є5

ѕроект приказа Ђќ внесении изменений в приказ ћинистерства транспорта –оссийской ‘едерации от 22 апрел€ 2002 г. є 50 Ђќб утверждении авиационных правил Ђћедицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведени€ гражданской авиацииї

ѕроект опубликован: 31.05.2011;

cрок подачи предложений (поправок) до: 28.06.2011;

cрок подачи комментариев к предложени€м до: 30.06.2011.


 оментарии к публикации:


ѕроект приказа Ђќ внесении изменений в приказ ћинистерства транспорта –оссийской ‘едерации от 22 апрел€ 2002 г. є 50ї подготовлен с целью приведени€ в соответствие названи€ федеральных органов исполнительной власти, внесени€ изменений в статьи 12, 42, 52, 53 ѕриложени€ 3 Ђ“ребовани€ к состо€нию здоровь€, на основании которых определ€етс€ годность к летной работе, работе по управлению воздушным движением, работе бортпроводником, бортоператором, пилотом авиации общего назначени€ и обучению в учебных заведени€х гражданской авиацииї, подпункты 10.6 и 10.8 ѕриложени€ 5 Ђќбъем обследовани€ в цел€х врачебно-летной экспертизыї, статьи 12 и 63 ѕриложени€ 6 Ђѕо€снени€ к стать€м “ребований к состо€нию здоровь€, на основании которых определ€етс€ годность к летной работе, работе по управлению воздушным движением, работе бортпроводником, бортоператором, пилотом авиации общего назначени€ и обучению в учебных заведени€х гражданской авиацииї.


”важаемые коллеги!

ѕодава€ предложени€ и комментарии через сайт ¬ы существенно повышаете эффективность работы над проектом и даете возможность участникам обсуждени€ оперативно увидеть предложени€ и комментарии своих коллег.

–учна€ обработка ¬аших предложений, поступающих в произвольной форме, сильно затрудн€ет и зат€гивает процесс реализации ¬аших предложений.


◄◄◄  Ќазад, к списку документов


ѕредложение к пункту: 0 aevt направил в 11:15 28/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

б) подпункт 4 изложить в следующей редакции: Ђ4) врачи-специалисты эксперты ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј) должны иметь подготовку по авиационной медицине и стажировку на базе ÷¬ЋЁ  √јї;

ѕредлагаемый текст:

ѕредложени€ ј  "јэрофлот"

¬ пункт 3 раздела I ‘јѕ ћќ √ј-2002 внести изменени€ по сроку мед. заключени€ дл€ бортпроводников:

до 40 лет - не более 48 мес€цев,

старше 46 - не более 24 мес€цев

4) "врачи-специалисты эксперты ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ )

должны иметь подготовку и стажировку по авиационной медицине".

–аздел III ‘јѕ ћќ √ј-2002 дополнить пунктом следующего содержани€:

"ѕри наличии жалоб на состо€ние здоровь€ выносить заключение о негодности работника к выполнению проф. об€занностей независимо от “ребований к состо€нию здоровь€, на основании которых определ€етс€ годность к летной работе, работе по упр. возд. движением, работе бортпроводником, бортоператором, пилотом авиации общего назначени€ и обучению в учебных заведени€х гражданской авиации, изложенных в ѕриложении номер 3 к ‘јѕ ћќ √ј-2002".

ќбоснование:

¬ цел€х совершенствовани€ законодательной базы.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 ћирза€нов ‘анис ћирза€нович направил в 22:39 27/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕредлагаемый текст:

¬ разделе II, Ђѕор€док медицинского обследовани€ї внести пункт: "ќтразить общие требовани€, уровень квалификации и пор€док поддержани€ должного уровн€ квалификации, которым должны соответствовать врачи-специалисты. ѕредседател€ми ¬ЋЁ  могут назначатьс€ только практикующие врачи".

ќбоснование:

ƒанным ѕриказом установлено много требований к летному составу. ќднако недостаточно отражен требовани€ к уровню квалификации и система поддержани€ квалификации врачей ¬ЋЁ .  роме того,еще встречаютс€ ѕредседатели ¬ЋЁ ,из персонала не €вл€ющегос€ практикующими врачами.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 ћирза€нов ‘анис ћирза€нович направил в 22:17 27/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕредлагаемый текст:

¬ разделе I ќбщих положений добавить пункт: Ђ опи€ выданного медицинского сертификата должна быть размещена на сайте ‘ј¬“ по электронному адресу: 123@scaa.ru, менеджеру 123 службы. 123 служба ведет реестр и своевременное опубликование на сайте ‘ј¬“ действующего перечн€ и сроков выданных медицинских сертификатов. “акже на сайте ‘ј¬“ должен быть опубликован список медицинских специалистов допущенных к медицинской сертификации летного состава, квалификаци€ и действующий срок их полномочий".

ќбоснование:

»нформационное обеспечение о медицинской сертификации летного состава и персонала ¬ЋЁ  позволит специалистам летных подразделений авиакомпаний наилучшим образом планировать использование летного состава и находить лучшие услови€ сертификации.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 ћирза€нов ‘анис ћирза€нович направил в 21:50 27/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕредлагаемый текст:

ѕосле пункта 8 ќбщих положений добавить пункт: Ђ‘едеральное јгентство ¬оздушного “ранспорта не устанавливает стоимость проведени€ медицинского освидетельствовани€, однако рекомендует, чтобы она была не выше стоимости подобного среднего медицинского обслуживани€ сложившегос€ дл€ данного регионаї.

ќбоснование:

‘ј¬“ регулирующа€ де€тельность ¬ЋЁ  должна с учетом местных условий контролировать стоимость услуг ¬ЋЁ  и ограничивать летный состав и эксплуатантов от необоснованного роста цен.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 14 ћирза€нов ‘анис ћирза€нович направил в 21:37 27/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

2) ѕо графе II ѕриказа є50:

пилоты коммерческой авиации (самолет и вертолет), линейные пилоты авиакомпании

(самолет и вертолет), штурманы, бортинженеры и бортмеханики. Ћица, поступающие на работу

бортинженером и бортмехаником, курсанты летных учебных заведений (выпускной курс);

3) ѕо графе III:

бортрадисты, бортоператоры, бортпроводники, летчики-наблюдатели, пилоты-любители,

пилоты свободных аэростатов, пилоты сверхлегких летательных аппаратов, пилоты-

планеристы и парашютисты.  урсанты, обучающиес€ по специальности бортпроводник

(выпускной курс);

ѕредлагаемый текст:

2)ѕо графе II ѕриказа є50:

линейные пилоты авиакомпании гражданской авиации

(самолет и вертолет), курсанты летных учебных заведений (выпускной курс);

3) ѕо графе III:

 оммерческий пилоты гражданской авиации (самолет и вертолет), штурманы, бортинженеры и бортмеханики. Ћица, поступающие на работу

бортинженером и бортмехаником,

бортрадисты, бортоператоры, бортпроводники, летчики-наблюдатели, пилоты-любители,

пилоты свободных аэростатов, пилоты сверхлегких летательных аппаратов, пилоты-

планеристы и парашютисты.  урсанты, обучающиес€ по специальности бортпроводник

(выпускной курс);

ќбоснование:

- ѕредъ€вление завышенных требований к пилотам коммерческой авиации по графе II приводит к более раннему необоснованному списанию с летной работы летного состава вертолетной авиации, который мог бы еще работать, соответству€ требовани€м графы III.

ѕлюс к этому, учитыва€ российскую практику работы на вертолетах, логично прин€ть сроки проведени€ медосвидетельствовани€ предложенные мною в п.3 ѕриказа є50.

-  роме того, совершенно необоснованно отнесение к графе II штурманов, Ѕ/», Ѕ/ћ, которые €вл€ютс€ второстепенными членами экипажа и не принимают непосредственного участи€ в управлении воздушным судном. ¬ насто€щее врем€ оборудование даже российских вертолетов позволило значительно снизить нагрузку на штурманов, Ѕ/», Ѕ/ћ.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 3 ћирза€нов ‘анис ћирза€нович направил в 21:10 27/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕ.3, пп.1, медицинское заключение курсанта, пилота коммерческой авиации и линейного пилота авиакомпании (самолет и вертолет), штурмана, бортинженера (бортмеханика) и бортрадиста соответствует медицинскому заключению первого класса рекомендаций » јќ) и действительно в течение срока не превышающего 12 мес€цев.

ƒл€ линейных пилотов и пилотов коммерческой авиации старше 40 лет, выполн€ющих полеты на воздушных судах, сертифицированных дл€ полетов с одним пилотом, медицинское заключение действительно в течение срока не превышающего 6 мес€цев;

ѕредлагаемый текст:

ѕ.3, пп.1, медицинское заключение курсанта, линейного пилота гражданской авиации действительно в течение срока не превышающего 12 мес€цев, ƒл€ линейных пилотов старше 40 лет, выполн€ющих перевозки пассажиров на воздушных судах, сертифицированных дл€ полетов с одним пилотом, медицинское заключение действительно в течение срока не превышающего 6 мес€цев.

