284. √ражданска€ авиаци€:

а) * авиаци€, используема€ в цел€х обеспечени€ потребностей граждан и экономики, относитс€ к гражданской авиации. гражданска€ авиаци€, используема€ дл€ предоставлени€ услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнени€ авиационных работ, относитс€ к коммерческой гражданской авиации. √ражданска€ авиаци€, не используема€ дл€ осуществлени€ коммерческих воздушных перевозок и выполнени€ авиационных работ, относитс€ к авиации общего назначени€;

б) гражданска€ авиаци€, используема€ дл€ предоставлени€ услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнени€ авиационных работ, относитс€ к коммерческой гражданской авиации. √ражданска€ авиаци€, не используема€ дл€ осуществлени€ коммерческих воздушных перевозок и выполнени€ авиационных работ, относитс€ к авиации общего назначени€;

в) авиаци€, используема€ в цел€х обеспечени€ потребностей граждан и экономики, относитс€ к гражданской авиации. √ражданска€ авиаци€, используема€ дл€ предоставлени€ услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнени€ авиационных работ, относитс€ к коммерческой гражданской авиации. √ражданска€ авиаци€, не используема€ дл€ осуществлени€ коммерческих воздушных перевозок, относитс€ к авиации общего назначени€;

ѕредлагаемый текст:

284. √ражданска€ авиаци€:

а) * авиаци€, используема€ в цел€х обеспечени€ потребностей граждан и экономики, относитс€ к гражданской авиации. √ражданска€ авиаци€, используема€ дл€ предоставлени€ услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнени€ авиационных работ, относитс€ к коммерческой гражданской авиации. √ражданска€ авиаци€, не используема€ дл€ осуществлени€ коммерческих воздушных перевозок и выполнени€ авиационных работ, относитс€ к авиации общего назначени€;

б) гражданска€ авиаци€, используема€ дл€ предоставлени€ услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнени€ авиационных работ, относитс€ к коммерческой гражданской авиации. √ражданска€ авиаци€, не используема€ дл€ осуществлени€ коммерческих воздушных перевозок и выполнени€ авиационных работ, относитс€ к авиации общего назначени€;

в) авиаци€, используема€ в цел€х обеспечени€ потребностей граждан и экономики, относитс€ к гражданской авиации. √ражданска€ авиаци€, используема€ дл€ предоставлени€ услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнени€ авиационных работ, относитс€ к коммерческой гражданской авиации. √ражданска€ авиаци€, не используема€ дл€ осуществлени€ коммерческих воздушных перевозок, относитс€ к авиации общего назначени€;

ќбоснование:

»справлена ошибка в п.а)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 282 Ёдуард  алинин направил в 20:48 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

282. ѕользователи воздушного пространства

а) * граждане и юридические лица, наделенные в установленном пор€дке правом на осуществление де€тельности по использованию воздушного пространства;

б) граждане прошедшие специальную подготовку и юридические лица имеющие в пользовании авиационную технику;

в) авиационный персонал, выполн€ющий об€занности по эксплуатации, обслуживанию и ремонту авиационной техники;

ѕредлагаемый текст:

282. ѕользователи воздушного пространства

а) * граждане и юридические лица, наделенные в установленном пор€дке правом на осуществление де€тельности по использованию воздушного пространства;

б) граждане, прошедшие специальную подготовку и юридические лица имеющие в пользовании авиационную технику;

в) авиационный персонал, выполн€ющий об€занности по эксплуатации, обслуживанию и ремонту авиационной техники;

ќбоснование:

»справлена ошибка в п.б)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:27:07 27/02/2014:є 1207/1379

ок


ѕредложение к пункту: 137 јлексей Ѕирюков направил в 20:47 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

137. Ќеобычно высокое показание прибора температуры масла двигател€

может быть вызвано:

а) работу двигател€ на масле повышенной в€зкости;

б) * низким уровнем масла;

в) работу двигател€ на слишком богатой смеси;

ѕредлагаемый текст:

137. Ќеобычно высокое показание прибора температуры масла двигател€

может быть вызвано:

а) работой двигател€ на масле повышенной в€зкости;

б) * низким уровнем масла;

в) работой двигател€ на слишком богатой смеси;

ќбоснование:

ѕадеж поправил в п.а) и в)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:25:46 27/02/2014:є 1206/1378

¬несено


ѕредложение к пункту: 200 Emirates787 направил в 20:47 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

200. «начение при ведении радиообмена фразы Ђ–аботайте (CONTAKT)...ї.

а) * ”становить св€зь с ..;

б) ѕрослушивайте на частоте..;

ѕредлагаемый текст:

200. «начение при ведении радиообмена фразы Ђ–аботайте (CONTACT)...ї.

а) * ”становить св€зь с ..;

б) ѕрослушивайте на частоте..;

ќбоснование:

ќрфографическа€ ошибка в слове "Contact"

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:24:49 27/02/2014:є 1205/1377

»справлено


ѕредложение к пункту: 118 su27 направил в 20:47 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

118. „етыре силы действующие на воздушное судно:

а) * подъемна€ сила, вес, т€га, сопротивление;

б) подъемна€ сила, гравитаци€, мощность, трение;

в) подъемна€ сила, вес, гравитаци€, т€га;

ѕредлагаемый текст:

118. ќсновные четыре силы действующие на воздушное судно с точки зрени€ аэродинамики:

а) * подъемна€ сила, вес, т€га, сопротивление;

б) подъемна€ сила, гравитаци€, мощность, трение;

в) подъемна€ сила, вес, гравитаци€, т€га;

ќбоснование:

корректней будет

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:24:36 27/02/2014:є 1204/1376

„то некорректно в оригинале?


ѕредложение к пункту: 117 su27 направил в 20:44 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

117.  ака€ сила заставл€ет воздушное судно поворачивать?

а) ¬ертикальна€ компонента подъЄмной силы;

б) ÷ентробежна€ сила;

в) * √оризонтальна€ компонента подъЄмной силы;

ѕредлагаемый текст:

”далить

ќбоснование:

Ќекорректный вопрос

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:24:06 27/02/2014:є 1203/1375

ѕо€сни


ѕредложение к пункту: 112 su27 направил в 20:40 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

112.  ак можно определить, что встречное воздушное судно находитс€ на курсе столкновени€ с вашим воздушным судном?

а) ¬стречное воздушное судно с большой скоростью становитс€ больше и ближе;

б) * Ќе заметно никакого относительного движени€ встречного воздушного судна в поле вашего зрени€;

в) Ќос каждого воздушного судна направлен в одну и ту же точку в пространстве;

ѕредлагаемый текст:

”далить

ќбоснование:

Ќекорректный вопрос.

1) ¬— с большой скоростью станов€щеес€ больше и ближе вполне может быть и на курсе столкновени€

2) Ќедвижущеес€ ¬— в поле зрени€ не об€зательно находитс€ на курсе столкновени€

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 Plivet направил в 20:38 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

¬се вопросы по методам эксплуатации ¬— и  » - из очень мохнатого прошлого.

ќсновополагающий ќ—“ 1.02776 никак не примен€етс€.

Ќи одно предпри€тие по “ќи– не вправе самосто€тельно перейти на эксплуатацию ¬— "по состо€нию": либо –ќ, либо MPD (ƒѕ“ќ).

ѕредлагаемый текст:

¬сЄ исключить.

¬опросы готовить по ќ—“ 1.02776 как минимум.

≈сть и у военных аналогичный приказ √л.инж. ¬¬—.

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 128 јлексей Ѕирюков направил в 20:34 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

128. «аполнение топливных баков "под пробки" после последнего полЄта

в день считаетс€ хорошей практикой потому что:

а) * предотвращаетс€ конденсаци€ влаги заполнением свободного

пространства в баках;

б) вытеснение избыточной влаги наверх баков подальше от топливопроводов

к двигател€м;

в) исключение расширени€ топлива методом устранени€ свободного места

в баках;

ѕредлагаемый текст:

128. ѕри низких температурах воздуха рекомендуетс€ заполнение топливных баков "под пробки" после последнего полЄта в день потому что:

а) * предотвращаетс€ конденсаци€ влаги заполнением свободного

пространства в баках;

б) вытеснение избыточной влаги наверх баков подальше от топливопроводов

к двигател€м;

в) исключение расширени€ топлива методом устранени€ свободного места

в баках;

ќбоснование:

”казанна€ процедура имеет смысл в холодное врем€ года, когда конденсаци€ внутри баков более веро€тна.

ѕри положительных температурах наружного воздуха заполнение баков "под пробки" с дальнейшим прогревом в течении дн€ происходит вытеснение до 5-10% расшир€ющегос€ топлива через дренажи топливных баков, в итоге образу€ в баках незаполненные полости. Ќаблюдаетс€ в частности на ¬-35, як-52.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 110 su27 направил в 20:34 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

110. ќрган ќ¬ƒ передаЄт информацию воздушному судну, лет€щему на север при штилевом ветре: "TRAFFIC 9 O'CLOCK, 2 MILES, SOUTHBOUND...".  уда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) * «апад;

б) ёг;

в) —евер;

ѕредлагаемый текст:

110. ќрган ќ¬ƒ передаЄт информацию воздушному судну, лет€щему на север при штилевом ветре: "ƒл€ информации, борт на 9 часах, боковое 4, движетс€ в южном направлении".  уда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) * «апад;

б) ёг;

в) —евер;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:19:06 27/02/2014:є 1202/1371

¬несено


ѕредложение к пункту: 109 su27 направил в 20:32 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

109. ќрган ќ¬ƒ передаЄт информацию воздушному судну, лет€щему с курсом 360∞: "TRAFFIC 10 O'CLOCK, 2 MILES, SOUTHBOUND...".  уда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) —еверо-восток;

б) * —еверо-запад;

в) ёго-запад;

ѕредлагаемый текст:

109. ќрган ќ¬ƒ передаЄт информацию воздушному судну, лет€щему с курсом 360∞: "ƒл€ информации, борт на 10 часах, удаление 4, движетс€ в южном направлении".  уда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) —еверо-восток;

б) * —еверо-запад;

в) ёго-запад;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:17:19 27/02/2014:є 1201/1370

¬несено.


ѕредложение к пункту: 108 su27 направил в 20:31 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

108. ќрган ќ¬ƒ передаЄт информацию воздушному судну, лет€щему с курсом 090∞: "TRAFFIC 3 O'CLOCK, 2 MILES, WESTBOUND...".  уда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) ¬осток;

б) * ёг;

в) «апад;

ѕредлагаемый текст:

108. ќрган ќ¬ƒ передаЄт информацию воздушному судну, лет€щему с курсом 090∞: "ƒл€ информации, Ѕорт на 3 часах, удаление 4, движетс€ в западном направлении".  уда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) ¬осток;

б) * ёг;

в) «апад;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:09:21 27/02/2014:є 1199/1369

¬несено


ѕредложение к пункту: 86 јлексей Ѕирюков направил в 20:03 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

86. ”гол между хордой крыла и относительным ветром известен как угол:

а) подъЄмной силы;

б) * атаки;

в) установки;

ѕредлагаемый текст:

86. ”гол между хордой крыла и направлением набегающего потока воздуха известен как угол:

а) подъЄмной силы;

б) * атаки;

в) установки;

ќбоснование:

»спользование авиационной терминологии.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:08:20 27/02/2014:є 1198/1368

¬несено.


ѕредложение к пункту: 101 su27 направил в 19:45 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

101. ¬еро€тность образовани€ льда в карбюраторе существует даже если температура окружающего воздуха ...

а) равна 0∞F при высокой влажности воздуха;

б) 95∞F и имеетс€ видима€ влага;

в) * 20∞— и высока€ влажность воздуха;

ѕредлагаемый текст:

101. ¬еро€тность образовани€ льда в карбюраторе существует даже если температура окружающего воздуха ...

а) равна -18 ∞— при высокой влажности воздуха;

б) 35∞— и имеетс€ видима€ влага;

в) * 20∞— и высока€ влажность воздуха;

ќбоснование:

Ќу все уж к ÷ельси€м приведем.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:06:56 27/02/2014:є 1197/1367

¬несено.


