ВОЗДУШНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

94. Эксплуатант резервирует в необходимом объёме доступные по первому требованию ресурсы, которых в случае чрезвычайной ситуации должно быть достаточно для отработки корпоративного ПД ЧС, включая:

94.1. Развёртывание локальных чрезвычайных командных центров в аэропорту ЧС или в удалённой местности;

94.2. Запуск телефонного контактного центра , имеющего возможности обработки значительного объёма звонков, связанных с чрезвычайной ситуацией;

94.3. Предоставление оборудования и материалов, необходимых для успешного выполнения корпоративного ПД ЧС;

94.4. Оперативную отправку в сжатые сроки гуманитарных бригад в соответствующие пункты для оказания помощи нуждаюшимся

94. Эксплуатант резервирует в необходимом объёме доступные по первому требованию ресурсы, которых в случае чрезвычайной ситуации должно быть достаточно для отработки корпоративного ПД ЧС, включая:

94.1. развёртывание локальных чрезвычайных командных центров в аэропорту ЧС, в соответствии с отдельными ПД ЧС по пунктам полётов, или в ближайшем населённом пункте от места случившегося авиационного происшествия;

94.2. активацию телефонного контактного центра, имеющего возможности обработки значительного объёма запросов, связанных с чрезвычайной ситуацией;

94.3. предоставление оборудования и материалов, необходимых для успешного выполнения корпоративного ПД ЧС;

94.4. оперативную отправку в сжатые сроки гуманитарных бригад в соответствующие пункты для оказания помощи нуждающимся.

92. Эксплуатант содержит в постоянной готовности помещение для использования в качестве Оперативного командного центра, имеющее достаточную площадь, обстановку и оборудование, необходимые для успешного контроля за выполнением корпоративного ПД ЧС.

92. Эксплуатант содержит в постоянной готовности помещение для использования в качестве Оперативного командного центра, имеющее достаточную площадь, обстановку и оборудование, необходимые для успешного контроля за выполнением корпоративного ПД ЧС.

Руководит Оперативным командным центром непосредственно сам Руководитель эксплуатанта или ответственный руководитель из числа его заместителей, согласно пункта 23, прошедший обучение в сертифицированном по данному профилю АУЦ и имеющий сертификат на право реализации ПД ЧС.

91. Эксплуатант проводит детальный разбор и критический анализ выполнения Плана, после его отработки на учебной смтуации или при фактическом случае.

91. Эксплуатант проводит детальный разбор и критический анализ выполнения Плана, после его отработки на учебной ситуации или при случившемся реальном событии.

89. Эксплуатант в рамках ПД ЧС задействует персонал, требуемой квалификации и прошедший подготовку, необходимую для осуществления требуемых процедур

89. Эксплуатант в рамках ПД ЧС задействует персонал, требуемой квалификации, прошедший подготовку в АУЦ и имеющий соответствующие сертификаты на право реализации требуемых процедур.

87. Эксплуатант реализует процесс в рамках ПД ЧС, в соответствии с которым соответствующим органом власти предоставляется точный манифест в случае наступления авиационного происшествия. Такой манифест должен содержать имена членов экипажа и пассажиров, перечень перевозимого груза, включая опасные грузы.

87. Эксплуатант должен иметь в рамках ПД ЧС процедуру, которая в случае наступления авиационного происшествия, гарантирует точное оформление манифеста для предоставления соответствующим полномочным органам власти. Такой манифест должен содержать данные обо всех членах экипажа и пассажиров, находящихся на борту воздушного судна, перечень перевозимого груза, включая опасные грузы.

86. Эксплуатант должен гарантировать, что ПД, ЧС согласно пункту 83, включает следующее:

86.1. Переход от действий в нормальном режиме к чрезвычайной эксплуатации;

86.2. Возврат к работе в нормальном режиме;

86.3. Согласование со всеми требуемыми внешними организации при выполнении ПД ЧС.

86. Эксплуатант должен гарантировать, что ПД ЧС согласно пункту 83, включает:

86.1. переход от действий в нормальном режиме к действиям в режиме чрезвычайной эксплуатации;

86.2. возврат от действий в чрезвычайной эксплуатации к работе в нормальном режиме;

86.3. согласование со всеми требуемыми внешними организации при выполнении ПД ЧС.

