Предложение к пункту: 0 Ельцев Михаил направил в 13:58 18/11/2013
|
Исходный текст:
|
Предлагаемый текст:
|
Предлагаемая форма записи ВС производства корпорации AIRBUS в разделе XII "Свидетельства авиационного специалиста по ТО ВСЭ (стр.22, 27, 28 документа) приведет к проблемам с признанием полномочий ИТП Европейским агентством авиационной безопасности, о чем уже сообщалось.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 11:26 18/11/2013
|
Исходный текст:
Приложение № 2 к приказу. Изменения, вносимые в ФАП "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации". Пункт 2 изменений. |
Предлагаемый текст:
Слова "по результатам которого им присваивается уровень владения языком" исключить. |
Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, …." содержат именно требования. В действующей редакции было:
"1.11. Члены летных экипажей (пилоты, штурманы и бортрадисты), осуществляющие ведение радиотелефонной связи……, должны продемонстрировать владение общим и авиационным английским языком не ниже четвертого (рабочего) уровня".
В проекте требование исключается, взамен - автоматическое присвоение уровня владения языком, что неверно.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 11:24 18/11/2013
|
Исходный текст:
Приложение 3 к Правилам. Квалификационные отметки, вносимые в свидетельства. В редакции от 15.11.2013 новая ошибка: «В свидетельстве специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов …с указанием типа силовой установки». |
Предлагаемый текст:
…с указанием типа двигателя |
Указывается тип двигателя, а не тип силовой установки.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 11:22 18/11/2013
|
Исходный текст:
Приложение 3 к Правилам. Квалификационные отметки, вносимые в свидетельства. В пунктах 4-6 слова "вносятся квалификационные отметки"
|
Предлагаемый текст:
заменить на "могут вноситься квалификационные отметки".
|
Устранение ошибки
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 11:20 18/11/2013
|
Исходный текст:
Приложение № 1. Форма свидетельства сотрудника по обеспечению полетов. Пункт XII "Квалификационные отметки"
|
Предлагаемый текст:
В качестве примера для заполнения пункта XII свидетельства сотрудника по обеспечению полетов предлагаются следующие квалификационные отметки: "полетный диспетчер", "диспетчер по организационному обеспечению полетов", "диспетчер по наземному обеспечению полетов", "лоуд-мастер", "флайт-менеджер". |
Введение недостающей информации
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 11:18 18/11/2013
|
Исходный текст:
Приложение № 1. Форма свидетельства сотрудника по обеспечению полетов. |
Предлагаемый текст:
Изменить перевод вида свидетельства на английский язык. |
1) FLIGHT DISPATCHER – это полетный диспетчер. Но кроме полетного диспетчера в ГА РФ есть и другие сотрудники по обеспечению полетов.
2) Согласно статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации обеспечение полетов воздушных судов состоит из следующих видов:
Радиотехническое, светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, аварийно-спасательное, организационное, метеорологическое, наземное и т.д. обеспечение полетов воздушных судов. Целесообразно уточнить, каким обеспечением полетов занимается сотрудник по обеспечению полетов.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 11:15 18/11/2013
|
Исходный текст:
Пятая редакция Правил |
Предлагаемый текст:
Целесообразно завершить обсуждение проекта, устранить ошибки, проверить проект на соответствие законодательству Российской Федерации, а также правилам русского языка, завизировать руководителем юридической службы ДГП ГА и представить документ на утверждение в соответствии с Правилами подготовки нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти и их государственной регистрации (Постановление правительства РФ от 13.08.1997 № 1009)
|
Этот проект – уже пятая редакция. До этого было 4 редакции «Правил оформления свидетельств авиационного персонала гражданской авиации», которые обсуждались авиационным сообществом (редакции сайта avialaw.ru от 07.08.2013, от 07.09.2013, от 08.10.2013, от 22.10.2013).
Учитывая, что многие предложения не реализовываются автором проекта, количество ошибок не уменьшается, а в 5-ой редакции-новые ошибки - целесообразно завершить обсуждение проекта.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 10:59 18/11/2013
|
Исходный текст:
Приложение № 1. Форма свидетельства бортоператора. Слова "FLIGHT CABINE SPECIALIST" |
Предлагаемый текст:
В переводе вида свидетельства на английский язык слова "FLIGHT CABINE SPECIALIST" заменить на "AIRBORNE OPERATOR". |
Текст в проекте переводится как "Специалист полет кабина".
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 10:53 18/11/2013
|
Исходный текст:
Приложение № 1. Формы свидетельств штурмана, бортрадиста, бортпроводника, бортоператора. |
Предлагаемый текст:
В пункте XII "Квалификационные отметки" указать тип ВС. |
Штурман, бортрадист, бортпроводник, бортоператор могут выполнять свои функции только на определенном типе ВС, после соответствующей подготовки.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 10:50 18/11/2013
|
Исходный текст:
п.8, подпункт "б". Текст, содержащий порядок заполнения пункта XIII "Примечания". |
Предлагаемый текст:
Целесообразно ввести в правила текст: «Допуска обладателей свидетельств различных видов к выполнению работ, предусмотренных эксплуатационной документацией воздушного судна, оформляются приказом по авиапредприятию». |
Нет информации о том, каким образом (и куда) вписывать для инженерно-технического состава сведения о допуске к выполнению отдельных работ, перечень которых устанавливается регламентом технического обслуживания воздушного судна или отдельными указаниями уполномоченного органа в области ГА России (например, самостоятельный запуск и опробование двигателей определенного типа, буксировка самолетов определенного типа, неразрушающий контроль АТ, ТО АиРЭО в лабораторных условиях, доработки АТ по бюллетеням, техническое обслуживание средств вертикального эшелонирования, обеспечивающих полеты в условиях RVSM, работы по руководству подъездом (отъездом) спецтранспорта к ВС, удаление с ВС льда, снега, инея, расшифровка и анализ полетной информации, и т.д.