ѕредложение к пункту: 91 su27 направил в 19:40 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

91. — целью минимизации боковой нагрузки на шасси при приземлении, пилот должен поддерживать:

а) направление полЄта вдоль ¬ѕѕ;

б) * продольную ось самолЄта параллельно направлению полЄта;

в) крыло с подветренной стороны достаточно низко, чтобы предотвратить смещение самолЄта;

ѕредлагаемый текст:

91. — целью уменьшени€ боковой нагрузки на шасси непосредственно перед приземлением, пилот должен поддерживать:

а) направление полЄта вдоль ¬ѕѕ;

б) * продольную ось самолЄта параллельно направлению полЄта;

в) создание крена на подветренную сторону, чтобы предотвратить смещение самолЄта;

ќбоснование:

Ѕолее русский вариант

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 43 su27 направил в 19:08 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

43.  акое положение органов управлени€ самолЄта с передним рулевым колесом должно использоватьс€ при рулении при левом-встречном ветре?

а) Ћевый элерон вверх, руль высоты вниз;

б) Ћевый элерон вниз, руль высоты нейтрально;

в) * Ћевый элерон вверх, руль высоты нейтрально;

44. ѕри рулении на самолЄте в услови€х сильного попутно-бокового ветра, какое положение элеронов должно использоватьс€?

а) Ќейтральное;

б) Ёлерон подн€т вверх со стороны ветра;

в) * Ёлерон опущен вниз со стороны ветра;

ѕредлагаемый текст:

”далить

ќбоснование:

“ак как справедливо не дл€ всех самолетов с передним рулевым колесом

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 19:50:44 27/02/2014:є 1176/1365

ƒл€ каких не справедливо?


јвтор: su27 в 19:52:31 27/02/2014:є 1177/1365

Ќапример Airbus


јвтор: ¬ладимир “юрин в 19:56:46 27/02/2014:є 1178/1365

„то рекомендует Airbus в таком случае?


јвтор: su27 в 20:11:17 27/02/2014:є 1179/1365

Ќа рулении ничего не рекомендует (кстати в вопросе используетс€ ƒќЋ∆≈Ќ)

но на разбеге гласит:

&#57620; In case of tailwind or if crosswind is greater than 20 kt:

THRUST LEVERS................................................................................................. FLX or TOGA

&#8208; PF applies full forward stick.

&#8208; PF sets 50 % N1 (1.05 EPR) on both engines then rapidly increases thrust to about 70 %

N1 (1.15 EPR) then progressively to reach takeoff thrust by 40 kt ground speed, while

maintaining stick full forward up to 80 kt. Release stick gradually to reach neutral at 100 kt.

&#8208; Once the thrust levers are set to FLX or TOGA detent, the captain keeps his hand on the

thrust levers until the aircraft reaches V1.


јвтор: ¬ладимир “юрин в 20:15:45 27/02/2014:є 1181/1365

ѕоставил слово "рекомендуетс€". ¬опросы оставил.


ѕредложение к пункту: 1109 ¬италий направил в 18:35 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1109. орган управлени€ рулем направлени€

а) штурвальна€ колонка;

б) * педали;

в) штурвал;

ѕредлагаемый текст:

1109. ќрган управлени€ рулем направлени€ Ц это:

а) штурвальна€ колонка;

б) * педали;

в) штурвал;

ќбоснование:

ќформление формулировки вопроса. (ѕридирки)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1082 ¬италий направил в 18:33 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1082. »нженер по обслуживанию самолетов мотивирован

а) игнорированием опасности при выполнении работы;

б) * желанием обеспечивать безопасность;

в) дополнительной оплатой труда;

ѕредлагаемый текст:

1082. »нженер по обслуживанию самолетов должен быть мотивирован

а) игнорированием опасности при выполнении работы;

б) * желанием обеспечивать безопасность;

в) дополнительной оплатой труда;

ќбоснование:

 то знает, чем на самом деле мотивирован инженер? ¬опрос задаетс€ в позитивном ключе, а не нормативном (т.е. как есть, а не как должно быть), а нужно наоборот.

 роме того, вопрос не провер€ет истинные профессиональные знани€ экзаменуемого, а лишь упрощает тест. ¬ариант ответа а) провер€ет на то, читает ли экзаменуемый вопрос, или просто случайным образом обводит кружки, € так понимаю? Ћучше вопрос исключить вообще.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1058 ¬италий направил в 18:28 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1058. ¬редные вещества, вли€ющие на четкость зрени€

а) кофе;

б) * алкоголь;

в) газированна€ вода;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

¬ крайнем случае, слова "¬редные вещества" заменить на "Ќапиток".

ќбоснование:

«ачем тест экзаменуемых наполн€ть такими "пустыми" очевидными вопросами? ≈сли предполагаетс€, что он неочевидный, то и летать вовсе страшно.

 роме того, формулировка неверна: множественное число в формулировке вопроса предполагает выбор нескольких вариантов, а так же к перечисленным словам лучше подходит слово "напиток".

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 108 јнтон ‘ направил в 18:08 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

108. ќрган ќ¬ƒ передаЄт информацию воздушному судну, лет€щему с курсом 090∞: "TRAFFIC 3 O'CLOCK, 2 MILES, WESTBOUND...".  уда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?

а) ¬осток;

б) * ёг;

в) «апад;

ѕредлагаемый текст:

исключить, или заменить вопросы касающиес€ радиообмена на иностранном €зыке

ќбоснование:

ƒанные тесты предназначены дл€ освидетельствовани€ кандидатов в –‘.  андидат, выпускник летного училища совсем не об€зательно будет летать в международном воздушном пространстве. Ѕолее того, дл€ определени€ уровн€ владени€ английским €зыком существуют соответствующие тесты.   тому же ‘≈ƒ≈–јЋ№Ќџ≈ ј¬»ј÷»ќЌЌџ≈ ѕ–ј¬»Ћј

"“–≈Ѕќ¬јЌ»я   „Ћ≈Ќјћ Ё »ѕј∆ј ¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —”ƒќ¬, —ѕ≈÷»јЋ»—“јћ

ѕќ “≈’Ќ»„≈— ќћ” ќЅ—Ћ”∆»¬јЌ»ё ¬ќ«ƒ”ЎЌџ’ —”ƒќ¬ » —ќ“–”ƒЌ» јћ

ѕќ ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»ё ѕќЋ≈“ќ¬ (ѕќЋ≈“Ќџћ ƒ»—ѕ≈“„≈–јћ)

√–ј∆ƒјЌ— ќ… ј¬»ј÷»»"

(в ред. ѕриказов ћинтранса –‘ от 15.06.2011 N 162,

от 26.12.2011 N 331)

в пункте 4.1 отсутствуют требовани€ продемострировать знани€ иностранного €зыка.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 122 јлексей Ѕирюков направил в 18:07 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

122.  акой из способов поможет охладить двигатель при перегреве?

а) ”меньшение воздушной скорости;

б) ”величение оборотов;

в) * ќбогащение смеси;

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

—трого говор€, вопрос не имеет однозначного ответа. ќбогащение смеси - конечно, наиболее предполагаемый, но при этом частный случай, когда этим способом можно охладить двигатель. ¬озможна ситуаци€ при работе двигател€ на максимале на богатой смеси в горизонтальном полете, когда двигатель возможно охладить снижением оборотов, соответственно обеднением смеси и уменьшением воздушной скорости.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 18:11:15 27/02/2014:є 1165/1360

„то предлагаетс€?


јвтор: јлексей Ѕирюков в 19:31:14 27/02/2014:є 1174/1360

ѕредлагаю исключить.


јвтор: ¬ладимир “юрин в 19:43:37 27/02/2014:є 1175/1360

Ќе согласен. »з трЄх перечисленных, лишь один непосредственно приведЄт к охлаждению. ѕока оставл€ю на суд ћинтранса.


јвтор: јлексей Ѕирюков в 20:15:03 27/02/2014:є 1180/1360

“огда, как в п.126, добавить "наиболее веро€тно" и изложить в следующей редакции:

122.  акой из способов наиболее веро€тно поможет охладить двигатель при перегреве?

а) ”меньшение воздушной скорости;

б) ”величение оборотов;

в) * ќбогащение смеси;


ѕредложение к пункту: 653 Plivet направил в 17:51 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

653. ѕри поэтапном методе обслуживани€ ¬— пооперационные ведомости

составл€ют в ј“Ѕ:

а) * на каждый отдельный этап;

ѕредлагаемый текст:

653. ѕри поэтапном методе обслуживани€ ¬— пооперационные ведомости

составл€ют:

а) * на каждый отдельный этап;

ќбоснование:

 то составл€ет ведомости, определ€етс€ –ƒ или –ќ“ќ Ёксплуатанта.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 652 Plivet направил в 17:49 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

652. “рудоЄмкость каждого этапа “ќ при поэтапном методе “ќ состоит:

а) из трудоЄмкости первой формы “ќ (‘-1);

б) из трудоЄмкости всех дополнительных работ;

в) * из трудоЄмкости ‘-1 и части дополнительных работ присущих

последующим формам “ќ;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

Ќичем не регламентируетс€.

ќбоснование:

Ётап можно сформировать из “ќ системы, никак не из “ќ ‘-1. “акого азвани€ вида “ќ как "‘-1" может и не быть в Ёƒ, –ќ, MPD, ƒѕ“ќ.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 651 Plivet направил в 17:46 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

651. ќсобенность поэтапного метода “ќ ¬— состоит в том, что:

а) * выполнение отдельных этапов более трудоЄмких форм “ќ совмещаетс€ с

обслуживанием менее трудоЄмких форм “ќ;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќтвет неверен.

ќбоснование:

Ётап - часть формы “ќ, котора€ выполн€етс€ в пределах допусков требуемой формы.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 117 јлексей Ѕирюков направил в 17:43 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

117.  ака€ сила заставл€ет воздушное судно поворачивать?

а) ¬ертикальна€ компонента подъЄмной силы;

б) ÷ентробежна€ сила;

в) * √оризонтальна€ компонента подъЄмной силы;

ѕредлагаемый текст:

117.  ака€ сила заставл€ет воздушное судно выполн€ть разворот в воздухе?

а) ¬ертикальна€ компонента подъЄмной силы;

б) ÷ентробежна€ сила;

в) * √оризонтальна€ компонента подъЄмной силы;

ќбоснование:

√рамотна€ формулировка

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:04:05 27/02/2014:є 1196/1356

„ем она более грамотна€? ¬оздушные суда только разворачиваютс€, но не поворачивают?


јвтор: јлексей Ѕирюков в 22:14:39 27/02/2014:є 1200/1356

”сто€вшеес€ словосочетание. ќбычно в воздухе ¬— совершает разворот, а не поворот. —оответственно разворачиваетс€, а не поворачивает.

¬ воздухе:

- развернитесь вправо на 180

- выполн€йте первый разворот

- выполните отворот влево на 90

Ќе прин€то говорить:

- поверните вправо

- поворачивайте на первом

- выполните поворот


ѕредложение к пункту: 650 Plivet направил в 17:42 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

650. ќтдельные работы, этапы и формы ѕ“ќ выполн€емые цехом ќ“ќ

контролируют:

а) инженеры ќ“  по специальности;

б) авиатехники-бригадиры по специальности;

в) * должностные лица, предусмотренные руководством по обслуживанию ¬—

или назначенные начальником ј“Ѕ;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

ј“Ѕ - нет такого пон€ти€. ќ“ќи– может не иметь цеха ќ“ќ. ”словие использовани€ персонала - соответствие требовани€м ‘јѕ-147.

»сключени€ не предусмотрены.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 649 Plivet направил в 17:34 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

649. ƒанные о результатах выполнени€ “ќ ¬— этапа, техник по учЄту в ѕƒќ

ј“Ѕ заносит:

а) * в формул€р ¬—;

б) в карту-нар€д на ќ“ќ;

в) в паспорт агрегата;

ѕредлагаемый текст:

649. »нформацию о завершении выполнени€ этапа “ќ ¬— ответственное лицо ќрганизации по “ќ заносит:

а) * в формул€р ¬—;

б) в карту-нар€д на ќ“ќ;

в) в паспорт агрегата;

ќбоснование:

ќсовременивание пон€тий.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 648 Plivet направил в 17:28 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

648. ѕоэтапное “ќ ¬— считаетс€ законченным когда:

а) на ¬— выполнены работы предусмотренные пооперационной ведомостью

данного этапа;

б) на ¬— устранены вы€вленные неисправности и выполнены доработки по

бюллетен€м;

в) * на ¬— выполнены и проконтролированы все работы предусмотренные

пооперационной ведомостью данного этапа, устранены неисправности, ведомости и

карты нар€дов подписаны инженером ќ“ ;

ѕредлагаемый текст:

648. Ётап “ќ ¬— считаетс€ законченным когда:

а) на ¬— выполнены работы предусмотренные пооперационной ведомостью

данного этапа;

б) на ¬— устранены вы€вленные неисправности;

в) * на ¬— выполнены и проконтролированы все работы, предусмотренные

пооперационной ведомостью данного этапа, устранены неисправности, ведомости и

карты-нар€ды подписаны персоналом, обладающим правом удостовер€ть окнчание “ќ ¬—;

ќбоснование:

ќ“  не предусмотрен ‘јѕ-147.