85. Если Эксплуатант реализует отдельные ПД ЧС по подразделениям или пунктам полётов, то Эксплуатант должен гарантировать, что такие отдельные планы согласованы с общим корпоративным ПД ЧС и соответствующим руководителем, указанном в пункте 84.

85. Если Эксплуатант реализует отдельные ПД ЧС по подразделениям или пунктам полётов, то Эксплуатант должен гарантировать что:

85.1. отдельные ПД ЧС по подразделениям согласованы с общим корпоративным ПД ЧС и с соответствующим руководителем, указанным в пункте 84;

85.2. отдельные ПД ЧС по пунктам полётов согласованы с общим корпоративным ПД ЧС и соответствующими должностными лицами, ответственными за ПД ЧС пунктов полётов.

84. Согласно пункту 23.10 Эксплуатант назначает должностное лицо соответствующей квалификации и с требуемыми полномочиями, обязанностью которого является управление процессами и конечная ответственность за разработку, осуществление и поддержании в актуализированном состоянии корпоративного Плана действий в чрезвычайной ситуации (ПД ЧС).

84. Согласно пункту 23.10 Эксплуатант назначает должностное лицо соответствующей квалификации прошедшее обучение в сертифицированном по данному профилю авиационном учебном центре (АУЦ), обязанностью которого является разработка, внедрение и поддержание в актуализированном состоянии корпоративного ПД ЧС и имеющее необходимые полномочия по управлению процедурами, направленными на реализацию корпоративного ПД ЧС.

83. Эксплуатант реализует корпоративный план действий в чрезвычайной ситуации для централизации управления и координации всех действий, на тот случай, если возникает необходимость отреагировать на тяжёлое авиационное происшествие или на другое чрезвычайное событие, приведшее к гибели или нанесению вреда здоровью, травмам, значительным повреждениям техники или существенным нарушениям производственного процесса.

83. Эксплуатант реализует корпоративный план действий в чрезвычайной ситуации (ПД ЧС) для централизации управления и координации всех действий, на тот случай, если возникает необходимость отреагировать на тяжёлое авиационное происшествие или на другое чрезвычайное событие, приведшее к гибели или нанесению вреда здоровью, травмам, значительным повреждениям техники или существенным нарушениям производственного процесса.

Пункт 16. "...предоставить по требованию УОГА в любом обособленном производственном подразделении какой либо части СЭ, РПП, РОТО".

Исключить

п.14. "...предоставляет возможность представителям УОГА проведения проверок по первому требованию и в любом месте".

п.14 исключить.

п.6.6. уравнивание поглощений, слияний и структурных изменений в организации эксплуатанта.

Исключить

п.6.3. «…а также в ходе внутренних аудитов качества эксплуатанта».

Исключить

10.7.8. Заходы на посадку по системам спутниковой навигации (ГЛОНАСС/GPS);

10.7.8. Применение схем заходов на посадку, основанных на применении GNSS (ГЛОНАСС/GPS и другие)

10.7.8 (а) Применение схем заходов на посадку, основанных на RNP и baro-VNAV.

10.7.2.2. Заходы на посадку и посадку по категориям КАТ I, КАТ II и/или КАТ III;

10.7.2.2. Заходы на посадку и посадку по категориям КАТ II и/или КАТ III;

п.127.2. Содержание руководства по организации технического обслуживания

РОТО должно содержать следующие процедуры:

- учет ресурсного и технического состояния воздушных судов;

- планирование технического обслуживания и ремонта воздушных судов;

-организация выполнения технического обслуживания эксплуатируемых гражданских воздушных судов;

- организация замены компонентов воздушного судна по выработке ресурсов и сроков службы;

-организация выполнения доработок (модернизации) конструкции планера и систем воздушного судна;

-ведение пономерной и судовой документации,

- ведение типовой эксплуатационной документации,

- сбор, учет и обработка (анализ) данных об отказах и неисправностях авиационной техники с разработкой предупреждающих действий;

-оценка показателей надежности и опыта эксплуатации;

-обеспечение исследования отказавших объектов авиационной техники;

- обеспечение обработки и анализа полетной информации;

-ведение рекламационно-претензионной работы;

- ведение нормативной документации по техническому обслуживанию и поддержанию летной годности воздушных судов.