ћедицинское заключение коммерческого пилота, штурмана, бортинженера (бортмеханика) и бортрадиста действительно на срок 24 мес€ца до 40 лет и 12 мес€цев после 40 лет.

ќбоснование:

ѕредлагаем учесть опыт FAA, согласно которому коммерческие пилоты получают медицинское заключение по 2 классу рекомендаций » јќ со сроком годности 24 мес€ца до 40 лет и 12 мес€цев после 40 лет.

“ребовани€ FAA:

Listed below are the three classes of airman medical certificates, identifying the categories of airmen (i.e., pilot) certificates applicable to each class.

First-Class - Airline Transport Pilot

Second-Class - Commercial Pilot; Flight Engineer; Flight Navigator; or Air Traffic Control Tower Operator.

Third-Class - Private Pilot, Recreational Pilot, or Student Pilot.

Ќет необходимости пилотов вертолетов подвергать необоснованным исследовани€м по графе II? ѕриказа є50; делать углубленные исследовани€ сердечно-сосудистой системы, подвергать перегрузкам в борокамере, заставл€ть проходить нагрузочные тесты на велосипеде (кардиограммы под нагрузкой дл€ вы€влени€ систолических отклонений) и т.д.. ќрганизм пилота вертолета не тренирован дл€ нагрузок, которые испытывает пилот самолета, и естественно, что попада€ под нагрузочный тест его организм выдает нестандартное систолическое отклонение. ” пилотов вертолетов хватает своих нагрузок: вибрационного характера, звукового, стрессового воздействи€ и т.д. исследовани€ которых наша медицина производит поверхностно, замен€€ их несвойственными ему тестами.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:49 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ѕриложени€ 3, 4, 5, 6

ѕредлагаемый текст:

»сключить ѕриложени€ 3, 4, 5, 6.–уководствоватьс€ ѕриложением 1 » јќ. √лава 6. ћедицинские положени€ при выдаче свидетельств и Doc 8984

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 2 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:47 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

52. ѕри подготовке летного состава, бортоператоров, бортпроводников, диспетчеров ”¬ƒ, курсантов и пилотов јќЌ к очередному медицинскому освидетельствованию врач авиационного предпри€ти€ (отр€дно-курсовой врач) проводит личный осмотр, оформл€ет эпикриз за межкомиссионный период, организует (не ранее чем за один мес€ц до начала медицинского освидетельствовани€) проведение лабораторных и инструментальных исследований.

ѕредлагаемый текст:

52. ѕри подготовке летного состава, бортоператоров, бортпроводников эксплуатантов, диспетчеров ”¬ƒ, курсантов к очередному медицинскому освидетельствованию врач авиационного предпри€ти€ (отр€дно-курсовой врач) проводит личный осмотр, оформл€ет эпикриз за межкомиссионный период, организует (не ранее чем за один мес€ц до начала медицинского освидетельствовани€) проведение лабораторных и инструментальных исследований.

ќбоснование:

—огласно ст.61 ¬  –‘ эксплуатаци€ легких воздушных судов может выполн€тьс€ без свидетельства эксплуатанта, а, значит и без врача авиационного предпри€ти€

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 46 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:46 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

46. ћедицинский осмотр у врача авиационного предпри€ти€ проводитс€:

1) пилотов коммерческой авиации, линейных пилотов, штурманов, бортмехаников, бортинженеров и бортрадистов - через 6 мес€цев после медицинского освидетельствовани€, перед очередным освидетельствованием и по медицинским показани€м.

 роме того, всем пилотам коммерческой авиации и линейным пилотам старше 40 лет проводитс€ электрокардиографическое исследование в покое, а также другие исследовани€ согласно рекомендаци€м ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј);

2) диспетчеров ”¬ƒ, бортпроводников и бортоператоров - каждые шесть мес€цев и перед очередным освидетельствованием во ¬ЋЁ  √ј, а также по медицинским показани€м;

3) пилотов јќЌ и других специалистов, выполн€ющих работы на борту воздушного судна, - через 12 мес€цев после медицинского освидетельствовани€ и перед очередным освидетельствованием во ¬ЋЁ  √ј.

47. ћедицинский осмотр курсантов учебных заведений гражданской авиации по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, диспетчеров ”¬ƒ и бортпроводников проводитс€ отр€дно-курсовым врачом каждые шесть мес€цев.

ѕредлагаемый текст:

п.46 »сключить.

ќбоснование:

ѕривести в соответствие с приложением 1 » јќ.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 45 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:44 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

45. ѕредполетный медицинский осмотр членов экипажей гражданских воздушных судов –оссийской ‘едерации и предсменный медицинский осмотр диспетчеров ”¬ƒ перед заступлением на дежурство проводитс€ в соответствии с “ребовани€ми к состо€нию здоровь€ членов экипажей гражданских воздушных судов –оссийской ‘едерации и диспетчеров ”¬ƒ на предполетном контроле и перед заступлением на дежурство (приложение N 14).

ѕредлагаемый текст:

45. ѕредполетный медицинский осмотр членов экипажей эксплуатантов гражданских воздушных судов –оссийской ‘едерации и предсменный медицинский осмотр диспетчеров ”¬ƒ перед заступлением на дежурство проводитс€ в соответствии с “ребовани€ми к состо€нию здоровь€ членов экипажей гражданских воздушных судов –оссийской ‘едерации и диспетчеров ”¬ƒ на предполетном контроле и перед заступлением на дежурство (приложение N 14).

ќбоснование:

ѕривести в соответствие с п. 8.10 ‘јѕ128

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 43 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:43 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

43. Ќаблюдение за летным составом, бортоператорами, бортпроводниками, диспетчерами ”¬ƒ, курсантами и пилотами јќЌ в межкомиссионный период проводитс€ врачом авиационного предпри€ти€, в учебном заведении - отр€дно-курсовым врачом, врачами-специалистами ¬ЋЁ  √ј или, по рекомендации ¬ЋЁ  √ј, врачами-специалистами лечебно-профилактических учреждений территориальных органов здравоохранени€.

ѕредлагаемый текст:

43. Ќаблюдение за летным составом, бортоператорами, бортпроводниками эксплуатантов, диспетчерами ”¬ƒ, курсантами в межкомиссионный период проводитс€ врачом авиационного предпри€ти€, в учебном заведении - отр€дно-курсовым врачом, врачами-специалистами ¬ЋЁ  √ј или, по рекомендации ¬ЋЁ  √ј, врачами-специалистами лечебно-профилактических учреждений территориальных органов здравоохранени€.

ќбоснование:

—огласно ст.61 ¬  –‘ эксплуатаци€ легких воздушных судов может выполн€тьс€ без свидетельства эксплуатанта, а, значит и без врача авиационного предпри€ти€

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 42 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:43 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

42. ѕо результатам медицинского освидетельствовани€ врач авиационного предпри€ти€ не позднее чем в п€тидневный срок составл€ет заключительный акт по результатам медицинского освидетельствовани€ летного состава, диспетчеров ”¬ƒ, бортпроводников, бортоператоров и пилотов јќЌ (приложение N 13), который утверждаетс€ председателем ¬ЋЁ  √ј и направл€етс€ руководителю предпри€ти€ (начальнику службы).

ѕредлагаемый текст:

42. ѕо результатам медицинского освидетельствовани€ врач авиационного предпри€ти€ не позднее чем в п€тидневный срок составл€ет заключительный акт по результатам медицинского освидетельствовани€ летного состава, бортпроводников, бортоператоров эксплуатантов (приложение N 13), диспетчеров ”¬ƒ который утверждаетс€ председателем ¬ЋЁ  √ј и направл€етс€ руководителю предпри€ти€ (начальнику службы).

ќбоснование:

—огласно ст.61 ¬  –‘ эксплуатаци€ легких воздушных судов может выполн€тьс€ без свидетельства эксплуатанта, а, значит и без врача авиационного предпри€ти€

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 40 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:42 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

40. ¬ отдельных случа€х в разделе "ќсобые отметки" медицинского заключени€ председатель ¬ЋЁ  √ј указывает услови€ действи€ медицинского заключени€ или индивидуальные особенности авиационного персонала (например: частоту сердечных сокращений („——), величину артериального давлени€ (јƒ) и др.). Ёти данные завер€ютс€ печатью ¬ЋЁ  √ј.

ѕредлагаемый текст:

40. ¬ отдельных случа€х в разделе "ќсобые отметки" медицинского заключени€ врачем, выдавшим заключение либо председателем ¬ЋЁ  √ј указываютс€ услови€ действи€ медицинского заключени€ или индивидуальные особенности авиационного персонала (например: частоту сердечных сокращений („——), величину артериального давлени€ (јƒ) и др.). Ёти данные завер€ютс€ печатью ¬ЋЁ  √ј.