Ѕюллетень и директивы могут выполн€тьс€ не на форме.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 јлексей Ѕирюков направил в 17:28 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

107.  акой тип облаков обладают наибольшей турбулентностью?

а) *  учево-дождевые облака;

б) Ѕашенкообразные кучевые облака;

в) —лоисто-дождевые облака;

ѕредлагаемый текст:

107. ѕри каком типе облаков веро€тна наибольша€ турбулентность?

а) *  учево-дождевые облака;

б) Ѕашенкообразные кучевые облака;

в) —лоисто-дождевые облака;

ќбоснование:

—ам тип облака не обладает турбулентностью. —тилистическа€ правка.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 647 Plivet направил в 17:23 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

647. ѕоэтапный метод “ќ ¬— в пределах допусков по наработке примен€ют

дл€:

а) трудоЄмких форм “ќ;

б) * малотрудоЄмких форм “ќ;

в) средней трудности форм “ќ;

ѕредлагаемый текст:

ѕравильный ответ - тогда, когда Ёксплуатант считает нужным.

ќбоснование:

ƒеление на формы по трудоЄмкости не предусмотрено законодательством. Ѕолее того, вопросы по методам “ќ не учитывают MPD или »ƒѕ“ќ, по ним уже и российска€ техника летает. јн-148 - лидер.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 65 јлексей Ѕирюков направил в 17:19 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

65. Ќаиболее критические услови€ вли€ющие на взлЄтные характеристики

€вл€ютс€ результатом вли€ни€ высокой взлЄтной массы, превышени€ аэродрома,

температуры и:

а) * неблагопри€тного ветра;

б) преп€тстви€ р€дом с ¬ѕѕ;

в) параметры двигательной установки;

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

—интаксически, стилистически и технически неправильна€ формулировка вопроса.

¬ысока€ взлетна€ масса - пон€тно.

ѕревышение аэродрома - какое? Ѕольшое? ћаленькое? ќтрицательное?

“емпература - кака€? ¬ысока€? Ќизка€?

„то толку от благопри€тного встречного ветра, если т€га двигател€ мала, а в торце короткой полосы - преп€тствие? Ёто даже не вопрос, не имеющий ответа. Ёто - вынос мозга.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 18:15:25 27/02/2014:є 1166/1350

Ћюбопытное мнение. „то предлагаетс€?


јвтор: јлексей Ѕирюков в 19:16:58 27/02/2014:є 1173/1350

ѕредлагаю удалить. »з этих компонентов (взл. масса, превышение аэродрома, температура, ветер, преп€тстви€, параметры —”) без учета их качественных характеристик невозможно сформулировать вн€тный вопрос.


јвтор: ј. ЎнырЄв в 09:18:37 04/03/2014:є 1280/1350

—огласен с удалением


ѕредложение к пункту: 643 Plivet направил в 17:16 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

643. ѕримен€ютс€ следующие разновидности поэтапного “ќ ¬— только:

а) с фиксированными этапами;

б) с нерегламентированными этапами;

в) * с фиксированными и нерегламентированными этапами;

ѕредлагаемый текст:

643. ѕримен€ютс€ следующие разновидности поэтапного “ќ ¬—:

а) только с фиксированными этапами;

б) только с нерегламентированными этапами;

в) * с фиксированными и нерегламентированными этапами;

ќбоснование:

‘орма, лексика.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 640 Plivet направил в 17:02 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

640. «акрепл€ет ли ¬— за бригадой при зонном методе “ќ ¬—?

а) да;

б) * нет;

в) эксплуатационной технической документацией определено;

ѕредлагаемый текст:

»сключить: неоднозначность ответа.

ќбоснование:

 то запрещает закреплЄнное ¬— обслуживать зонным методом?

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 639 Plivet направил в 17:00 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

639. ѕри зонном методе “ќ ¬— исполнитель работ выполн€ет работы по “ќ:

а) только на специализированном участке;

б) только в лаборатории авиапредпри€ти€;

в) * только непосредственно на системах ¬—;

ѕредлагаемый текст:

639. ѕри зонном методе “ќ ¬— исполнитель работ выполн€ет работы по “ќ:

а) только на специализированном участке;

б) только в лаборатории авиапредпри€ти€;

в) * комплекс размещенных в обслуживаемой зоне компонентов и систем;

ќбоснование:

Ќ“Ё–ј“ √ј - 93:

7.2.10. ѕри зонном методе “ќ объектом специализации исполнител€ €вл€етс€ зона ¬— с комплексом размещенных в ней компонентов оборудовани€ и систем. ƒл€ каждой зоны должны быть определены границы ответственности исполнителей и объемы работ.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 58 јлексей Ѕирюков направил в 16:59 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

58. —короподъЄмность зависит от:

а) * »збытка мощности;

б) аэродинамического качества;

в) мощности двигател€ дл€ крейсерского режима;

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

¬опрос не имеет однозначного ответа.

ѕри одинаковом запасе мощности скороподъемность будет выше на ¬— с большим аэродинамическим качеством. –авно как и избыток мощности при меньшем качестве может не обеспечить бќльшую скороподъемность.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 18:07:08 27/02/2014:є 1163/1346

»збыток мощности это разность между располагаемой и потребной мощност€ми на данной скорости полета. “.е. аэродинамическое качество дл€ данной скорости уже "учтено" в потребной мощности. ќтвет правильный.


ѕредложение к пункту: 621 Plivet направил в 16:57 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

621...636

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

ќчень много оценочных величин. ƒалеко не все методы примен€ютс€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 115 јлександр “аланов направил в 16:56 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

115. ≈сли температура наружного воздуха на данной высоте выше стандартной, то высота по плотности:

а) равна барометрической высоте;

б) ниже чем барометрическа€ высота;

в) * выше чем барометрическа€ высота;

ѕредлагаемый текст:

115. ≈сли температура наружного воздуха на данной высоте выше стандартной, то высота по барометрическому высотомеру:

а) равна барометрической высоте;

б) ниже чем барометрическа€ высота;

в) * выше чем барометрическа€ высота;

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 638 Plivet направил в 16:53 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

638. Ќужно ли оформл€ть допуск к работе на каждого исполнител€ при

зонном методе “ќ ¬—?

а) * да;

б) нет;

в) допуск оформл€етс€ только на руководител€ выполн€емых работ по “ќ ¬—;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

ѕон€тие "допуск" исключЄн из авиационного законодательства как класс.

≈сть пон€тие "квалификационна€ отметка".

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 53 јлексей Ѕирюков направил в 16:47 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

53.  акой фактор наиболее опасен при полЄтах вблизи грозы?

а) * ћолни€;

б) —двиг ветра и турбулентность;

в) —татическое электричество;

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

Ќекорректный вопрос, который не уточн€ет, дл€ экипажа или воздушного судна наиболее опасен тот или иной фактор.

"¬еро€тность непосредственного поражени€ экипажа молнией во врем€ полета незначительна. Ѕолее опасны дл€ экипажа индуцированные токи от электрического разр€да вблизи самолета. ћетеорологи€ дл€ летчиков. Ѕабинов. олобков. улаков. Ўталь. ¬оениздат ———–."

ѕоражение экипажа или воздушного судна молнией более веро€тно непосредственно в пределах грозового очага, локализующего разр€д молнии. ¬близи грозы дл€ воздушного судна более опасны сдвиг ветра и турбулентность.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 18:09:23 27/02/2014:є 1164/1342

ѕравильный ответ б). »справлено.


ѕредложение к пункту: 628 Plivet направил в 16:37 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

628. –аботой специализированных бригад по “ќ ¬— руковод€т:

а) авиатехники-бригадиры по специальности;

б) инженеры ќ“  по специальности;

в) * авиатехники-бригадиры, инженеры смены по специальности, начальник

смены;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

ќбоснование:

ѕредпри€тие может создавать свою структуру, названи€ должностей могут быть иные. ≈сли не ошибаюсь, таких нет даже в  валификационных справочниках мохнатых годов.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 627 Plivet направил в 16:33 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

627. —пециализаци€ исполнителей работ по закреплЄнному методу составл€ет:

а) * ограниченный уровень;

б) высокий уровень;

в) повышенный уровень;

ѕредлагаемый текст:

»сключить.

‘јѕ-147 н содержит такого делени€ на уровни специализации.

ќбоснование:

ѕримен€емые термины не определены в законодательстве.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 22:02:00 27/02/2014:є 1195/1340

¬опрос отправлен на доработку.


ѕредложение к пункту: 145 √орленко —ергей направил в 16:29 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

145.  акой погодный феномен всегда сопровождает грозу?

а) * ћолни€;

б) √рад;

в) ѕроливной дождь;

ѕредлагаемый текст:

145.  акое метеорологическое €вление однозначно определ€ет наличие грозовой активности ?

а) * ћолни€;

б) √рад;

в) ѕроливной дождь;

ќбоснование:

формулировка вопроса

погодный феномен - некорректное определение

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ѕрокудин јндрей в 16:39:28 27/02/2014:є 1157/1339

ј град и проливной дождь разьве не определ€ют грозовую активность?


јвтор: √орленко —ергей в 17:25:55 27/02/2014:є 1161/1339

бывают и сухие грозы. €вление редкое, но имеет место быть


ѕредложение к пункту: 41 јлексей Ѕирюков направил в 16:11 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

41.  акой наиболее частый фактор, вли€ющий на большинство авиационных

происшествий?

а) ќтказ авиатехники;

б) –азрушение конструкции;

в) * „еловеческа€ ошибка;

ѕредлагаемый текст:

41.  акой фактор чаще вли€ет на большинство авиационных происшествий?

а) ќтказ авиатехники;

б) –азрушение конструкции;

в) * „еловеческа€ ошибка;

ќбоснование:

—интаксически неправильна€ формулировка вопроса.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 626 Plivet направил в 16:05 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

626. ѕри закреплЄнном методе обслуживани€ ¬— выполн€ют:

а) авиамеханик;

б) авиатехник;

в) * авиамеханик, авиатехник (группа специалистов технического состава);

ѕредлагаемый текст:

»сключить:

правила определ€ютс€ пока ‘јѕ-145, требовани€ к персоналу - ‘јѕ-147.

ќбоснование:

"ѕравильный" ответ противоречит ‘јѕ-145, ‘јѕ-147.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 625 Plivet направил в 16:03 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

625. «акреплЄнный метод, как правило, примен€етс€ при “ќ ¬—:

б) * авиации спецприменени€ на оперативных аэродромах;

ѕредлагаемый текст:

625. «акреплЄнный метод, как правило, примен€етс€ при “ќ:

б) * ¬— јќЌ, ≈Ё¬—;

ќбоснование:

Ќет такого вида авиации.

 ривой вопрос.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 624 Plivet направил в 15:58 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

624. «акреплЄнный метод характеризуетс€ тем, что:

а) * определЄнный комплекс работ при “ќ или всЄ обслуживание самолЄта

выполн€етс€ отдельными специалистами не вход€щие в состав бригады;

ѕредлагаемый текст:

624. «акреплЄнный метод характеризуетс€ тем, что:

а) * отдельные назначенные специалисты выполн€ют определЄнный комплекс работ “ќ или всЄ обслуживание самолЄта;

ќбоснование:

Ќе зависит от бригады. Ѕригада - форма организации работников, несколько закреплЄнных спецов могут быть бригадой.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 623 Plivet направил в 15:54 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

623. ѕри закреплЄнном методе первичное звено обслуживает:

а) только базовые ¬—;

б) только транзитные ¬—;

в) * только единичные ¬—, полЄту которого ему поручено обеспечивать;

ѕредлагаемый текст:

623. «акреплЄнным методом обслуживаютс€:

а) только ¬—, внесЄнные в —ертификат Ёксплуатанта;

б) только транзитные ¬—;

в) * только ¬—, полЄты которого ему поручено обеспечивать;

ќбоснование:

—ложно дл€ понимани€ сути вопроса.