- выполнение директив по поддержанию летной годности ВС.

п.127.1. «Содержание Программы по ТО отвечает требованиям законодательства РФ,…. и,…соответствует требованиям пункта 5.114 ФАП-128».

Исключить неверный текст

п.127.1. Программа по техническому обслуживанию

Ввести ссылку на регламент технического обслуживания воздушного судна.

п.96.1. Текст «Информация в РПП, относящаяся к обязанностям и ответственности летного экипажа, публикуется на русском языке».

Конкретизировать или исключить данный текст

Заголовки разделов «Управление рисками безопасности полетов», «Обеспечение БП», «Программа анализа БП».

Исключить указанные заголовки разделов

пп.19.1-19.7

Исключить все формулировки, все они неточные

пп.13-18. Название раздела «Надзор за деятельностью эксплуатанта»

Изменить название раздела на «Инспекционный контроль эксплуатанта».

п.12.3. Текст «….обеспечивает представителям уполномоченного органа в области гражданской авиации свободный и беспрепятственный доступ в кабину экипажа воздушного судна во время полета»

«Специалисты, выполняющие инспекционную проверку в полете или оценку технического состояния воздушных судов при техническом обслуживании, должны иметь свидетельство специалиста гражданской авиации, допуск к выполнению соответствующих полетов и работ на воздушном судне данного типа и задание на проведение проверки, выданное уполномоченным органом».

п.10.7.9. Electronic Flight Bag- электронный комплект бортовой документации.

Electronic Flight Bag- электронный планшет летчика

п.10.7.5. «Полеты в условиях зональной навигации (RNAV) с требуемыми навигационными характеристиками (RNP)»

Должно быть «Полеты в условиях навигации, основанной на характеристиках (PBN)».

п.10.7.2. Аббревиатура LVTO

Изменить на аббревиатуру RVR (Дальность видимости на ВПП).

п.10.7.4. Аббревиатура ЕTOPS

Заменить на аббревиатуру EDTO- производство полетов с увеличенным временем ухода на запасной аэродром.

подпункт 9.5 «Этап сертификации»

Исключить или конкретизировать

Раздел i. Текст отсутствует.

Ввести порядок заполнения Сертификата эксплуатанта и эксплуатационных спецификаций.

Раздел i. «Правила сертификации». Текст отсутствует.

Ввести ссылку на информационную систему "Воздушный транспорт Российской Федерации" – распределенную компьютерную систему, предназначенную для обеспечения процедур сертификации и инспекционного контроля эксплуатантов.

Пункт 8. Ссылка на административный регламент.

Исключить ссылку на административный регламент.

Отсутствует

Ввести подраздел «Термины и определения».

Раздел i. «Правила сертификации».

Ввести процедуры сертификации из ФАП-11

Названия разделов iii, iv-ix

Исключить повсеместно слово "сертификационные"

раздел ii "Общие сертификационные требования"

Изменить название раздела на "Требования к организации и системе управления"

Cтруктура ФАП

Целесообразно изменить структуру на следующую:

I. Общие положения

II. Общие сертификационные требования

Ш. Требования к организации и системе управления

IV. Производство полетов

V. Оперативный контроль и диспетчерское обеспечение полетов

VI. Требования к организации технического обслуживания и ремонта ВС

VII. Деятельность бортпроводников

VIII. Наземное обслуживание

IX. Организация грузовых перевозок

X. Управление авиационной безопасностью

XI. Процедуры сертификации

XII. Инспекционный контроль эксплуатанта

XIII. Информационная система "Воздушный транспорт Российской Федерации".

Название ФАП «Сертификация и администрирование физических и юридических лиц, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки»

Изменить название ФАП и изложить его в редакции: «Сертификационные требования к эксплуатантам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации».

76.3. Пройти первоначальную подготовку и проходить КПК по проведению аудитов;

76.3. Пройти первоначальную подготовку по проведению аудитов;