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 36 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:41 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

36. ѕосле медицинского освидетельствовани€ во ¬ЋЁ  √ј председатель ¬ЋЁ  √ј выдает авиационному персоналу, признанному годным к работе (обучению), медицинское заключение установленной формы.

ћедицинские заключени€ ¬ЋЁ  √ј полежат утверждению в ÷¬ЋЁ  √ј в случа€х, предусмотренных приложением N 9.

ѕредлагаемый текст:

36. ѕосле медицинского освидетельствовани€ авиационному персоналу, признанному годным к работе (обучению), выдаетс€ медицинское заключение установленной формы.

ћедицинские заключени€ полежат утверждению в ÷¬ЋЁ  √ј в случа€х, предусмотренных приложением N 9.

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 35 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:40 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

35. ѕроведение каждого заседани€ ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј) оформл€етс€ в журнале протоколов (приложение N 8), подписываетс€ председателем, всеми членами и завер€етс€ печатью ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј). Ќа кандидатов, поступающих в учебные заведени€ гражданской авиации по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, бортпроводников и диспетчеров ”¬ƒ, ведетс€ отдельный журнал протоколов (в журнале делаетс€ отметка о наименовании учебного заведени€ гражданской авиации).

ѕредлагаемый текст:

35. ѕроведение каждого заседани€ ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј), каждого случа€ медицинского освидетельствовани€ авиационного персонала, проводимого врачами, имеющими сертификат системы сертификации гражданской авиации, оформл€етс€ в журнале протоколов (приложение N 8), подписываетс€ врачем, выдавшим заключение, либо председателем, всеми членами и завер€етс€ печатью ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј).

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 28 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:39 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

28. ѕри подготовке летного состава, бортоператоров, бортпроводников, диспетчеров ”¬ƒ, курсантов и пилотов јќЌ к врачебно-летной экспертизе, при направлении на стационарное медицинское обследование, консультацию и т.п. врач авиационного предпри€ти€ после личного осмотра оформл€ет в медицинской книжке эпикриз. ќсвидетельствуемый должен быть ознакомлен с эпикризом под роспись.

ѕредлагаемый текст:

28. ѕри подготовке летного состава, бортоператоров, бортпроводников, диспетчеров ”¬ƒ, курсантов к врачебно-летной экспертизе, при направлении на стационарное медицинское обследование, консультацию и т.п. врач авиационного предпри€ти€ после личного осмотра оформл€ет в медицинской книжке эпикриз. ќсвидетельствуемый должен быть ознакомлен с эпикризом под роспись.

ќбоснование:

—огласно ст.61 ¬  –‘ эксплуатаци€ легких воздушных судов может выполн€тьс€ без свидетельства эксплуатанта, а, значит и без врача авиационного предпри€ти€. Ќе пон€тно, кто на частного пилота будет писать эпикриз.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 22 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:38 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

22. ѕо завершении освидетельствовани€ медицинские карты с данными обследовани€ (Ё √, аудиограмма, флюорограмма и др.) кандидатов, признанных годными к обучению, передаютс€ в приемную комиссию, откуда направл€ютс€ в учебное заведение гражданской авиации. ћедицинские карты кандидатов, признанных негодными к обучению, хран€тс€ в архиве ¬ЋЁ  √ј три года.

ѕредлагаемый текст:

п. 22 »сключить

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 21 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:38 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

21. ѕри медицинском освидетельствовании кандидатов, поступающих в учебные заведени€ гражданской авиации по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, бортпроводников и диспетчеров ”¬ƒ, заполн€етс€ один экземпл€р медицинской карты ¬ЋЁ  √ј с фотографией кандидата, заверенной печатью ¬ЋЁ  √ј.

ѕредлагаемый текст:

п.21 »сключить

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 15 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:37 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

15.

.....

4) годен к полетам: пилотом-любителем, пилотом свободного аэростата, пилотом сверхлегкого летательного аппарата, пилотом-планеристом;

...

10) негоден к полетам: пилотом-любителем, пилотом-планеристом, пилотом свободного аэростата, пилотом сверхлегкого летательного аппарата;

ѕредлагаемый текст:

15.

......

4) годен к полетам: пилотом-любителем, пилотом свободного аэростата, пилотом-планеристом;

ѕ.п.10) Ц исключить.

ќбоснование:

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 13 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:35 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

13. —осто€ние здоровь€ летного состава, бортоператоров, бортпроводников, диспетчеров ”¬ƒ, курсантов, летчиков-наблюдателей, пилотов-любителей, планеристов, пилотов свободных аэростатов, пилотов сверхлегких летательных аппаратов и парашютистов должно соответствовать “ребовани€м.

ѕредлагаемый текст:

13. —осто€ние здоровь€ летного состава, бортоператоров, бортпроводников, диспетчеров ”¬ƒ, курсантов, летчиков-наблюдателей, пилотов-любителей, планеристов, пилотов свободных аэростатов, и парашютистов должно соответствовать “ребовани€м. —осто€ние здоровь€ пилотов сверхлегких летательных аппаратов с массой конструкции более 115 кг должны соответствовать требовани€м к здоровью водителей механических транспортных средств. ѕилоты —Ћј с массой конструкции более 115 кг проход€т водительскую комиссию.

ќбоснование:

ѕривести в соответствие с п.2.1 , 2.18. ‘јѕ147

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 11 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:33 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

11. ѕор€док медицинского освидетельствовани€:

.......

9) при медицинском освидетельствовании во ¬ЋЁ  √ј медицинское заключение о годности (негодности) вынос€т врачи-специалисты эксперты: терапевт, невролог, хирург, отоларинголог и офтальмолог, руководству€сь “ребовани€ми и ѕо€снени€ми к стать€м “ребований к состо€нию здоровь€, на основании которых определ€етс€ годность к летной работе, работе по управлению воздушным движением, работе бортпроводником, бортоператором, пилотом авиации общего назначени€ и обучению в учебных заведени€х гражданской авиации (приложение N 6);

10) стационарное медицинское обследование летного состава, бортоператоров, бортпроводников, диспетчеров ”¬ƒ и курсантов проводитс€ по медицинским показани€м при отрицательной динамике в состо€нии здоровь€ по решению председател€ ¬ЋЁ  √ј.

 роме того, пилоты, штурманы и бортинженеры (бортмеханики) воздушных судов 1 и 2 класса при достижении 55-летнего возраста проход€т об€зательное стационарное обследование в ÷ентральной клинической больнице гражданской авиации с последующим медицинским освидетельствованием в ÷¬ЋЁ  √ј. ѕри отсутствии показаний следующие два года медицинское освидетельствование во ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј) данного контингента летного состава проводитс€ амбулаторно. Ќезависимо от показаний их очередное стационарное обследование в ÷ентральной клинической больнице гражданской авиации с последующим медицинским освидетельствованием ÷¬ЋЁ  √ј проводитс€ через два года на третий;

ѕредлагаемый текст:

п.11 п.п. 9), 10) - исключить.

ќбоснование:

ѕривести в соответствие с приложением 1 » јќ п. 1.2.4.4 и п.1.2.4.6.2

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:31 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

9. ћедицинское освидетельствование авиационного персонала дл€ получени€ или возобновлени€ медицинского заключени€ проводит ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј), сертифицированна€ в системе сертификации гражданской авиации –оссийской ‘едерации и имеюща€ лицензию на осуществление медицинской де€тельности "Ёкспертиза врачебно-летна€":

1) ¬ЋЁ  √ј создаетс€ на базе медико-санитарной части (далее - ћ—„) аэропорта (авиационного предпри€ти€) гражданской авиации приказом его руководител€ по представлению главного врача ћ—„, на базе которой она организуетс€, и имеет состав: председатель, врачи-специалисты эксперты (терапевт, невролог, хирург, отоларинголог, офтальмолог), психолог, средний, младший медицинский и технический персонал;

.......

ѕредлагаемый текст:

9. ћедицинское освидетельствование авиационного персонала дл€ получени€ или возобновлени€ медицинского заключени€ провод€т врачи, имеющие соответствующую квалификацию, разрешение на медицинскую практику и сертификат системы сертификации гражданской авиации –оссийской ‘едерации. ≈сли медицинское освидетельствование проводитс€ двум€ или более членами врачебной комиссии, один из них назначаес€ председателем врачебной комиссии и ответственным за оценку выводов в отношении годности по состо€ниюздоровь€ и подписание соответствующего заключени€.

п.п.1) - исключить

ќбоснование:

ѕривести в соответствие с приложением 1 » јќ п. 1.2.4.4 и п.1.2.4.6.2

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 6 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:27 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

6. ћедицинское заключение авиационного персонала заполн€етс€, подписываетс€, завер€етс€ печатью и выдаетс€ председателем ¬ЋЁ  √ј, председателем ÷ентральной врачебно-летной экспертной комиссии гражданской авиации (далее - ÷¬ЋЁ  √ј), председателем ÷ентральной врачебно-летной комиссии ћинистерства обороны –оссийской ‘едерации и ÷ентральной врачебно-летной экспертной комиссии (врачебно-летных экспертных комиссий) –оссийского авиационно-космического агентства.