¬водитс€ новое пон€ти€: "базовое ¬—".

ƒл€ правильно ответа - подсказка, дл€ правильного вопроса... Ќе уверен в правильности вопроса вообще. Ћучше исключить.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 39 јлексей Ѕирюков направил в 15:53 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

39. —осто€ние временного замешательства возникающего от несогласованной

информации поступающей в мозг от разных органов чувств называетс€ как:

а) * пространственна€ дезориентаци€;

б) гипокси€;

в) гипервентил€ци€;

ѕредлагаемый текст:

39. —осто€ние временного замешательства, возникающего от несогласованной

информации, поступающей в мозг от разных органов чувств называетс€ как:

а) * пространственна€ дезориентаци€;

б) гипокси€;

в) гипервентил€ци€;

ќбоснование:

ѕунктуационна€ правка, зап€та€ -(обособленное определение, выраженное причастным оборотом)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 18:17:28 27/02/2014:є 1167/1333

ѕрин€то


ѕредложение к пункту: 622 Plivet направил в 15:46 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

622.  ак разновидности методов подходов к организации “ќ ¬— могут

примен€тс€:

а) * раздельно в различных сочетани€х;

ѕредлагаемый текст:

622.  ак различные методы организации “ќ ¬— могут примен€тьс€:

а) * раздельно в различных сочетани€х;

ќбоснование:

Ћексика.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 13 јлексей Ѕирюков направил в 15:40 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

13. „ему равна встречна€ компонента ветра при посадке на ¬ѕѕ 18 если

диспетчер вышки сообщил ветер 30 узлов и 220∞?

а) 19 узлов;

б) 26 узлов;

в) * 23 узла;

ѕредлагаемый текст:

13. „ему равна встречна€ составл€юща€ ветра при посадке на ¬ѕѕ 18, если

диспетчер вышки сообщил ветер 20 м/с и 220∞?

а) 10 м/с;

б) 13 м/с;

в) * 12 м/с;

ќбоснование:

¬опрос не имеет практической ценности, т.к. в –оссии диспетчер сообщает скорость ветра в м/с. ѕредлагаю внести соответствующие правки в вопросы 6,7,8,9.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 16:39:30 27/02/2014:є 1158/1331

’от€ дл€ данного вопроса единица измерени€ скорости ветра не имеет никакого значени€. «аменено на м/с:

„ему равна встречна€ компонента ветра при посадке на ¬ѕѕ 18 если диспетчер вышки сообщил ветер 15 м/с и 220∞? а) 9,6 м/с; б) 17 м/с; в) * 11,5 м/с;


јвтор: јлексей Ѕирюков в 16:52:03 27/02/2014:є 1159/1331

—огласен, просто м/с ближе к реальности. ƒаже в ≈вропе ветер на посадке диспетчера дают как в узлах, так и в метрах.


јвтор: su27 в 18:50:10 27/02/2014:є 1171/1331

“олько из-за того что ветер передают в м/с готов согласитьс€ с поправкой, но в практическом плане, большинство экипажей все таки используют узлы. Ќу просто потому что пилотирующих иномарки больше.


ѕредложение к пункту: 312 ≈вгений ћакаренко направил в 15:37 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

312. Ѕудет ли индицироватьс€ высота полЄта на барометрическом высотомере

при закупорке магистрали динамического давлени€

а) * Ѕудет;

б) Ќе будет;

в) Ѕудет;

ѕредлагаемый текст:

312. Ѕудет ли барометрический высотомер показывать высоту полЄта при закупорке магистрали полного давлени€

а) * Ѕудет;

б) Ќе будет;

в) Ѕудет, но только при нулевой скорости;

ќбоснование:

√рамотна€ формулировка вопроса.

 роме того, первый и третий вариант одинаковы. ѕредложил свой вариант.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 21:59:24 27/02/2014:є 1193/1330

¬несено.


ѕредложение к пункту: 303 ≈вгений ћакаренко направил в 15:26 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

303. «ачем необходимо сливать отстой топлива из крыльевых баков

а) ƒл€ проверки отсутстви€ воды и посторонних примесей в топливе;

б) * ƒл€ проверки чистоты топлива;

в) ƒл€ хранени€, если при выполнении полЄта произойдЄт отказ силовой установки;

ѕредлагаемый текст:

303. «ачем необходимо сливать отстой топлива из баков

а) * ƒл€ проверки отсутстви€ воды и посторонних примесей в топливе;

б) ƒл€ проверки октанового числа;

в) ƒл€ хранени€, если при выполнении полЄта произойдЄт отказ силовой установки;

ќбоснование:

ѕервые два варианта одинаковы по смыслу, первый даже точнее отражает суть. —читаю, что второй необходимо заменить.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 271 Ёдуард  алинин направил в 15:08 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

271. ћинимум командира воздушного судна дл€ взлета

а) * устанавливаетс€ по минимально допустимому значению видимости на ¬ѕѕ и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешаетс€ выполн€ть взлет на воздушном судне данного типа;

б) устанавливаетс€ по минимально допустимому значению видимости на ¬ѕѕ и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командир воздушного судна когда то выполн€л полЄты;

в) устанавливаетс€ по минимально допустимому значению видимости на ¬ѕѕ, при которой командиру воздушного судна разрешаетс€ выполн€ть взлет на воздушном судне данного типа;

ѕредлагаемый текст:

271. ћинимум командира воздушного судна дл€ взлета

а) * устанавливаетс€ по минимально допустимому значению видимости на ¬ѕѕ и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешаетс€ выполн€ть взлет на воздушном судне данного типа;

б) устанавливаетс€ по минимально допустимому значению видимости на ¬ѕѕ и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командир воздушного судна когда-то выполн€л полЄты;

в) устанавливаетс€ по минимально допустимому значению видимости на ¬ѕѕ, при которой командиру воздушного судна разрешаетс€ выполн€ть взлет на воздушном судне данного типа;

ќбоснование:

»справлена орфографическа€ ошибка (когда-то)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 298 ≈вгений ћакаренко направил в 15:03 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

298. ѕланер самолЄта состоит из

а) ‘юзел€жа, крыльев, хвостового горизонтального и вертикального оперени€;

б) * ‘юзел€жа, крыла, хвостового оперени€;

в) ‘юзел€жа, крыльев, хвостового горизонтального и вертикального оперени€,

силовой установки и шасси;

ѕредлагаемый текст:

298. ѕланер самолЄта состоит из

а) ‘юзел€жа, крыльев, хвостового оперени€ и шасси;

б) * ‘юзел€жа, крыла, оперени€;

в) ‘юзел€жа, крыльев, хвостового горизонтального и вертикального оперени€,

силовой установки и шасси;

ќбоснование:

ѕервые два варианта одинаковы по смыслу. ѕредложил свой вариант.  роме того оперение не всегда размещено в хвостовой части самолЄта.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: јнтон ‘ в 17:40:30 27/02/2014:є 1162/1327

более правильным будет ответ: ‘юзел€жа, крыла (крыльев), хвостового оперени€

так как бипланы имеют два крыла, а в вопросе не указан какой либо конкретный планер


ѕредложение к пункту: 268 Ёдуард  алинин направил в 15:01 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

268. ¬иды обеспечени€ полЄтов

а) авиатопливное, аварийно- спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое, аэронавигационное, морально - психологическое;

б) * авиатопливное, аварийно- спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое;

в) авиатопливное, аварийно- спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, ;

ѕредлагаемый текст:

268. ¬иды обеспечени€ полЄтов

а) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое, аэронавигационное, морально-психологическое;

б) * авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое;

в) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности;

ќбоснование:

»справлены опечатки

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 621 Plivet направил в 14:52 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

621. „то составл€ет основы применени€ метода организации работ по “ќ ¬—?

б) * разновидности форм “ќ;

ѕредлагаемый текст:

621. „то составл€ет основы применени€ метода организации работ по “ќ ¬—?

б) * разновидности форм и работ по “ќ;

ќбоснование:

ƒалеко не все работы объединены в формы.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 121 ≈вгений ћакаренко направил в 14:51 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

121. ѕри штопоре с вращением влево, какое(

-ие) крыло находитс€ в состо€нии сваливани€?

а) * ќба крыла;

б) “олько левое;

в) Ќикакое;

ѕредлагаемый текст:

121. ѕри штопоре с вращением влево, какое (-ие) полукрыло находитс€ в состо€нии сваливани€?

а) * ќба полукрыла;

б) “олько левое;

в) Ќикакое;

ќбоснование:

√рамотна€ формулировка

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 619 Plivet направил в 14:49 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

619.  то принимает решение о применении метода по организации “ќ ¬—?

а) * начальник ј“Ѕ с учЄтом особенностей производственной де€тельности

авиапредпри€ти€;

ѕредлагаемый текст:

619.  то принимает решение о применении метода по организации “ќ ¬—?

а) * Ёксплуатант или владелец Ћ√¬— јќЌ в соответствии с требовани€ми Ёƒ ¬— и в пор€дке, указанном в –ќ“ќ, –ƒ, с учЄтом особенностей производственной де€тельности

авиапредпри€ти€;

ќбоснование:

«а ѕЋ√ отвечает Ёксплуатант - п. 5 ст. 37 ¬  –‘:

5. —облюдение правил летной эксплуатации и технического обслуживани€ гражданского воздушного судна, предусмотренных эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна и обеспечивающих поддержание его летной годности, возлагаетс€ на эксплуатанта или владельца легкого гражданского воздушного судна авиации общего назначени€ либо сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначени€, имеющих свидетельство о государственной регистрации воздушного судна.

(п. 5 в ред. ‘едерального закона от 18.07.2006 N 114-‘«)

Ёксплуатант может неиметь собственное ј“Ѕ, соответственно, может не быть "начальника ј“Ѕ".

Ќ“Ё–ј“ √ј - 93:

7.2.1. “ехническое обслуживание ¬— осуществл€етс€ в применением различных методов организации работ, основу которых составл€ют разновидности форм...

”казанные разновидности подходов к организации “ќ могут примен€тьс€ раздельно и в различных сочетани€х.

ѕрин€тие решений в данном случае относитс€ к компетенции авиапредпри€ти€. ѕоказани€ к применению конкретного подхода определ€ютс€ возможност€ми его осуществлени€, областью эффективности и актуальными потребност€ми авиапредпри€ти€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 104 ≈вгений ћакаренко направил в 14:48 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

104. ќсновное предназначение рулевого винта?

а) ѕомогает выполн€ть скоординированные повороты;

б) * ѕротиводействовать крут€щему моменту несущего винта;

в) ѕоддерживать курс при горизонтальном полЄте;

ѕредлагаемый текст:

104. ќсновное предназначение рулевого винта?

а) ѕомогает выполн€ть скоординированные развороты;

б) * ѕротиводействовать реактивному моменту несущего винта;

в) ѕоддерживать курс при горизонтальном полЄте;

ќбоснование:

√рамотна€ формулировка

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 618 Plivet направил в 14:41 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

618. ѕериодическое “ќ ¬— осуществл€ют методами:

а) бригадным или закреплЄнным, системным, зонным;

б) одноразовым или поэтапным, по состо€нию;

в) * всеми перечисленными выше;

ѕредлагаемый текст:

618. ѕериодическое “ќ ¬— осуществл€ют методами:

а) производственной специализации »“ѕ (бригадно-поточна€ и закрепленна€);

б) индивидуальной специализации »“ѕ (системна€, зонна€, системно-зонна€);

в) планировани€ циклов производства работ “ќ (одноэтапное и поэтапное обслуживание);

г) организации технологического процесса производства работ “ќ (сетевые методы, экспертно-директивные решени€);

в) * всеми перечисленными выше;

ќбоснование:

"“ехническа€ эксплуатаци€ по состо€нию" есть метод эксплуатации ¬— или  », но не мотод “ќ. –ешение о его применении относитс€ к компетенции –ј«–јЅќ“„» ј, никак не предпри€ти€.