Аналогично необходимо конкретизировать подтверждение допуска КВС к полетам в MNPS, допуска к полетам в RNP, допуска к полетам с заходами на посадку и посадок в условиях II или III категории ИКАО.
Это необходимо для различных проверяющих (Ространснадзор, транспортная прокуратура).
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 10:45 18/11/2013
|
Исходный текст:
п.6. Текст "…на бланке, на котором печатается информация, установленная…" |
Предлагаемый текст:
"…на бланке, на котором печатается текст, установленный…".
|
Информация – это сведения (сообщения, данные) в любой форме их представления, в том числе – электронной. Информация не печатается. Печатается текст - последовательность символов.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 10:35 18/11/2013
|
Исходный текст:
п.4. Текст "Свидетельство оформляется территориальным органом Федерального агентства воздушного транспорта…." |
Предлагаемый текст:
"Свидетельство оформляется Федеральным агентством воздушного транспорта или его территориальным органом …." . |
1) Текст не соответствует пункту 8 ФАП, и не соответствует "Правилам проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, ….а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации", утвержденным Постановлением Правительства РФ от 06.08.2013 № 670, согласно которым свидетельство оформляется Федеральным агентством воздушного транспорта.
2) На практике свидетельство может оформляться центральным аппаратом Федерального агентства воздушного транспорта.
3) На всех примерах в п.VIII свидетельства указано: "свидетельство выдано Федеральным агентством воздушного транспорта".
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 10:30 18/11/2013
|
Исходный текст:
п.2. 2 абзац. |
Предлагаемый текст:
Исключить ссылку на «Правила проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, требованиям федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации», утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 06.08.2013 №670. |
постановление Правительства Российской Федерации от 06.08.2013 №670 не содержит терминов и их определений, а также сокращений.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Федисов Николай направил в 10:28 18/11/2013
|
Исходный текст:
п.2. 2 абзац. "…используются термины и сокращения,.." |
Предлагаемый текст:
исключить слова "и сокращения".
|
Воздушный кодекс Российской Федерации не содержит сокращений.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 an26sh направил в 21:57 17/11/2013
|
Исходный текст:
штурман инструктор бортрадист инструктор |
Предлагаемый текст:
штурман инструктор Ан-74, Ил-76 бортрадист инструктор Ил-76. |
В форме свидетельства штурмана и бортрадиста отсутствует тип воздушного судна.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Alexey направил в 23:02 16/11/2013
|
Исходный текст:
Название свидетельства бортпроводника на английском языке "Flight Attendant Licence". |
Предлагаемый текст:
Название свидетельства бортпроводника на английском языке написать как "Cabin Crew Licence". |
В сентябре 1998года на ассамблеи ИКАО все страны пришли к единому мнению, что Flight Attendant необходимо заменить на Cabin Crew для повышения статуса и роли бортпроводников, как специалистов в обеспечении безопасности полетов, в частности в пассажирской кабине. И в настоящее время зарубежом используется определение как Cabin Crew.
Предложение к пункту: 13 Енин направил в 22:55 15/11/2013
|
Исходный текст:
" 13. Должностное лицо органа по выдаче свидетельств, ответственное за выдачу свидетельств: выдает (направляет по почте) оформленное свидетельство лицу, подавшему представление (заявление на выдачу свидетельства); ....." |
Предлагаемый текст:
13. Должностное лицо органа по выдаче свидетельств, ответственное за выдачу свидетельств: выдает (направляет по почте) оформленное свидетельство лицу подавшему представление (заявление) на выдачу свидетельства или его доверенному представителю от организации (по месту работы лица подавшего заявление); ...." |
Сложившаяся практика выдачи (переоформления, внесения изменений)свидетельств предполагает взаимодействие органа по выдачи свидетельств с авиационными организациями через доверенного представителя организации, отвечающего в организации за оформление свидетельств. Это нормальная практика, учитывая , что большое кол-во предприятий в регионах находятся на значительном расстоянии от города расположения МТУ.
Комментарии:
Предложение к пункту: 0 Енин направил в 22:36 15/11/2013
|
Исходный текст:
Приложение № 4 к Федеральным авиационным правилам «Правила оформления свидетельств авиационного персонала гражданской авиации»
Таблица типов ВС |
Предлагаемый текст:
Добавьте в таблицу Приложения 4
- Типы воздушных судов, к управлению которыми допущен обладатель свидетельств: RRJ-95
- Квалификационная отметка, вносимая в свидетельство: RRJ-95 |
Sukhoi SuperJet
Тип ВС RRJ-95
Сертификат типа АР МАК № СТ 322-RRJ-95
Сертификат типа EASA № EASA.IM.A.176
Комментарии:
◄◄◄ Назад, к списку документов
Истек срок подачи предложений.