ѕредлагаемый текст:

6. ћедицинское заключение авиационного персонала заполн€етс€, подписываетс€, завер€етс€ печатью и выдаетс€ врачами, имеющие соответствующий сертификат, председателем ¬ЋЁ  √ј, председателем ÷ентральной врачебно-летной экспертной комиссии гражданской авиации (далее - ÷¬ЋЁ  √ј), председателем ÷ентральной врачебно-летной комиссии ћинистерства обороны –оссийской ‘едерации и ÷ентральной врачебно-летной экспертной комиссии (врачебно-летных экспертных комиссий) –оссийского авиационно-космического агентства.

ќбоснование:

ѕривести в соответствие с приложением 1 » јќ п. 1.2.4.4 и п.1.2.4.6.2

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 3 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:26 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

3. —оответствие медицинских заключений международным стандартам и рекомендуемой практике ћеждународной организации гражданской авиации (далее - рекомендации » јќ) и сроки их действи€:

1) медицинское заключение курсанта, пилота коммерческой авиации и линейного пилота авиакомпании (самолет и вертолет), штурмана, бортинженера (бортмеханика) и бортрадиста соответствует медицинскому заключению первого класса рекомендаций » јќ и действительно в течение срока, не превышающего 12 мес€цев.

ƒл€ линейных пилотов и пилотов коммерческой авиации старше 40 лет, выполн€ющих полеты на воздушных судах, сертифицированных дл€ полетов с одним пилотом, медицинское заключение действительно в течение срока, не превышающего 6 мес€цев;

2) медицинское заключение летчика-наблюдател€, пилота-любител€ (самолет и вертолет), пилота свободного аэростата, пилота сверхлегких летательных аппаратов, пилота-планериста, парашютиста, бортоператора и бортпроводника соответствует медицинскому заключению второго класса рекомендаций » јќ и действительно в течение срока, не превышающего 24 мес€цев;

3) медицинское заключение диспетчера ”¬ƒ соответствует медицинскому заключению третьего класса рекомендаций » јќ и действительно в течение срока, не превышающего 24 мес€цев

ѕредлагаемый текст:

3. —оответствие медицинских заключений международным стандартам и рекомендуемой практике ћеждународной организации гражданской авиации (далее - рекомендации » јќ) и сроки их действи€:

1) медицинское заключение курсанта, пилота коммерческой авиации и линейного пилота авиакомпании (самолет и вертолет), штурмана, бортинженера (бортмеханика) и бортрадиста соответствует медицинскому заключению первого класса рекомендаций » јќ и действительно в течение срока, не превышающего 12 мес€цев.

ƒл€ линейных пилотов и пилотов коммерческой авиации старше 40 лет, выполн€ющих коммерческие полеты по перевозке пассажиров на воздушных судах, управл€емых одним пилотом, медицинское заключение действительно в течение срока, не превышающего 6 мес€цев;

2) медицинское заключение летчика-наблюдател€, пилота-любител€ (самолет и вертолет), пилота свободного аэростата, пилота-планериста, парашютиста, бортоператора и бортпроводника соответствует медицинскому заключению второго класса рекомендаций » јќ и действительно в течение срока, не превышающего 60 мес€цев;

3) медицинское заключение диспетчера ”¬ƒ соответствует медицинскому заключению третьего класса рекомендаций » јќ и действительно в течение срока, не превышающего 48 мес€цев.

ќбоснование:

ѕривести в соответствие с приложением 1 » јќ п.1.2.5.2 и п.1.2.5.2.2

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 1 Ќиколабай Ќ.ј. направил в 17:24 25/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1. ќб€зательному медицинскому освидетельствованию подлежат:

1) кандидаты, поступающие в учебные заведени€ гражданской авиации по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, бортпроводников, специалистов по организации воздушного движени€;

2) студенты и курсанты высших и средних учебных заведений гражданской авиации по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, бортпроводников, специалистов по организации воздушного движени€ (далее - курсанты);

....

6) пилоты авиации общего назначени€: пилоты-любители, пилоты-планеристы, пилоты свободного аэростата, парашютисты, пилоты сверхлегких летательных аппаратов (далее - пилоты јќЌ).

ѕредлагаемый текст:

1. ќб€зательному медицинскому освидетельствованию подлежат:

1) лица допускаемые к самосто€тельным полетам при обучении с целью получени€ свидетельства пилота;

2) »сключить;

......

6) пилоты авиации общего назначени€: пилоты-любители, пилоты-планеристы, пилоты свободного аэростата, парашютисты, пилоты сверхлегких летательных аппаратов с массой конструкции более 115 кг (далее - пилоты јќЌ).

ќбоснование:

ѕривести в соответствие с п.2.1 , 2.18. ‘јѕ147.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 ёрий ‘енюк направил в 19:26 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

¬есь персонал смены ”¬ƒ проходит предсменный медицинский осмотр перед заступлением на дежурство. –уководитель полетов медицинский осмотр проходит последним и обеспечивает своевременную €вку на предсменный медицинский осмотр персонала всей смены ”¬ƒ.

ѕредлагаемый текст:

¬есь персонал смены ”¬ƒ проходит предсменный медицинский осмотр перед заступлением на дежурство.

ќбоснование:

–уководитель полетов не должен беспечивать €вку своих подчиненных на медосмотр, каждый специалист, имеющий свидетельство, должен сам отвечать за своевременное прохождение медосмотра.

‘ункции контрол€ возложены на руководител€ полетов его должностной инструкцией.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 10:40 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1.3. ѕредполетный (предсменный) медицинский осмотр проводитс€:

членам экипажей воздушного судна;

провер€ющим, включенным в задание на полет;

пилотам авиации общего назначени€;

диспетчерам ”¬ƒ;

инструкторам парашютной службы, парашютистам;

слушател€м командного факультета јкадемии гражданской авиации;

курсантам учебных заведений гражданской авиации;

авиационному персоналу, включенному в задание на полет.

ѕредлагаемый текст:

1.3. ћедицинский контроль проводитс€ лицам авиационного персонала, которым в соответствии с данным документом установлены требовани€ по состо€нию здоровь€.

ќбоснование:

ѕредлагаю такую формулировку. ≈сть требовани€ по здоровью - проводим медконтроль. Ќет - не проводим.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 10:09 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1. ƒопуск к полетам (управлению воздушным движением) по состо€нию здоровь€ членов экипажей гражданских воздушных судов –оссийской ‘едерации и диспетчеров управлени€ воздушным движением осуществл€етс€ на предполетном (предсменном) медицинском осмотре в ходе предполетного (предсменного) контрол€ готовности к полетам.

ѕредполетный медицинский осмотр членов экипажей гражданских воздушных судов и предсменный медицинский осмотр диспетчеров управлени€ воздушным движением (далее - диспетче𠔬ƒ) перед заступлением на дежурство (далее - предполетный (предсменный) медицинский осмотр) проводитс€ медицинскими работниками гражданской авиации (врач, фельдшер) в помещении здравпункта организации гражданской авиации.

ѕредлагаемый текст:

1. ƒопуск к полетам по состо€нию здоровь€ членов экипажей гражданских воздушных судов –оссийской ‘едерации осуществл€етс€ в ходе проведени€ медицинского контрол€ перед началом выполнени€ задани€ на полет.

ƒопуск к управлению воздушным движением по состо€нию здоровь€ диспетчеров управлени€ воздушным движением (”¬ƒ) осуществл€етс€ в ходе проведени€ медицинского контрол€ перед заступлением на дежурство.

ћедицинский контроль членов экипажей гражданских воздушных судов и диспетчеров ”¬ƒ проводитс€ медицинскими работниками гражданской авиации (врач, фельдшер) в предназначенном дл€ этого помещении.

ќбоснование:

—лово "предполетный" не точно описывает суть проводимого медконтрол€. ƒословно получаетс€ что медконтроль нужно проводить перед каждым полетом. ѕоэтому предлагаетс€ уйти от такого названи€ медконтрол€.

ћедконтроль проводить перед началом выполнени€ полетного задани€.

—юда же закладываетс€ глубокий смысл постепенного отказа от медконтрол€ как такового (нигде в цивилизованных странах он не проводитс€). ƒавайте дл€ начала не будем проводить медконтроль, например, если в задание на полет указываетс€ два и более рейсов с остановкой в каком-нибудь пункте. Ќапример, рейс ћосква - ќмск, ночевка в ќмске и утром обратно в ћоскву. Ёкипаж проходит медконтроль только в ћоскве.

 онтроль на состо€ние алкогольного опъ€нени€ следует отдать инспекторам, дл€ чего разработать соответствующие нормы и ввести ответственность за содержание алкогол€ в крови выше определенных пределов. ( ѕо аналогии с водительскими удостоверени€ми).