“ќ по "состо€нию" не может относитс€ к “ќ, которое выполн€етс€ с установленными интервалами времени или наработки - периодическое “ќ.

Ќ“Ё–ј“ √ј - 93:

7.2.1. “ехническое обслуживание ¬— осуществл€етс€ в применением различных методов организации работ, основу которых составл€ют разновидности форм:

- производственной специализации »“ѕ (бригадно-поточна€ и закрепленна€);

- индивидуальной специализации »“ѕ (системна€, зонна€, системно-зонна€);

- планировани€ циклов производства работ “ќ (одноэтапное и поэтапное обслуживание);

- организации технологического процесса производства работ “ќ (сетевые методы, экспертно-директивные решени€).

”казанные разновидности подходов к организации “ќ могут примен€тьс€ раздельно и в различных сочетани€х. ѕрин€тие решений в данном случае относитс€ к компетенции авиапредпри€ти€. ѕоказани€ к применению конкретного подхода определ€ютс€ возможност€ми его осуществлени€, областью эффективности и актуальными потребност€ми авиапредпри€ти€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 15:03:14 27/02/2014:є 1154/1321

‘ормат вопросов: вопрос + три варианта ответа. Ќеобходимо предложить ровно три варианта и ровно один правильный.


јвтор: Plivet в 15:41:19 27/02/2014:є 1155/1321

»справл€юсь - в правую часть:

618. ѕериодическое “ќ ¬— осуществл€ют методами:

а) специализации »“ѕ - производственной (бригадно-поточна€ и закрепленна€) или индивидуальной (системна€, зонна€, системно-зонна€);

б) планировани€ - циклов производства работ “ќ (одноэтапное и поэтапное обслуживание) или организации технологического процесса производства работ “ќ (сетевые методы, экспертно-директивные решени€);

в) * всеми перечисленными выше;


ѕредложение к пункту: 56 ≈вгений ћакаренко направил в 14:31 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

56. ƒвижение воздушных масс вли€ет на скорость, с которой воздушное судно

движетс€

а) над поверхностью земли;

б) сквозь воздух;

в) * в п

овороте;

ѕредлагаемый текст:

56. ƒвижение воздушных масс вли€ет на скорость, с которой воздушное судно

движетс€

а) * относительно поверхности земли;

б) относительно воздуха;

в) в развороте;

ќбоснование:

»справлена формулировка ответов и правильный ответ.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 14:43:03 27/02/2014:є 1151/1320

ѕрин€то


ѕредложение к пункту: 51 ≈вгений ћакаренко направил в 14:28 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

51. ¬о врем€ ночного полЄта вы наблюдаете немигающий белый и мигающий

красный огни впереди на вашей же высоте. ¬ каком направлении движетс€ другое

воздушное судно?

а) ƒругое воздушное судно пересекает ваш курс слева

направо;

б) * ƒругое воздушное судно движетс€ от вас;

в) ƒругое воздушное судно пересекает ваш курс справа налево;

ѕредлагаемый текст:

51. ¬о врем€ ночного полЄта вы наблюдаете немигающий белый и мигающий

красный огни впереди на вашей же высоте. ¬ каком направлении движетс€ другое

воздушное судно?

а) ƒругое воздушное судно пересекает ваш курс слева

направо;

б) ƒругое воздушное судно движетс€ от вас;

в) * ƒругое воздушное судно пересекает ваш курс справа налево;

ќбоснование:

≈сли мы видим только два огн€ из трЄх, значит он летит к нам боком, в данном случае левым.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 14:47:53 27/02/2014:є 1152/1319

Ќе прин€то.

ћигающий красный и немигающий белый размещаютс€ на хвосте воздушного судна.

Ќа левом борту ¬— размещаетс€ немигающий красный, свет€щий в переднюю полусферу.


ѕредложение к пункту: 17 su27 направил в 14:27 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

17. ќпределите высоту по давлению на аэродроме с превышением 1286 MSL и QNH 29.97.

а) 1451 фут MSL;

б) 1562 фут MSL;

в) * 1341 фут MSL;

18. ќпределите высоту по давлению на аэродроме с превышением 3563 MSL и QNH 29.96.

а) 3556 фут MSL;

б) 3639 фут MSL;

в) * 3527 фут MSL;

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

ѕредлагаю использовать не экзотические в –‘ inch, а привычные гѕа

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 14:27:39 27/02/2014:є 1146/1318

ѕредложите поправку.


јвтор: su27 в 14:32:48 27/02/2014:є 1148/1318

ѕоправка- вообще убрать эти вопросы как не имеющие практического смысла.

Ћибо, например:

17. ѕереведите сообщенное давление QFE 996 гѕа в ONH, если превышение торца аэродрома 410 футов:

а) 1013 √пј;

б) 981 гѕа;

в) * 1011 гѕа


јвтор: su27 в 14:36:35 27/02/2014:є 1149/1318

ѕоправка- вообще убрать эти вопросы как не имеющие практического смысла.

Ћибо, например:

17. ѕереведите сообщенное давление QFE 996 гѕа в ONH, если превышение торца полосы 410 футов:

а) 1013 √пј;

б) 981 гѕа;

в) * 1011 гѕа


ѕредложение к пункту: 47 ≈вгений ћакаренко направил в 14:20 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

47. ѕри рулении, ручка

циклического шага используетс€ дл€ управлени€:

а) перемещением вперЄд;

б) * маршрутом;

в) курсом;

ѕредлагаемый текст:

47. ѕри рулении, ручка

циклического шага используетс€ дл€:

а) * перемещени€ вперЄд;

б) маршрутом;

в) управлени€ курсом;

ќбоснование:

»справил вопрос и варианты, но не пон€тен смысл варианта б) - "маршрутом". „то здесь подразумеваетс€?

» на мой взгл€д правильный ответ а). –÷Ў используетс€ дл€ перемещени€, педали дл€ разворотов.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 492 Plivet направил в 14:19 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

492. —ертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам)

выдаетс€ на основании:

б) * сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки

конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна

требовани€м к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным

требовани€м;

ѕредлагаемый текст:

492. —ертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам)

выдаетс€ на основании:

б) * сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) и акта оценки

конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна

требовани€м к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным

требовани€м;

ќбоснование:

¬  –‘ ст. 36:

—ертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдаетс€ на основании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требовани€м к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требовани€м.

‘јѕ-132:

13. ѕо результатам работ центр по сертификации оформл€ет заключение по оценке соответстви€ экземпл€ра ¬— установленным требовани€м согласно приложению N 3 к насто€щим ѕравилам.

÷ентр по сертификации при положительных выводах указанного заключени€ формирует комплексное заключение согласно приложению N 4 к насто€щим ѕравилам. ”казанные документы передаютс€ за€вителю и в орган по сертификации.

ќрган по сертификации принимает решение о выдаче за€вителю сертификата летной годности экземпл€ра ¬— согласно приложению N 5 к насто€щим ѕравилам.

јѕ-21:

1.14. —ертификаци€ - установление соответстви€ авиационной техники требовани€м к

летной годности и охране окружающей среды.

ќрган по сертификации устанавливает соответствие Ёкземпл€ра —ертификату типа, на что выдаЄт своЄ «аключение.

ќчевидно, что в ст. 36 ¬  –‘ вместо "или" должен быть союз "и", иначе где брать квалификационный базис типа?

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 21 ≈вгений ћакаренко направил в 14:08 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

21. ѕри каких услови€х приборна€ высота равна истинной высоте?

а) * Ќа уровне мор€ при стандартной атмосфере;

б) ѕри исправном высотомере - всегда;

в) Ќа высоте перехода при QNH=1013.2 hPa;

ѕредлагаемый текст:

21. ѕри каких услови€х абсолютна€ высота равна истинной высоте?

а) * Ќа уровне мор€ при стандартной атмосфере;

б) ѕри исправном высотомере - всегда;

в) Ќа высоте перехода при QNH=1013.2 hPa;

ќбоснование:

Ќет пон€ти€ "приборна€" высота.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 21:55:06 27/02/2014:є 1192/1315

ѕриборна€ высота есть, но чтоб никого не смущать, написал "ѕри каких услови€х высота, непосредственно считываема€ с барометрического высотомера равна абсолютной высоте?"


ѕредложение к пункту: 807 √орленко —ергей направил в 14:02 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

807. –азрешаетс€ ли производить полеты из задней кабины планера?

а) “олько лицам с соответствующим допуском;

б) * Ќе разрешаетс€;

в) ѕри соблюдении разрешенного диапазона центровки

ѕредлагаемый текст:

807. –азрешаетс€ ли в одиночку производить полеты из задней кабины учебно-тренировочного двухместного планера?

а) “олько лицам с соответствующим допуском;

б) * Ќе разрешаетс€;

в) ѕри соблюдении разрешенного диапазона центровки

ќбоснование:

уточнение вопроса

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: јлексей —пиридонов в 22:34:37 01/03/2014:є 1267/1314

"«адн€€" подразумевает наличие передней. ћне кажетс€, предложенное уточнение избыточное.


ѕредложение к пункту: 460 Plivet направил в 13:58 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

460. —валивание самолета Ц это:

б) * непроизвольное движение самолЄта на углах атаки близких к критическим

или критических;

ѕредлагаемый текст:

460. —валивание самолета Ц это:

б) * самопроизвольное движение самолЄта на углах атаки близких к критическим

или критических;

ќбоснование:

Ѕольшой толковый словарь

—јћќѕ–ќ»«¬ќЋ№Ќџ…, -а€, -ое; -лен, -льна, -льно.

¬озникающий произвольно, сам собой, без видимых внешних воздействий. —-ые движени€.

Ќ≈ѕ–ќ»«¬ќЋ№Ќџ…, -а€, -ое; -лен, -льна, -льно.

—овершаемый независимо от воли, сознани€; невольный. Ќ. жест. Ќ-ое движение.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 14:13:45 27/02/2014:є 1144/1313

ѕрин€то


ѕредложение к пункту: 433 Plivet направил в 13:45 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

433. —корость по прибору

а) * скорость, которую показывает прибор, измер€ющий воздушную скорость;

ѕредлагаемый текст:

433. ѕриборна€ скорость

а) * скорость, которую показывает прибор, измер€ющий воздушную скорость;

ќбоснование:

“радиционное газвание.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 14:26:59 27/02/2014:є 1145/1312

ѕрин€то.


ѕредложение к пункту: 400 Plivet направил в 13:22 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

400.  ак называетс€ угол, заключенный между северными направлени€ми

магнитного и компасного меридианов?

а) ¬ариацией компаса;

б) * ƒевиацией компаса;

в) компасным курсом;

ѕредлагаемый текст:

400.  ак называетс€ угол, заключенный между магнитным и компасным меридианами?

а) ¬ариацией компаса;

б) * ƒевиацией компаса;

в) компасным курсом;

ќбоснование:

¬ общем случае опредедение более широкое:

”гол в плоскости истинного горизонта наблюдател€ между магнитным и компасным меридианами называют девиацией магнитного компаса.

¬.ѕ. ожухов и др. ƒевиаци€ магнитного компаса, ћ., Ђ“ранспортї, 1967.

ќтсчитываетс€, действительно, от северного меридиана, но только дл€ определени€ знака.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 21:45:20 27/02/2014:є 1190/1311

¬несено.


ѕредложение к пункту: 283 Plivet направил в 12:52 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

283. ¬иды авиации

а) * государственна€ гражданска€ и экспериментальна€;

ѕредлагаемый текст:

283. ¬иды авиации

а) * государственна€, гражданска€ и экспериментальна€;

ќбоснование:

ѕри перечислении однородные члены обособл€ютс€ зап€той.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 14:52:58 27/02/2014:є 1153/1310

ѕрин€то


ѕредложение к пункту: 87 јлексей Ѕирюков направил в 12:41 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

87. “ермин Ђугол атакиї определЄн как угол:

а) * между хордой крыла и относительным ветром;

б) между углом набора высоты и горизонтом;

в) образованный между продольной осью самолЄта и хордой крыла;

ѕредлагаемый текст:

87. “ермин Ђугол атакиї определЄн как угол:

а) * между хордой крыла и направлением набегающего потока воздуха;

б) между продольной осью самолЄта и горизонтом;

в) образованный между продольной осью самолЄта и хордой крыла;

ќбоснование:

1. »спользование авиационной терминологии

2. ”гол не может быть между линией и углом (п.б)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: јндрей Ќ в 13:07:10 27/02/2014:є 1140/1309

√оспода норматворцы и их оппоненты! ƒавайте не будем тратить почем зр€ врем€ и приводить в удобоваримую форму кор€вый машинный перевод с англо€зычных около авиационных источников.