Ќу и помещение здравпункта переименовал в "предназначенном дл€ этого помещении". —ейчас некоторые большие компании стали организовывать свои собственные пункты проведени€ медконтрол€ ( ё“эйр например), это не об€зательно должен быть именно задравпункт. » что такое "здравпункт" тоже не пон€тно.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 09:13 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

“ребовани€

к состо€нию здоровь€ членов экипажей гражданских воздушных судов –оссийской ‘едерации и диспетчеров ”¬ƒ на предполетном контроле и перед заступлением на дежурство

(с изменени€ми от 28 апрел€ 2003 г.)

ѕредлагаемый текст:

ѕравила проведени€ медицинского контрол€ перед выполнением полетного задани€ членов экипажей гражданских воздушных судов –оссийской ‘едерации и диспетчеров ”¬ƒ перед заступлением на дежурство

ќбоснование:

ѕриложение называетс€ требовани€ к состо€нию здоровь€, хот€ самих требований там только два абзаца про давление и пульс, остальное - это процедуры проведени€ и общие фразы.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 09:03 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

—тать€ 56

...

  этой статье относ€тс€ и заболевани€ пародонта, множественное отсутствие зубов, съемные протезы, гингивиты, лейкоплакии, аномалии прикуса. ѕри наличии съемных протезов функци€ речи оцениваетс€ при сн€тых протезах. ѕри множественном отсутствии зубов с умеренным нарушением функции жевани€ рекомендуетс€ протезирование в межкомиссионный период. ѕри аномалии прикуса III степени (рассто€ние между резцами верхней и нижней челюсти в вертикальном и саггитальном направлении более 10 мм) и II степени (от 6 до 10 мм) экспертное заключение выноситс€ по п.56.1. јномали€ прикуса I степени (рассто€ние между резцами менее 5 мм) относитс€ к п.56.2.

...

ѕредлагаемый текст:

  этой статье относ€тс€ и заболевани€ пародонта, гингивиты.

ќбоснование:

”брал пункты про прикус и лейкоплакию. Ёто на безопасность полетов не вли€ет!. ѕроизводители спецоборудовани€ ( кислородных масок) требований по прикусу не предъ€вл€ют. ѕочему наш ¬ЋЁ  их предъ€вл€ет ?

”брал оценку функций речи при сн€тых протезах. ѕочему при сн€тых ? јвиационный специалист на работу приходит с протезами и работать будет с протезами, следовательно оценку нужно проводить с протезами.

”брал про функцию жевани€ и рекомендации по протезированию. Ќу жевание уж точно на безопасность полетов не сказываетс€. –екомендации про протезирование вообще неуместны в данном документе. ¬ЋЁ  должен оценивать годность на момент прохождени€ комиссии, а лечением должны заниматьс€ лечебные учреждени€.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 08:44 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

—тать€ 48.

....

Ћетный состав и бортпроводники, перенесшие операцию экстракции катаракты с последующей имплантацией интраокул€рной линзы, к летной работе негодны, допуск к работе диспетчером ”¬ƒ при односторонней артифакии решаетс€ не ранее 6 мес€цев после операции. ѕри эксимерлазерной терапии не ранее 1,5-3 мес€цев в зависимости от метода лечени€.

— двусторонней артифакией диспетчеры к работе по ”¬ƒ негодны.

ѕосле кераторефракционных операций освидетельствуемые по графе 1 (кроме бортпроводников и диспетчеров) и вновь поступающие на летную работу признаютс€ негодными.

¬опрос о допуске к обучению на диспетчера ”¬ƒ и бортпроводника решаетс€ индивидуально с учетом степени близорукости до операции не выше 3,5 D, количества кератотомических насечек не более 10 и изменений глазного дна.

√одность к летной работе решаетс€ по п.48.2 не ранее 12 мес€цев после операции, диспетчеров ”¬ƒ - не ранее 6 мес€цев после операции. ѕри этом проводитс€ обследование на сохранность частотно-контрастных характеристик глаза и чувствительности к ослеплению.

.....

ѕредлагаемый текст:

јвиационный персонал, подвергшиес€ хирургической операции, повлекшей за собой изменени€ характеристик рефракции глаза, признаютс€ годными при условии отсутстви€

последствий, которые могут повли€ть на безопасное осуществление прав, предоставл€емых их свидетельствами и

квалификационными отметками.

ќбоснование:

¬сю статью не стал приводить, чтобы было пон€тнее что на что мен€ем.

ѕредлагаю воспользоватьс€ формулировками, приведенными в документах » јќ. ќни проще и шире охватывают все возможные ситуации при операции на глазах. “ем более, что сами операции посто€нно совершенствуютс€, по€вл€ютс€ новые методы лечени€ и каждый раз под них переделывать ‘јѕ наверное не очень правильно.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 14:38 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

—тать€ 29. ќценка функции суставов проводитс€ по общеприн€той методике.

ѕри установлении специфической этиологии заболевани€, наличии секвестральных полостей, свищей авиационный персонал признаетс€ негодным к работе независимо от степени нарушени€ функции. ѕри положительных результатах лечени€ и ремиссии не менее 6 мес€цев может рассматриватьс€ вопрос о допуске к работе.

¬се виды патологического кифоза определ€ют негодность к летной работе и обучению.   патологическому кифозу не относитс€ " ругла€ спина" (разновидность осанки).

ёношеский сколиоз 1 степени (угол дуги сколиоза не более 10") при нормальном физическом развитии, врожденные изменени€ (сакрализаци€ V по€сничного, люмбализаци€ 1 крестцового позвонков, расщепление дужек), не сопровождающиес€ нарушением функции позвоночника и тазовых органов, не €вл€ютс€ преп€тствием дл€ обучени€ летным и диспетчерской специальност€м.

—пондилоартриты инфекционно-аллергического генеза (болезнь Ѕехтерева, –ейтера и др.) относ€тс€ к терапевтическому разделу “ребований.

ѕри дегенеративно-дистрофических процессах в позвоночнике, сопровождающихс€ корешковым синдромом, экспертное заключение выносит невропатолог.

ѕри переломе тел позвонков с подвывихом, при туберкулезе позвоночника (независимо от фазы процесса и состо€ни€ функции) авиационный персонал признаетс€ негодным. ѕосле компрессионного перелома тел одного или двух позвонков освидетельствование проводитс€ не ранее чем через 12 мес€цев после травмы, операции.

ѕри переломах поперечных, остистых отростков авиационный персонал допускаетс€ к работе и обучению по восстановлении функции и исчезновении болевого синдрома.

ѕри консолидированных переломах костей таза медицинское освидетельствование проводитс€ не ранее чем через 6 мес€цев после травмы.

ѕри операции на мышцах, сухожили€х, св€зках, кост€х и суставах годность к летному обучению, летной (диспетчерской) работе определ€етс€ после восстановлени€ функций. ƒопустимо укорочение руки или ноги в результате операции (травмы) не более 2 см.

¬ случае отказа от операции при показани€х к оперативному лечению привычного вывиха, ложного сустава авиационный персонал признаетс€ негодным по п.29.1.

ѕримен€емые при остеосинтезе мелкие танталовые фиксаторы (шурупы, пластинки Ћэна и др.), если отсутствуют признаки металлоза, не €вл€ютс€ преп€тствием дл€ продолжени€ летной, диспетчерской работы и обучени€.

ћеталлические фиксаторы, введенные внутрикостно (стержни ÷»“ќ, Ѕогданова и др.), к моменту восстановлени€ на летную работу должны быть удалены.

ќтсутствие кисти, отсутствие, полное сведение или неподвижность двух пальцев на одной руке, первого или второго пальцев на правой руке, а также первого пальца на левой руке относитс€ к п.29.1.

ќтсутствие ногтевой фаланги на первом пальце и двух фаланг на других приравниваетс€ к отсутствию пальца.

ќценка годности при других дефектах пальцев рук, кисти определ€етс€ степенью сохранности функции кисти.

ќтсутствие стопы, врожденна€ и приобретенна€ деформаци€ стопы, нарушающа€ ее функцию и затрудн€юща€ ходьбу (косолапость, плоскостопие III степени и др.), относитс€ к п.29.1.

ќтсутствие первого пальца на стопе €вл€етс€ преп€тствием дл€ летного обучени€.

ѕлоскостопие I степени и начальна€ форма II степени не €вл€ютс€ преп€тствием дл€ обучени€. ѕри необходимости дл€ более точного определени€ высоты свода следует производить рентгенографию стопы в упоре.

ѕлоскостопие с высотой продольного свода менее 20 мм определ€ет негодность к летному обучению.

ѕри обширных плоских рубцах кожи (более 20% поверхности тела) независимо от состо€ни€ и степени нарушени€ функции кандидаты в учебные заведени€ гражданской авиации и поступающие на работу бортпроводниками, бортоператорами признаютс€ негодными.

ѕредлагаемый текст:

—тать€ 29. ќценка функции суставов проводитс€ по общеприн€той методике.

ѕри установлении специфической этиологии заболевани€, наличии секвестральных полостей, свищей авиационный персонал признаетс€ негодным к работе независимо от степени нарушени€ функции. ѕри положительных результатах лечени€ и ремиссии не менее 6 мес€цев может рассматриватьс€ вопрос о допуске к работе.

ёношеский сколиоз 1 степени (угол дуги сколиоза не более 10") при нормальном физическом развитии, врожденные изменени€ (сакрализаци€ V по€сничного, люмбализаци€ 1 крестцового позвонков, расщепление дужек), не сопровождающиес€ нарушением функции позвоночника и тазовых органов, не €вл€ютс€ преп€тствием дл€ обучени€ летным и диспетчерской специальност€м.

—пондилоартриты инфекционно-аллергического генеза (болезнь Ѕехтерева, –ейтера и др.) относ€тс€ к терапевтическому разделу “ребований.

ѕри дегенеративно-дистрофических процессах в позвоночнике, сопровождающихс€ корешковым синдромом, экспертное заключение выносит невропатолог.

ѕри переломе тел позвонков с подвывихом, при туберкулезе позвоночника (независимо от фазы процесса и состо€ни€ функции) авиационный персонал признаетс€ негодным. ѕосле компрессионного перелома тел одного или двух позвонков освидетельствование проводитс€ не ранее чем через 12 мес€цев после травмы, операции.

ѕри переломах поперечных, остистых отростков авиационный персонал допускаетс€ к работе и обучению по восстановлении функции и исчезновении болевого синдрома.

ѕри консолидированных переломах костей таза медицинское освидетельствование проводитс€ не ранее чем через 6 мес€цев после травмы.

ѕри операции на мышцах, сухожили€х, св€зках, кост€х и суставах годность к летному обучению, летной (диспетчерской) работе определ€етс€ после восстановлени€ функций.

¬ случае отказа от операции при показани€х к оперативному лечению привычного вывиха, ложного сустава авиационный персонал признаетс€ негодным по п.29.1.

ѕримен€емые при остеосинтезе мелкие танталовые фиксаторы (шурупы, пластинки Ћэна и др.), если отсутствуют признаки металлоза, не €вл€ютс€ преп€тствием дл€ продолжени€ летной, диспетчерской работы и обучени€.

ћеталлические фиксаторы, введенные внутрикостно (стержни ÷»“ќ, Ѕогданова и др.), к моменту восстановлени€ на летную работу должны быть удалены.

ќтсутствие кисти, отсутствие, полное сведение или неподвижность двух пальцев на одной руке, первого или второго пальцев на правой руке, а также первого пальца на левой руке относитс€ к п.29.1.

ќтсутствие ногтевой фаланги на первом пальце и двух фаланг на других приравниваетс€ к отсутствию пальца.

ќценка годности при других дефектах пальцев рук, кисти определ€етс€ степенью сохранности функции кисти.

ќтсутствие стопы, врожденна€ и приобретенна€ деформаци€ стопы, нарушающа€ ее функцию и затрудн€юща€ ходьбу (косолапость, плоскостопие III степени и др.), относитс€ к п.29.1.

ќтсутствие первого пальца на стопе €вл€етс€ преп€тствием дл€ летного обучени€.

ѕлоскостопие I степени и начальна€ форма II степени не €вл€ютс€ преп€тствием дл€ обучени€. ѕри необходимости дл€ более точного определени€ высоты свода следует производить рентгенографию стопы в упоре.

ѕлоскостопие с высотой продольного свода менее 20 мм определ€ет негодность к летному обучению.

ѕри обширных плоских рубцах кожи (более 20% поверхности тела) независимо от состо€ни€ и степени нарушени€ функции кандидаты в учебные заведени€ гражданской авиации и поступающие на работу бортпроводниками, бортоператорами признаютс€ негодными.

ќбоснование:

ѕредлагаю убрать фразы про паталогический кифоз и "круглую спину".

1.  ифоз есть у всех.

2. ѕри угле кифоза более 40-45 градусов ( по методике  обба) ћќ∆≈“ !!! быть поставлен диагноз паталогический кифоз при условии что деформаци€ позвоночника приводит к нарушению нормальной работы внутренних органов ( легкие, сердце и т.д.). ј если приводит к нарушению - тогда это описыватс€ другими стать€ми данного документа и решение о годности необходимо принимать уже на основе вы€вленных отклонений конкретного внутреннего органа. ј если отклонений нет, то и оснований дл€ признани€ негодным также нет даже при угле кифоза более 40 градусов.

” самого угол кифоза 38 градусов (это нарушение осанки) - посто€нно компостируют мозг, раз в три года рентген позвоночника делаю, хот€ все остальные показатели в норме.

 роме того, есть категори€ пилотов-любителей. ќни летают вообще дл€ себ€ и иногда на своих ¬—.  ака€ разница кака€ у них осанка???

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 14:37 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

—тать€ 27.  андидаты к обучению на пилота должны иметь: рост не ниже 160 см и не выше 190 см, рост сид€ - не более 95 см, на штурмана и бортинженера - не ниже 157 см и не выше 190 см.

ћышечна€ сила у лиц летного состава и поступающих в летные училища при кистевой динамометрии должна быть на правой руке не менее 35 кгс, на левой - 30 кгс (у левши может быть наоборот).

ƒл€ лиц, поступающих на диспетчерские отделени€, ограничени€ по росту, массе тела и мышечной силе нет.

” кандидатов дл€ обучени€ в летных училищах гражданской авиации в возрасте до 20 лет масса тела до 25% не расцениваетс€ как про€вление недостаточного физического развити€ (в период интенсивного развити€ организма масса тела может отставать от роста).

ѕри инфантилизме вопрос о годности к обучению решаетс€ после консультации эндокринолога.

ѕредлагаемый текст:

—тать€ 27.ќграничений по росту, массе тела и мышечной силе нет.

ѕри инфантилизме вопрос о годности к обучению решаетс€ после консультации эндокринолога.

ќбоснование:

Ћетаем на јэрбасах, Ѕоингах и ¬— других производителей.  ресла нормально подгон€ютс€ и под 2-х метровый рост и под 156 см. ѕроизводитель ¬— никаких требований по росту и весу к экипажу не предъ€вл€ет. ѕочему российский ¬ЋЁ  предъ€вл€ет ?

ƒанный пункт (как и некоторые других) видимо идет из того, что в советское врем€ летный состав представл€л собой мобилизационный резерв дл€ ¬¬— и ¬“ј, там действительно были требовани€ по антропометрическим данным св€занные с системами спасени€ на боевых самолетах и вертолетах.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 02:17 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

15. Ћетному и диспетчерскому составу дополнительно проводитс€ при достижении возраста 40 лет и далее через каждые два года на третий:

биохимические исследовани€ крови: общий белок и белковые фракции; холестерин, альфа-холестерин, триглицериды; —-реактивный белок; билирубин и его фракции; ферменты - ACT, јЋ“, √√“ѕ, ў‘, Ћƒ√;

эзофагогастродуоденоскопи€ (Ё√ƒ—) или рентгеноскопи€ желудка и 12-перстной кишки;

ультразвуковые исследовани€ внутренних органов (печени, желчного пузыр€, поджелудочной железы, селезенки, почек, щитовидной и предстательной желез);

ректороманоскопи€.

ѕредлагаемый текст:

15. Ћетному и диспетчерскому составу дополнительно проводитс€ при достижении возраста 40 лет и далее через каждые два года на третий:

биохимические исследовани€ крови: общий белок и белковые фракции; холестерин, альфа-холестерин, триглицериды; —-реактивный белок; билирубин и его фракции; ферменты - ACT, јЋ“, √√“ѕ, ў‘, Ћƒ√;

ультразвуковые исследовани€ внутренних органов (печени, желчного пузыр€, поджелудочной железы, селезенки, почек, щитовидной и предстательной желез);

ќбоснование:

ѕредлагаю убрать пункты про "кишку". Ѕолезненна€ процедура. ≈сли нет медицинских показаний, зачем ее проводить всем подр€д? ≈сли есть проблемы со здоровьем в этом плане персонал сам будет старатьс€ пролечить соответствующий орган. ƒавайте больше довер€ть самосознательности авиационных специалистов!

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 02:08 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

11. –ентгенологические исследовани€:

11.1. –ентгеноскопи€ (крупнокадрова€ флюорографи€) органов грудной клетки:

поступающим в учебные заведени€ гражданской авиации;

летному составу, диспетчерам ”¬ƒ, курсантам учебных заведений по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, диспетчеров - 1 раз в 2 года;

бортпроводникам и обучающимс€ на бортпроводника - ежегодно.