Ќе позорьте сами себ€ перед авиационным сообществом. ƒанный "законопроект" необходимо сн€ть с обсуждени€ и отправить на серьезную доработку.

¬ подготовке подобного рода документов, охватывающих обширные области специальных знаний должны участвовать узкие специалисты из учебных авиационных заведений, которые знают в этом толк и изучили (написали) не один учебник (пособие)и вопросники по всем этим дисциплинам.

ќтличаемс€ мы авиаторы (своего рода вечные студенты)от научных и преподавательских работников именно методом мышлени€ и способом выражени€ этим мыслей.


јвтор: јлексей Ѕирюков в 13:26:30 27/02/2014:є 1141/1309

ќчевидно, надо было начать позоритьс€, чтобы "законопроект" отправилс€ на доработку.


јвтор: QAM в 14:05:28 27/02/2014:є 1143/1309

“ак как собственно иде€ определени€ квалификации посредством применени€ базы данных экзаменационных вопросов, котора€ опубликована, уже несосто€тельна, нет смысла тратить врем€ на обсуждение и исправление ошибок в тексте - весь процесс изначально обречЄн на тотальный формализм с максимальным размыванием ответственности за выдачу свидетельств авиационному персоналу.


ѕредложение к пункту: 85 јлексей Ѕирюков направил в 12:34 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

85. “ермин Ђугол атакиї определЄн как угол между хордой аэродинамической

поверхности и:

а) угол тангажа;

б) * относительным ветром;

в) плоскостью вращени€ несущего винта;

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

п.а) - ”гол меду хордой (линией) и углом - новое слово в геометрии. ¬опрос некорректен, даже если "относительный ветер" заменить на "направление набегающего потока воздуха".

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 84 јлексей Ѕирюков направил в 12:27 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

84. “ермин Ђугол атакиї определЄн как угол:

а) * между хордой крыла и относительным ветром;

б) образованный между продольной осью самолЄта и углом с которым ветер

направлен на аэродинамическую поверхность крыла;

в) образованный между продольной осью самолЄта и относительным ветром;

ѕредлагаемый текст:

84. “ермин Ђугол атакиї определЄн как угол:

а) * между линией, образованной хордой крыла и направлением набегающего потока воздуха;

б) образованный между продольной осью самолЄта и углом, с которым набегающий поток воздуха

направлен на аэродинамическую поверхность крыла;

в) образованный между продольной осью самолЄта и направлением набегающего потока воздуха;

ќбоснование:

»спользование авиационной терминологии.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 21:41:32 27/02/2014:є 1189/1307

ƒубль


јвтор: јлексей Ѕирюков в 21:46:26 27/02/2014:є 1191/1307

«десь зап€та€ добавлена в пункте б)


ѕредложение к пункту: 84 јлексей Ѕирюков направил в 12:26 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

84. “ермин Ђугол атакиї определЄн как угол:

а) * между хордой крыла и относительным ветром;

б) образованный между продольной осью самолЄта и углом с которым ветер

направлен на аэродинамическую поверхность крыла;

в) образованный между продольной осью самолЄта и относительным ветром;

ѕредлагаемый текст:

84. “ермин Ђугол атакиї определЄн как угол:

а) * между линией, образованной хордой крыла и направлением набегающего потока воздуха;

б) образованный между продольной осью самолЄта и углом с которым набегающий поток воздуха

направлен на аэродинамическую поверхность крыла;

в) образованный между продольной осью самолЄта и направлением набегающего потока воздуха;

ќбоснование:

»спользование авиационной терминологии.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 21:41:12 27/02/2014:є 1188/1306

¬несено.


ѕредложение к пункту: 149 јлексей Ѕирюков направил в 12:19 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

149.  акие услови€ необходимы дл€ образовани€ грозы?

а) Lifting force, влажный воздух, существенна€ облачность;

б) * ¬ысока€ влажность, lifting force, нестабильна€ воздушна€ масса;

в) высока€ влажность, высока€ температура, дождевые облака;

ѕредлагаемый текст:

149.  акие услови€ необходимы дл€ образовани€ грозы?

а) ¬осход€щие потоки воздуха, влажный воздух, существенна€ облачность;

б) * ¬ысока€ влажность, восход€щие потоки воздуха, нестабильна€ воздушна€ масса;

в) высока€ влажность, высока€ температура, дождевые облака;

ќбоснование:

„астный пилот не об€зан иметь I—AO Level 4, может не пон€ть что такое "Lifting force"

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 21:39:09 27/02/2014:є 1187/1305

ƒубль предложени€


ѕредложение к пункту: 149 јлексей Ѕирюков направил в 12:16 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

149.  акие услови€ необходимы дл€ образовани€ грозы?

а) Lifting force, влажный воздух, существенна€ облачность;

б) * ¬ысока€ влажность, lifting force, нестабильна€ воздушна€ масса;

в) высока€ влажность, высока€ температура, дождевые облака;

ѕредлагаемый текст:

149.  акие услови€ необходимы дл€ образовани€ грозы?

а) ¬осход€щие потоки воздуха, влажный воздух, существенна€ облачность;

б) * ¬ысока€ влажность, восход€щие потоки воздуха, нестабильна€ воздушна€ масса;

в) высока€ влажность, высока€ температура, дождевые облака;

ќбоснование:

„астный пилот не об€зан иметь IKAO Level 4, может не пон€ть что такое "Lifting force"

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 21:37:45 27/02/2014:є 1186/1304

¬несено.


ѕредложение к пункту: 259 Ёдуард  алинин направил в 12:16 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

259. «апрещаетс€ выполн€ть полЄты

а) * над территори€ми населенных пунктов и над местами скоплени€ людей при проведении массовых меропри€тий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигател€ аварийную посадку без создани€ чрезмерной опасности дл€ людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким преп€тствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; в местах, не указанных в подпункте "а", на высоте менее 100 м;

б) над территори€ми населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скоплени€ людей при проведении массовых меропри€тий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигател€ аварийную посадку без создани€ чрезмерной опасности дл€ людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким преп€тствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна; в местах, не указанных в подпункте "а", на высоте менее 100 м;

в) над территори€ми населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скоплени€ людей при проведении массовых меропри€тий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигател€ аварийную посадку без создани€ чрезмерной опасности дл€ людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким преп€тствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна, за исключением случаев выполнени€ демонстрационных полЄтов; в местах, не указанных в подпункте "а", на высоте менее 100 м;

ѕредлагаемый текст:

259. «апрещаетс€ выполн€ть полЄты

а) * над территори€ми населенных пунктов и над местами скоплени€ людей при проведении массовых меропри€тий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигател€ аварийную посадку без создани€ чрезмерной опасности дл€ людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким преп€тствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; вне населенных пунктов и мест скоплени€ людей при проведении массовых меропри€тий на рассто€нии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;

б) над территори€ми населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скоплени€ людей при проведении массовых меропри€тий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигател€ аварийную посадку без создани€ чрезмерной опасности дл€ людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким преп€тствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна; не населенных пунктов и мест скоплени€ людей при проведении массовых меропри€тий на рассто€нии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;

в) над территори€ми населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скоплени€ людей при проведении массовых меропри€тий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигател€ аварийную посадку без создани€ чрезмерной опасности дл€ людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким преп€тствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна, за исключением случаев выполнени€ демонстрационных полЄтов; не населенных пунктов и мест скоплени€ людей при проведении массовых меропри€тий на рассто€нии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;

ќбоснование:

”брана некорректна€ ссылка на "подпункт а", указано рассто€ние 150 м вместо высоты 100м, в соответствии с п. 3.31 ‘јѕ-128

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 18:31:46 27/02/2014:є 1170/1303

ѕрин€то.


ѕредложение к пункту: 0 √ришаткин ёрий направил в 12:00 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

¬ постановлении правительства написано: “есты формируютс€ из вопросов по област€м знаний,

предусмотренных федеральными авиационными правилами дл€ обладателей соответствующих видов свидетельств.

¬опрос:  акие из данных вопросов будут вноситс€ в тесты дл€ пилотов —Ћј в зависимости от их класса ( балансирные, аэродинамические, смешанные ).

Ќет возможности оценить все указанные вопросы, очень быстро тер€етс€ смысл читаемого материала.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 QAM направил в 11:51 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

256. ћинимум наличи€ приборного оборудовани€ на борту ¬— при выполнении полЄтов по ѕѕѕ

а) магнитный компас или инерциальную систему; хронометр или часы, указывающие врем€ в часах, минутах и секундах; барометрический высотомер; система указани€ приборной воздушной скорости, оборудованна€ устройством, которое предотвращает ее выход из стро€ вследствие конденсации воды или обледенени€; указатель пространственного положени€ (авиагоризонт); указатель скольжени€; указатель поворота, кроме случаев, когда воздушное судно оборудовано трем€ указател€ми пространственного положени€ (авиагоризонтами); указатель курса воздушного судна (гирокомпас или ина€ система, выполн€юща€ аналогичные функции); и) индикатор неисправности электропитани€ гироскопических приборов; указатель температуры наружного воздуха; указатель вертикальной скорости набора высоты и снижени€; радиооборудование дл€ ведени€ св€зи в диапазоне 118-137 ћ√ц, обеспечивающее, в том числе, св€зь на частоте 121,5 ћ√ц; аэронавигационные огни; посадочные фары; подсветка дл€ всех пилотажных приборов и оборудовани€, имеющих большое значение дл€ безопасной эксплуатации воздушного судна и используемых летным экипажем воздушного судна; светильники во всех пассажирских кабинах; автономный переносной фонарь на рабочем месте каждого члена экипажа воздушного судна;

б) * магнитный компас; хронометр или часы, указывающие врем€ в часах, минутах и секундах; барометрический высотомер; система указани€ приборной воздушной скорости, оборудованна€ устройством, которое предотвращает ее выход из стро€ вследствие конденсации воды или обледенени€; указатель пространственного положени€ (авиагоризонт); указатель скольжени€; указатель поворота, кроме случаев, когда воздушное судно оборудовано трем€ указател€ми пространственного положени€ (авиагоризонтами); указатель курса воздушного судна (гирокомпас или ина€ система, выполн€юща€ аналогичные функции); индикатор неисправности электропитани€ гироскопических приборов; указатель температуры наружного воздуха; указатель вертикальной скорости набора высоты и снижени€; радиооборудование дл€ ведени€ св€зи в диапазоне 118-137 ћ√ц, обеспечивающее, в том числе, св€зь на частоте 121,5 ћ√ц; аэронавигационные огни; посадочные фары; подсветка дл€ всех пилотажных приборов и оборудовани€, имеющих большое значение дл€ безопасной эксплуатации воздушного судна и используемых летным экипажем воздушного судна; светильники во всех пассажирских кабинах; автономный переносной фонарь на рабочем месте каждого члена экипажа воздушного судна;

в) магнитный компас или инерциальную систему; хронометр или часы, указывающие врем€ в часах, минутах и секундах; барометрический высотомер; система указани€ приборной воздушной скорости, оборудованна€ устройством, которое предотвращает ее выход из стро€ вследствие конденсации воды или обледенени€; указатель пространственного положени€ (авиагоризонт); указатель скольжени€; указатель поворота, кроме случаев, когда воздушное судно оборудовано трем€ указател€ми пространственного положени€ (авиагоризонтами); указатель курса воздушного судна (гирокомпас или ина€ система, выполн€юща€ аналогичные функции); индикатор неисправности электропитани€ гироскопических приборов; указатель температуры наружного воздуха; указатель вертикальной скорости набора высоты и снижени€; радиооборудование дл€ ведени€ св€зи в диапазоне 118-137 ћ√ц, обеспечивающее, в том числе, св€зь на частоте 121,5 ћ√ц; аэронавигационные огни; посадочные фары; подсветка дл€ всех пилотажных приборов и оборудовани€, имеющих большое значение дл€ безопасной эксплуатации воздушного судна и используемых летным экипажем воздушного судна; светильники во всех пассажирских кабинах; автономный переносной фонарь типа Ђлетуча€ мышьї заправленный керосином на рабочем месте каждого члена экипажа воздушного судна;

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

  вопросу об эффективности экзамена:

1)сам составитель вопроса сможет устно повторить хот€ бы часть из текста вариантов ответов?

2)будут ли временные нормативы дл€ экзаменуемого?

3)законно ли заимствованы некоторые вопросы из англо€зычных экзаменационных баз?

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: Ёдуард  алинин в 12:39:09 27/02/2014:є 1139/1301

ћожно переформулировать таким образом:

256. „то из указанного входит в перечень минимально необходимого оборудовани€, наход€щегос€ на борту любого воздушного судна при выполнении полЄтов по ѕѕѕ с экипажем из двух человек

а) второй указатель пространственного положени€ (авиагоризонт);

б) * второй переносной фонарь;

в) второй барометрический высотомер;


јвтор: √орленко —ергей в 15:57:31 27/02/2014:є 1156/1301

3)законно ли заимствованы некоторые вопросы из англо€зычных экзаменационных баз?

суд€ по задаче, вопросы должны быть сформированы на основе ”“¬≈–∆ƒ®ЌЌџ’ ѕ–ќ√–јћћ ѕќƒ√ќ“ќ¬ » по которым ведЄтс€ подготовка в –‘. Ћогически - любое заимствование из иностранных источников нелегитимно (*если будет доказано заимствование), надо изучать вопрос ибо с мешаниной футы\метры\километры здесь уже очень много вопросов есть


ѕредложение к пункту: 80 јлексей Ѕирюков направил в 11:50 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

80. ѕеред взлЄтом, на какое значение должен быть установлен высотомер?

а) * “екущее значение QNH, если имеетс€, либо на превышение аэродрома;

б) —корректированное значение высоты по давлению;

в) —корректированное значение высоты по плотности;

ѕредлагаемый текст:

80. ѕеред взлЄтом с аэродрома, не €вл€ющегос€ контролируемым, на какое значение должен быть установлен высотомер?

а) * “екущее значение QNH, если имеетс€, либо на превышение аэродрома;

б) —корректированное значение высоты по давлению;

в) —корректированное значение высоты по плотности;

ќбоснование:

ѕункт а) всегда справедлив только дл€ взлета с неконтролируемого аэродрома. (п.3.24. ‘јѕ-128) ѕри взлете с контролируемого аэродрома используетс€ как QNH, так и QFE, которое €вл€етс€ скорректированным значением высоты по давлению (п.б) Ц (п.3.20 ‘јѕ-128)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 14:40:50 27/02/2014:є 1150/1300

ѕрин€то.


ѕредложение к пункту: 1039 јндрей Ќ направил в 11:16 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1039. ¬ ЂЅортовом журнале самолЄтаї записывают:

а) Ќаименование аэропорта и дату осмотра, фамилию должностного лица;

б) ќценку технического состо€ни€ ¬—. фамилию должностного лица;

в) * Ќаименование аэропорта, дату осмотра фамилию должностного лица, которому передан ЂЌар€д на дефектациюї, оценку технического состо€ни€ ¬—;

ѕредлагаемый текст:

Ќе хочу заниматьс€ плагиатом, потому даю ссылку на пункт 2.22 ‘јѕ "ѕодготовка и выполнение полетов в гражданской авиации –оссийской ‘едерации", утв. приказом ћ“ –‘ от 31.07.2009 є 128.

ќбоснование:

 онтрольные вопросы не должны противоречить действующим нормативным правовым документам, в том числе ‘јѕам и »Ќ“Ё–ј“ам. ¬опросы - это инструмент дл€ оценки знаний не ответов на вопросы, а именно специальных знаний, требований нормативных документов, руководств, инструкций, технологий и т.п.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: Ёдуард  алинин в 11:38:01 27/02/2014:є 1137/1299

“огда можно переформулировать таким образом:

1039. ѕри проведении инспекторского осмотра в ЂЅортовом журнале самолЄтаї записывают:

а) Ќаименование аэропорта и дату проведени€ осмотра, фамилию должностного лица, проводившего осмотр;

б) ƒату осмотра, оценку технического состо€ни€ ¬—, фамилию должностного лица, давшего заключение об оценке;

в) * Ќаименование аэропорта, дату осмотра фамилию должностного лица, которому передан ЂЌар€д на дефектациюї, оценку технического состо€ни€ ¬—;


јвтор: јндрей Ќ в 13:57:24 27/02/2014:є 1142/1299

ќсобой разницы не увидел. ¬озможно данный вопрос не дл€ летного состава.

ѕоэтому еще раз ¬ас прошу учесть мое предложение - внести в проект приказа разделы, учитывающие различные требовани€, предъ€вл€емые к обладател€м свидетельств в соответствии с пунктом 1.2 ‘јѕ-147. ¬ √ј –‘ пока еще эксплуатируютс€ отечественные ¬— составом экипажа включа€ бортинженеров (бортмехаников), штурманов


ѕредложение к пункту: 258 Ёдуард  алинин направил в 11:14 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

258.  акие уровни начала отсчЄта высот, соответствующих значени€м атмосферного давлени€, используютс€ при выполнении полЄтов

а) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме - давлению на уровне рабочего порога ¬ѕѕ (далее - QFE); на аэродроме или в районе полЄтов - давление, приведенное к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

б) стандартное (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме (площадке) - давлению на уровне рабочего порога ¬ѕѕ (далее - QFE); на аэродроме или среднее по маршруту полЄта - давлению, приведенному к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

в) * ¬)стандартного (далее - QNE) - 760 мм рт.ст; на аэродроме - давлению на уровне рабочего порога ¬ѕѕ (далее - QFE); на аэродроме или в пункте - давлению, приведенному к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

ѕредлагаемый текст:

258.  акие значени€ давлени€ должны быть установлены на барометрическом высотомере дл€ соответстви€ уровн€м начала отсчетов высоты при выполнении различных видов полЄтов

а) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ¬ѕѕ - QFE; на аэродроме или в районе полЄтов - давление, приведенное к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой - QNH;

б) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме (площадке) - давление на уровне рабочего порога ¬ѕѕ - QFE; на аэродроме или среднее по маршруту полЄта - давление, приведенное к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой - QNH;

в) * стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ¬ѕѕ - QFE; на аэродроме или в пункте - давление, приведенное к среднему уровню мор€ по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давлени€ барометрического высотомера барометрическа€ высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

ќбоснование:

ƒобавлено давление в миллибарах, изменена логика вопроса в соответствии с вариантами ответов

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 18:24:31 27/02/2014:є 1169/1298

ѕрин€то.


јвтор: »ван »ванов в 21:12:33 27/02/2014:є 1183/1298

¬ ‘јѕ-128 QNE указано только в мм рт. ст.


ѕредложение к пункту: 76 јлексей Ѕирюков направил в 11:06 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

76. »ндикаци€ от PAPI указывающа€, что воздушное судно находитс€

немного выше глиссады

а) четыре белых сигнала;

б) два белых и два красных сигнала;

в) * три белых и один красный сигнал;

ѕредлагаемый текст:

76.  акое сочетание огней PAPI указывает, что воздушное судно находитс€

немного выше глиссады?

а) четыре белых сигнала;

б) два белых и два красных сигнала;

в) * три белых и один красный сигнал;

ќбоснование:

–усский €зык, великий и могучий.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 11:14:45 27/02/2014:є 1132/1297

„то не так, можно открытым текстом? ¬ русском €зыке нет слова "»ндикаци€"?


јвтор: јлексей Ѕирюков в 11:20:20 27/02/2014:є 1135/1297

ѕросто хочу сделать вопрос более адекватным дл€ воспри€ти€. ћожно сформулировать как " ака€ индикаци€ PAPI указывает..."


ѕредложение к пункту: 257 Ёдуард  алинин направил в 11:03 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

257. ƒолжен ли быть установлен на ¬— аварийный радиома€к

а) * да;

б) нет;

в) при наличии места размещени€;

ѕредлагаемый текст:

257. ƒолжен ли быть установлен на ¬— аварийный радиома€к

а) * да, если ¬— не относитс€ к сверхлЄгким;

б) нет;

в) при наличии места размещени€;

ќбоснование:

—оответствие ѕриказу ћинтранса є29 от 15.03.2007

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 11:15:38 27/02/2014:є 1133/1296

ѕрин€то


ѕредложение к пункту: 1 јндрей Ќ направил в 11:00 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕќ существу формировани€ и содержани€ вопросов.

ѕредлагаемый текст:

1. —лучайна€ выборка вопросов дл€ формировани€ билетов - это пон€тно. Ќо случайна€ выборка контрольных вопросов без разделени€ на разделы по типам областей знаний, дисциплинам и видам ¬—, по предназначению вида авиации - это нонсенс.

≈сли оставить так как предлагает автор проекта и формирование билетов будет предоставлено ¬   или “  , то спасибо, не надо.

2. ѕо содержанию вопросов. —кладываетс€ первое впечатление "передрали и перевели" вопросы из области занимательной авиации, т.е. ответы на данные вопросы из около авиационных знаний (уровень "школы юного летчика").

3. ≈сли к дисциплине "ќсновы полета" пришедшей на смену јэродинамики опубликованные вопросы более менее подойдут, то к " онструкции и эксплуатации ¬—",к "Ћетным характеристикам ¬—", "Ќавигации" и т.д.к какому виртуальному виду, типу, классу ¬— относ€тс€ вопросы, непон€тно?

«ачем линейному (коммерческому) пилоту вопросы про карбюратор, ручку циклического шага,про железнодорожные вагоны (вопрос 961)?

ќбоснование:

¬ соответствии с приказом ћинтранса от 10.02.2014 є 33 пункт 14. ѕри проведении тестировани€, независимо от его формы, обеспечиваетс€:формирование билетов путем случайной выборки из числа утвержденных вопросов по три вопроса в каждой области знаний, установленных федеральными авиационными правилами дл€ обладател€ соответствующего вида свидетельства.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 59 јлексей Ѕирюков направил в 10:59 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

59.  ака€ комбинаци€ атмосферных условий уменьшает характеристики

воздушного судна при взлЄте и наборе высоты?

а) Ќизка€ температура, низка€ относительна€ влажность и низка€ высота

по давлению;

б) ¬ысока€ температура, низка€ относительна€ влажность и низка€ высота

по давлению;

в) * ¬ысока€ температура, высока€ относительна€ влажность и больша€

высота по давлению;

ѕредлагаемый текст:

59.  ака€ комбинаци€ атмосферных условий ухудшает летные характеристики воздушного судна при взлЄте и наборе высоты?

а) Ќизка€ температура, низка€ относительна€ влажность и низка€ высота

по давлению;

б) ¬ысока€ температура, низка€ относительна€ влажность и низка€ высота

по давлению;

в) * ¬ысока€ температура, высока€ относительна€ влажность и больша€

высота по давлению;

ќбоснование:

»спользование авиационной терминологии.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 11:17:25 27/02/2014:є 1134/1294

ѕрин€то.


ѕредложение к пункту: 55 јлексей Ѕирюков направил в 10:48 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

55. ѕосле взлЄта, какую скорость нужно использовать, чтобы набрать

максимум высоты за данный период времени?

а) * Vy;

б) Va;

в) Vx;

ѕредлагаемый текст:

55.  ака€ скорость после взлета характеризует максимальный набор высоты за данный период времени?

а) * Vy;

б) Va;

в) Vx;

ќбоснование:

»спользовать нужно горизонтальную и вертикальную скорости, но характеризует набор только Vy.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 11:08:52 27/02/2014:є 1131/1293

Ќе пон€тно. ¬ыражение "какую скорость использовать" вполне эквивалентно "какое значение скорости использовать".


јвтор: јлексей Ѕирюков в 11:34:30 27/02/2014:є 1136/1293

«аменим. ѕо-моему, еще запутаннее:

55. ѕосле взлЄта, какое значение скорости нужно использовать, чтобы набрать

максимум высоты за данный период времени?

а) * Vy;

б) Va;

в) Vx;

ћожет быть, так? :

55.  ака€ скорость используетс€ после взлета дл€ оценки

максимального набора высоты за данный период времени?

а) * Vy;

б) Va;

в) Vx;


јвтор: Ёдуард  алинин в 19:11:50 27/02/2014:є 1172/1293

ћожет быть, так:

55.  акую скорость после взлЄта следует выдерживать, чтобы набрать

максимум высоты за данный период времени?