ѕредлагаемый текст:

11. –ентгенологические исследовани€:

11.1. –ентгеноскопи€ (крупнокадрова€ флюорографи€) органов грудной клетки проводитс€ при первоначальном медицинском освидетельствовании.

ќбоснование:

ќбъем исследований и так корректируетс€ с учетом медицинских показаний. ѕри необходимости назначат флюорограмму. ѕри отсутствии показаний зачем еще дополнительную дозу облучени€ получать.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 02:03 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

7. —томатологическое обследование:

состо€ние зубов, слизистой оболочки полости рта, десен;

прикус, зубна€ формула, наличие коронок, мостов и протезов.

ѕредлагаемый текст:

7. —томатологическое обследование:

состо€ние зубов, слизистой оболочки полости рта, десен;

ќбоснование:

ѕредлагаю прикус убрать, как не оказывающий вли€ни€ на безопасность полетов. ѕроизводители кислородных масок никаких требований к прикусу не предъ€вл€ют.

Ќаличие коронок, мостов и протезов также на безопасность полетов никакого вли€ни€ не оказывают. ¬ЋЁ  должен определ€ть годность к выполнению определенных видов работ а не вести историю установки протезов, коронок и пломб на прот€жении нашей трудовой де€тельности.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 14:35 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

2. ’ирургическое обследование:

антропометри€ (рост, масса тела, окружность груди, спирометри€, динамометри€ кистей);

общий осмотр (телосложение, развитие мускулатуры и подкожно-жирового сло€, осанка, походка);

состо€ние кожи, лимфатических узлов, щитовидной железы, молочных желез, периферических сосудов, костей, суставов, органов брюшной полости, наружных половых органов, области заднего прохода, пальцевое исследование пр€мой кишки и предстательной железы с 30 лет.

ѕредлагаемый текст:

2. ’ирургическое обследование:

антропометри€ (рост, масса тела, окружность груди, спирометри€, динамометри€ кистей);

общий осмотр (телосложение, развитие мускулатуры и подкожно-жирового сло€, осанка, походка);

состо€ние кожи, лимфатических узлов, щитовидной железы, молочных желез, периферических сосудов, костей, суставов, органов брюшной полости, наружных половых органов, области заднего прохода.

ќбоснование:

ѕредлагаю убрать "... пальцевое исследование пр€мой кишки и предстательной железы". ≈сли у человека есть болевой синдром, св€занный с этим делом - он и так будет лечить. ≈сли у него просто геморрой - его видно без пальцевого исследовани€.  ак предстательна€ железа вли€ет на безопасность полетов вообще непон€тно...

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 14:32 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

1. “ерапевтическое обследование:

полость рта, зев, кожные покровы, видимые слизистые, лимфатические узлы и щитовидна€ железа, соответствие общего вида возрасту;

ѕредлагаемый текст:

1. “ерапевтическое обследование:

полость рта, зев, кожные покровы, видимые слизистые, лимфатические узлы и щитовидна€ железа,

ќбоснование:

ѕредлагаю убрать "соответствие общего вида возрасту" ввиду расплывчивости критерий соответстви€. Ѕорода в 20 лет - это соответствие возрасту или нет ? ј если и не соответствует, но при этом не имеет "...заболевани€ или неспособность, которые могли бы внезапно привести либо к невозможности безопасного выполнени€ этим кандидатом полета, либо лишить его способности обеспечиватьбезопасность при выполнении об€занностей..." тогда что ? ѕункт просто лишний...

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 14:41 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

35. «аболевани€ пр€мой кишки и параректальной клетчатки:

ѕредлагаемый текст:

ќтменить

ќбоснование:

ƒальше по тексту в исходном варианте идут слова про трудности дефикации - по-моему, это личное дело каждого как он в туалет, извините, ходит.

¬се остальные случаи при заболевани€х пр€мой кишки будут подпадать под общие хирургические требовани€ :

какие-либо заболевани€ или неспособность, которые могли бы внезапно привести либо к невозможности безопасного выполнени€ этим канди-

датом полета, либо лишить его способности обеспечивать безопасность при выполнении об€занностей - не годны по всем графам.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 pilot319 направил в 14:34 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

27.

Ќепропорциональное развитие тела, несоответствие физического развити€ возрасту.

ѕредлагаемый текст:

ѕункт отменить ( см. комментарий).

»ли изложить в таком варианте :

какие-либо заболевани€ или неспособность, которые могли бы внезапно привести либо к невозможности безопасного выполнени€ этим кандидатом полета, либо лишить его способности обеспечивать безопасность при выполнении об€занностей - не годны по всем графам.

ќбоснование:

„то значит непропорциональное развитие ? 90-60-90 ? ј если простите у девушки грудь не очень, зато тали€ ... имеем 60-90-90... непропорционально, так что летать нельз€?

Ќесоответствие физического развити€ возрасту - тоже не€сны критерии соответстви€.

ѕредлагаю воспользоватьс€ фразой из ѕриложени€ 1 "¬ыдача свидетельств авиационному персоналу"

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 25 pilot319 направил в 14:33 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

25. ћедицинские книжки хран€тс€ в кабинете врача авиационного предпри€ти€.

ѕредлагаемый текст:

25. ћедицинские книжки хран€тс€ в кабинете врача авиационного предпри€ти€. ѕо требованию лица авиационного персонала лична€ медицинска€ книжка может быть выдана на руки под роспись.

ќбоснование:

 оллеги! ћедицинские книжки - это хороший база данных о состо€нии нашего здоровь€ (результаты анализов, кардиограммы, ”«»), которую в случае необходимости можно и нужно использовать в межкомиссионный период дл€ коррекции состо€ни€ здоровь€ или лечени€. √лупо этим не пользоватьс€. » медицинские книжки - это все-таки наша частна€ собственность, а раз так - мы можем этим владеть, пользоватьс€, распор€жатьс€ по своему усмотрению.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 15 pilot319 направил в 01:02 11/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

15. ћедицинские заключени€ ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј):

1) годен к обучению на пилота, штурмана, бортинженера, бортпроводника, диспетчера ”¬ƒ;

2) годен к летной работе пилотом коммерческой авиации (самолет и вертолет), линейным пилотом авиакомпании (самолет и вертолет), штурманом, бортинженером, бортмехаником, бортрадистом;

3) годен к работе летчиком-наблюдателем, бортоператором, бортпроводником, диспетчером ”¬ƒ;

4) годен к полетам: пилотом-любителем, пилотом свободного аэростата, пилотом сверхлегкого летательного аппарата, пилотом-планеристом;

5) годен к парашютным прыжкам;

6) нуждаетс€ в лечении (оздоровлении) с последующим медицинским освидетельствованием;

7) негоден к обучению на пилота, штурмана, бортинженера, бортпроводника, диспетчера ”¬ƒ;

8) негоден к летной работе пилотом коммерческой авиации, линейным пилотом авиакомпании, штурманом, бортинженером, бортмехаником, бортрадистом;

9) негоден к работе летчиком-наблюдателем, бортоператором, бортпроводником, диспетчером ”¬ƒ;

10) негоден к полетам: пилотом-любителем, пилотом-планеристом, пилотом свободного аэростата, пилотом сверхлегкого летательного аппарата;

11) негоден к парашютным прыжкам.

ѕредлагаемый текст:

15. ћедицинские заключени€ ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј):

”довлетвор€ет (не удовлетвор€ет) медицинским требовани€м, соответсвующим данному классу медицинского сертификата

ќбоснование:

ѕример: »мею коммерческое пилотское и любительское пилотское. ѕри освидетельствовании пишут годен к работе пилотом коммерческой авиации - получаетс€ дл€ продлени€ свидетельства пилота-любител€ нужно еще раз проходить комиссию на пилота-любител€. ј как ? ≈сли по этой же медицинской книжке - заберут действующую справку ¬ЋЁ . «начит нужно заводить еще одну медицинскую книжку, еще раз проходит ¬ЋЁ  - все очень сложно.

ƒругой пример: необходимо мен€ть пилотское с коммерческого на линейного. ¬ справке ¬ЋЁ  написано: ".. годен к работе коммерческим пилотом..". ѕо этой справке свидетельство линейного пилота не выдадут. ≈сли пройти отдельно ¬ЋЁ  на линейного пилота, написать годен к работе линейным пилотом - на врем€ замены пилотского работать по коммерческому свидетельству не можешь ( несоответствие заключени€ и вида свидетельства) ( а заседани€ “   раз в две недели + врем€ на ¬  ), хот€ и коммерческое и линейное свидетельство просто требуют наличи€ медицинского сертификата одного и того же первого класса ( по ‘јѕу требовани€ к авиационному персоналу)

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 34 ћеханик направил в 17:28 05/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

б) пункт 3.4.14 изложить в следующей редакции: Ђ3.4.14. ѕри установлении факта употреблени€ алкогол€ или другого психоактивного вещества членом экипажа воздушного судна или диспетчером ”¬ƒ врач (фельдшер), проводивший медицинское освидетельствование, направл€ет информацию в межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта и ”правление летной эксплуатации ‘едерального агентства воздушного транспорта.