а) * Vy;

б) Va;

в) Vx;


јвтор: ¬ладимир “юрин в 21:32:03 27/02/2014:є 1185/1293

¬нЄс.


јвтор: Vlad Ban в 23:43:12 27/02/2014:є 1217/1293

ѕредлагаю следующую редакцию:

" ака€ приборна€ скорость соответствует максимальной скороподъемности?"

¬ английских и русских источниках Vy может обозначать разные величины, например:

1. Vy is the indicated airspeed for best rate of climb. (в англ.)

2. Ќаивыгоднейшей скорости полета соответствует максимальна€ скороподъемность Vy. (в рус.)

»з этого следует, в частности, комментарий јлексе€ Ѕирюкова:

"»спользовать нужно горизонтальную и вертикальную скорости, но характеризует набор только Vy."

ѕоскольку вариантами ответов €вл€ютс€ Va (design maneuvering speed) и Vx (best angle of climb speed), используемые в англо€зычных учебниках, скорее всего в вопросе имеетс€ ввиду англо€зычна€ трактовка Vy ( в переводе "приборна€ скорость, соответствующа€ максимальной скороподъемности").

”точнение "после взлета" считаю лишним, поскольку Vy не зависит от фазы полета.


ѕредложение к пункту: 253 Ёдуард  алинин направил в 10:28 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

253.  акую информацию должен иметь  ¬— перед выполнением любого полЄта

а) * данные ¬ѕѕ. в намеченных к использованию местах взлета и посадки; потребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиес€ в –ЋЁ; все известные задержки движени€, о которых  ¬— был уведомлен органом ќ¬ƒ;

б) данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиес€ в –ЋЁ; все известные задержки движени€, о которых  ¬— был уведомлен органом ќ¬ƒ;

в) данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, глиссаде снижени€ содержащиес€ в –ЋЁ; все известные задержки движени€ на земле, о которых  ¬— был уведомлен органом ќ¬ƒ и другую необходимую дл€ выполнени€ полЄта информацию;

ѕредлагаемый текст:

253.  акую информацию должен иметь  ¬— перед выполнением любого полЄта

а) * данные ¬ѕѕ в намеченных к использованию местах взлета и посадки; потребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиес€ в –ЋЁ; все известные задержки движени€, о которых  ¬— был уведомлен органом ќ¬ƒ;

б) данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиес€ в –ЋЁ; все известные задержки движени€, о которых  ¬— был уведомлен органом ќ¬ƒ;

в) данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, глиссаде снижени€ содержащиес€ в –ЋЁ; все известные задержки движени€ на земле, о которых  ¬— был уведомлен органом ќ¬ƒ и другую необходимую дл€ выполнени€ полЄта информацию;

ќбоснование:

»справлена опечатка в первом ответе

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 10:32:24 27/02/2014:є 1130/1292

ѕрин€то.


ѕредложение к пункту: 251 Ёдуард  алинин направил в 10:24 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

251. ’арактеристика высот: Ђќтносительна€ высотаї. ”кажите правильный вариант ответа.

а) * ¬ысота, от выбранного уровн€, например ¬ѕѕ, до объекта (воздушного судна), относительно которого производитс€ измерение;

б) ¬ысота, выдерживаема€ по давлени€ барометрического высотомера установленного на стандартное давление (760мм.рт.ст. или 1013млб); ;

в) ¬ысота от точки на земной поверхности, расположенной непосредственно под воздушным судном (самолетом, вертолетом, автожиром и т.п.) в момент пролета;

ѕредлагаемый текст:

251. ”кажите правильное определение термина Ђќтносительна€ высотаї.

а) * ¬ысота от выбранного уровн€, например ¬ѕѕ, от которого производитс€ измерение, до объекта (воздушного судна);

б) ¬ысота, выдерживаема€ по давлени€ барометрического высотомера, установленного на стандартное давление (760 мм.рт.ст. или 1013 мбар); ;

в) ¬ысота от точки на земной поверхности, расположенной непосредственно под воздушным судном (самолетом, вертолетом, автожиром и т.п.) в момент пролета;

ќбоснование:

—корректирована формулировка вопроса, исправлено обозначение единицы измерений давлени€, из формулировки правильного ответа исключено слово, которое может служить подсказкой при этом сохранена логика ответа.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 18:21:23 27/02/2014:є 1168/1291

¬ ‘јѕ ѕолЄтов определение: "28) высота относительна€ - высота, определ€ема€ от выбранного уровн€ до объекта, относительно которого производитс€ измерение;"

≈сли просить указать определение, то должен присутствовать именно этот вариант ответа. ѕредложение надо доработать.


јвтор: Ёдуард  алинин в 20:59:26 27/02/2014:є 1182/1291

—огласен. “огда такой вариант:

251. ”кажите правильное определение термина Ђќтносительна€ высотаї.

а) * ¬ысота от выбранного уровн€, например ¬ѕѕ, до объекта (воздушного судна), относительно которого производитс€ измерение;

б) ¬ысота, выдерживаема€ по барометрическому высотомеру относительно стандартного давлени€ (760 мм.рт.ст. или 1013 мбар); ;

в) ¬ысота относительно точки на земной поверхности, расположенной непосредственно под воздушным судном (самолетом, вертолетом, автожиром и т.п.) в момент пролета;


јвтор: ¬ладимир “юрин в 21:29:59 27/02/2014:є 1184/1291

¬нЄс.


ѕредложение к пункту: 99 Ёдуард  алинин направил в 10:01 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

99. ¬ общем случае, как вли€ет подогрев карбюратора на двигатель?

а) Ќе вли€ет;

б) * ”худшает производительность;

в) ”лучшает производительность;

ѕредлагаемый текст:

99. ¬ общем случае, как вли€ет включение подогрева карбюратора на работу двигател€?

а) Ќе вли€ет;

б) * —нижает мощность;

в) ”величивает мощность;

ќбоснование:

Ќекорректна€ формулировка

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 10:14:08 27/02/2014:є 1129/1290

ѕрин€то


ѕредложение к пункту: 57 Ёдуард  алинин направил в 09:57 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

57.  акой эффект, если таковой имеетс€, имеет влажность на характеристики воздушного судна?

а) Ќикакого;

б) * ”худшает производительность;

в) ”лучшает производительность;

ѕредлагаемый текст:

57. ќказывает ли влажность вли€ние на лЄтные характеристики воздушного судна и если оказывает, то какое именно?

а) Ќикакого;

б) * ”худшает лЄтные характеристики;

в) ”лучшает лЄтные характеристики;

ќбоснование:

Ќекорректный перевод

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 10:09:50 27/02/2014:є 1128/1289

ѕрин€то.


јвтор: Vlad Ban в 17:21:50 27/02/2014:є 1160/1289

ћне кажетс€, так звучит более определенно:

"ќказывает ли повышение влажности воздуха вли€ние на лЄтные характеристики воздушного судна и если оказывает, то какое именно?"


јвтор: Ёдуард  алинин в 08:07:05 28/02/2014:є 1218/1289

—огласен, "повышение влажности" - корректнее.


ѕредложение к пункту: 0 QAM направил в 08:58 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1. ”твердить содержание вопросов дл€ проведени€ знаний кандидата на получение свидетельства согласно приложению є 1 к насто€щему приказу.

2. ”твердить перечни вопросов дл€ проведени€ проверки знаний кандидата на получение свидетельства согласно приложению є 2 к насто€щему приказу.

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

ќпубликование ”“¬≈–∆ƒ®ЌЌќ√ќ перечн€ вопросов с указанием правильных ответов естественным образом уничтожает собственно цель проверки знаний - в данном случае ЋёЅќ… кандидат, способный при экзамене воспроизвести достаточное количество правильных ответов, будет «ј ќЌЌќ претендовать на квалификацию, предполагающую знание предметов.

 ак это ни странно звучит, но такой подход к оценке компетентности Ќјѕ–яћ”ё угрожает безопасности полЄтов.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 741  ирсанов —ергей направил в 08:03 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1013.  онтрольное руление выполн€ют в соответствии:

а) — требовани€ми руководства по лЄтной эксплуатации (–ЋЁ), Ќѕѕ √ј и

типовой программы;

б) * — требовани€ми Ќѕѕ √ј, –ЋЁ, Ќ“Ё–ј“, утверждЄнной программы его проведени€;

в) — требовани€ми Ќѕѕ √ј, –ЋЁ, типовой программы;

741. ¬ каком документе указаны требовани€ и процедуры сертификации ¬—?

а) * ‘јѕ-132;

б) Ќ“Ё–ј“ √ј-93;

в) Ќѕѕ;

ѕредлагаемый текст:

”брать "Ќѕѕ √ј" с 1013 и 741 вопроса.

ќбоснование:

1. Ќѕѕ √ј €вл€етс€ не действующим документом, однако в 1013 вопросе абревиатура звучит в правильном ответе, а в 741 вопросе €вл€етс€ одним из вариантов ответов, что не совсем корректно.

2. ѕрошу дать разъ€снение по использованию вопросников дл€ выдачи свидетельств пилотам вертолетов,предлагаема€ тематика вопросов направлена в основном на пилотов самолетов (планеров...).

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 14:30:44 27/02/2014:є 1147/1287

¬опрос сн€т на доработку.


ѕредложение к пункту: 987 ¬италий направил в 00:05 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

987. ¬ международной системе единиц вес тела измер€етс€

а) в килограммах;

б) в ньютонах;

в) * в фунтах;

ѕредлагаемый текст:

987. ¬ международной системе единиц вес тела измер€етс€

а) * в килограммах;

б) в ньютонах;

в) в фунтах;

ќбоснование:

”казан неверный ответ.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬италий в 00:06:24 27/02/2014:є 1124/1286

≈сть ли смысл провер€ть ответы на правильность, или это просто опечатки при составлении документа?


јвтор: ¬ладимир “юрин в 10:02:31 27/02/2014:є 1125/1286

¬ —» вес тела измер€етс€ в ньютонах.

»справлено.


ѕредложение к пункту: 986 ¬италий направил в 00:03 27/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

986. ќсновной единицей длины в международной системе единиц (—») €вл€етс€:

а) метр;

б) * сантиметр;

в) миллиметр;

ѕредлагаемый текст:

986. ќсновной единицей длины в международной системе единиц (—») €вл€етс€:

а) * метр;

б) сантиметр;

в) миллиметр;

ќбоснование:

”казан неправильный ответ.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 10:02:52 27/02/2014:є 1126/1285

»справлено.


ѕредложение к пункту: 1291 ¬италий направил в 23:43 26/02/2014

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1291. „ем следует руководствоватьс€ при поисках взрывного устройства на

борту в случае предполагаемой диверсии и незаконного вмешательства в

де€тельность √ј?

а) ;

б) ;

в) * ;

ѕредлагаемый текст:

ќбоснование:

Ќеобходимо добавить варианты ответов.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ¬ладимир “юрин в 10:03:23 27/02/2014:є 1127/1284

¬опрос отправлен на доработку.


јвтор: –ыбина јнна в 12:01:06 27/02/2014:є 1138/1284

1291. „ем следует руководствоватьс€ при поисках взрывного устройства на

борту в случае предполагаемой диверсии и незаконного вмешательства в

де€тельность √ј?

а) ;

б) ;

в) *контрольным перечнем осмотра воздушного судна (по ‘јѕ-128);

¬опрос задан не корректно. ƒосмотр провод€т согласно перечню.

ј руководствоватьс€ необходимо є 66/и-ƒ—ѕ от 14.10.1997г. "ѕам€тка экипажу воздушного судна по действи€м в чрезвычайной обстановке" или "»нструкцией по проведению досмотра ¬— (в полете, предполетный, послеполетный, специальный" утвержденной в јвиакомпании.

¬ариант вопроса: "¬ случае предполагаемой диверсии и незаконного вмешательства в

де€тельность √ј досмотр ¬— проводитс€ по:

а)*контрольному перечню осмотра ¬—;

б) инструкции о пор€дке перевозке ¬— оружи€, боеприпасов и патронов к нему, спец. средств, переданных пассажирам дл€ временного хранени€ на период полета;

в)схеме организации охраны ¬—



◄◄◄  Ќазад, к списку документов

»стек срок подачи предложений.