ѕредлагаемый текст:

б) пункт 3.4.14 изложить в следующей редакции: Ђ3.4.14. ѕри установлении факта употреблени€ алкогол€ или другого психоактивного вещества членом экипажа воздушного судна или диспетчером ”¬ƒ врач (фельдшер), проводивший медицинское освидетельствование, обращаетс€ вполицию и, при возможности, в –остранснадзор.

ќбоснование:

«ачем направл€ть информацию в межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта и ”правление летной эксплуатации ‘едерального агентства воздушного транспорта? ќни не имеют права составл€ть протокол об административном правонарушении. “ак, пожур€т, дар примут...

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 0 Romash направил в 00:35 04/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

ƒл€ линейных пилотов и пилотов коммерческой авиации старше 40 лет, выполн€ющих полеты на воздушных судах, сертифицированных дл€ полетов с одним пилотом, межицинское заключение действительно в течение срока, не превышающего 6 мес€цев (пр. ћинтранса –‘ от 01.11.2004 є27)

ѕредлагаемый текст:

ƒл€ линейных пилотов и пилотов коммерческой авиации старше 40 лет, выполн€ющих полеты на воздушных судах, сертифицированных дл€ полетов с одним пилотом в цел€х коммерческих перевозок согласно ‘јѕ-11, медицинское заключение действительно в течение срока, не превышающего 6 мес€цев

ќбоснование:

Ћинейный пилот и пилот коммерческой авиации огласно ‘јѕ-147 "требовани€ к членам экипажа..." и ‘јѕ-128 "ѕодготовка и выполнение полетов..." имеет право выполн€ть полеты как частный пилот в јќЌ или на авиаработах при равных правах с пилотом-любителем. ѕри этом медицинское заключение пилота-любител€ выдаетс€ на 2 года, а линейному или коммерческому пилоту, не выполн€ющему в данное врем€ коммерческих перевозок только на 6 мес€цев.

ѕри намерении линейного или коммерческого пилота выполн€ть полеты св€занные с коммерческими перевозками он об€зан пройти медосвидетельствование по истечении 6 мес€цев.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ћеханик в 17:21:55 05/06/2011:є 7/10

¬ 1 приложении написано: "1.2.5.2.2  огда обладател€ми свидетельства линейного пилота авиакомпании (самолет, вертолет и воздушное судно с системой увеличени€ подъемной силы) и свидетельства пилота коммерческой авиации (самолет, дирижабль, вертолет и воздушное судно с системой увеличени€ подъемной силы), выполн€ющими коммерческие полеты по перевозке пассажиров на самолетах, управл€емых одним пилотом,€вл€ютс€ лица старше 40 лет, срок действи€, указанный в п. 1.2.5.2, сокращаетс€ до 6 мес."

“.е. сие ограничение распострана€етс€ только на  ќћћ≈–„≈— »≈ перевозки и только ѕј——ј∆»–ќ¬.

«ачем нам так все ужесточать?


јвтор: Romash в 16:37:39 05/06/2011:є 8/10

Ќигде в –оссийских документах несмог найти данный пункт "1.2.5.2.2  огда обладател€ми свидетельства линейного пилота авиакомпании...". Ќе могли бы подсказать ссылку.


јвтор: ћеханик в 16:38:18 05/06/2011:є 9/10

aviadocs.net/icaodocs/Annexes/an01_cons_ru.pdf

Ёто не российский документ, а приложение 1 к „икагской конвенции, где изложены и нормальные требовани€ к здоровью. Ќаши во много раз превышают стандарты » јќ.


јвтор: Romash в 21:16:15 06/06/2011:є 12/10

¬ таком случае прошу внести изменени€ в текст:

дл€ линейных пилотов и пилотов коммерческой авиации старше 40лет, выполн€ющих коммерческие полеты по перевозке пассажиров на воздушных судах, сертифицированных дл€ полетов с одним пилотом, медицинское заключение действительно в течение срока не превышающего 6 мес€цев.

ќснование: ѕриложение 1 к „икагской конвенции


ѕредложение к пункту: 5 ћеханик направил в 10:05 04/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

5. ѕункт 11 дополнить подпунктом Ђ15)ї следующего содержани€:

Ђ15) при несоответствии состо€ни€ здоровь€ авиационного персонала установленным требовани€м допуск к профессиональной де€тельности может быть осуществлен на основании приемлемого дл€ полномочного органа по выдаче свидетельств официального медицинского заключени€.

ѕредлагаемый текст:

5. ѕункт 11 дополнить подпунктом Ђ15)ї следующего содержани€:

Ђ15) при несоответствии состо€ни€ здоровь€ авиационного персонала установленным требовани€м допуск к работе запрешен.

ќбоснование:

 ак можно допустить пилота, не соответствующего требовани€м?

«ачем тогда требовани€ устанавливать?

»ли правила написаны специально таким образом, что как бы все несоответствуют и все будут получать "приемлемое дл€ полномочного органа по выдаче свидетельств официального медицинское заключени"?

Ёто не только суперкоррупци€, а демонстраци€ очевидного несовершенства правил.

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 5 ћеханик направил в 10:07 04/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

Ђ5) медицинское освидетельствование авиационного персонала государственной авиации Ђ223 летный отр€дї и Ђ224 летный отр€дї, летно-испытательных подразделений авиационных организаций ћинистерства промышленности и торговли –оссийской ‘едерации и созданных на его базе организаций авиационной промышленности и авиакомпаний дл€ оформлени€ или возобновлени€ медицинского заключени€ (на период работы в указанных отр€дах, подразделени€х и авиакомпани€х) может проводитьс€ соответственно ÷ентральной врачебно-летной комиссией ћинистерства обороны –оссийской ‘едерации и ÷ентральной врачебно-летной экспертной комиссией (врачебно-летными экспертными комисси€ми) ћинистерства промышленности и торговли –оссийской ‘едерации после прохождени€ процедуры сертификации в гражданской авиации –оссийской ‘едерацииї.

ѕредлагаемый текст:

ќтменить

ќбоснование:

≈сли комисси€ может сертифицировать авиационный персонал, зачем делать ограничени€? „ему ‘јѕы посв€щены: обеспечению безопасности полетов или дележу рынков и денег?

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ј.ЎнырЄв в 23:57:36 11/06/2011:є 6/8

ѕредлагаю быть ближе к теме правил, а не к "дележу"!


јвтор: pilot319 в 00:47:11 11/06/2011:є 16/8

ѕоддерживаю, отменить.  онкретный пример ¬ЋЁ  на „истых прудах. ¬сю жизнь проводил освидетельствование, имеет дл€ этого всю необходимую базу. Ќо с некоторого времени пилотов не освидетельствует, т.к. принадлежит другому ведомству.


ѕредложение к пункту: 4 ћеханик направил в 22:33 03/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

б) подпункт 4 изложить в следующей редакции:

Ђ4) врачи-специалисты эксперты ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј) должны иметь

подготовку по авиационной медицине и стажировку на базе ÷¬ЋЁ  √јї;

ѕредлагаемый текст:

б) подпункт 4 изложить в следующей редакции:

Ђ4) медицинские эксперты ¬ЋЁ  √ј должны пройти подготовку по утверденной программе";

ќбоснование:

÷¬ЋЁ  √ј - это что, учебное заведение? «ачем всех экспертов заставл€ть ездить в ћоскву и делать зависимыми от ¬ЋЁ ? как авторы представл€ют себе стажировку? Ќа каком основании и как долго?

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

ѕредложение к пункту: 7 aevt направил в 16:22 05/06/2011

јвторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложени€.
»сходный текст:

7. јвиационный персонал без медицинского заключени€ или с истекшим сроком действи€ медицинского заключени€ к выполнению профессиональных об€занностей не допускаетс€*.

* ¬ особых случа€х (стихийное бедствие, авари€ и т.п.) срок действи€ медицинского заключени€ по решению председател€ ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј), согласованному с начальником отдела авиационной медицины и охраны труда ”правлени€ персонала и учебных заведений гражданской авиации ћинтранса –оссии, может быть продлен не более чем на 1 мес€ц.

1.4. ѕредполетный медицинский осмотр члены летного и кабинного экипажа проход€т перед началом полетов, но не ранее чем за 2 часа до вылета.

1.6 ѕри задержке вылета на 6 часов и более предполетный медицинский осмотр проводитс€ повторно.

3.2. ѕосле прохождени€ медицинского осмотра последним членом экипажа, дежурный медицинский работник гражданской авиации в задание на полет ставит штамп с наименованием здравпункта аэропорта (эксплуатанта), вписывает число, мес€ц, часы и минуты (врем€ местное), количество членов экипажа и авиационного персонала, допущенных к полету и расписываетс€.

ћедицинский работник гражданской авиации не имеет права делать дополнительные записи или исправлени€ в задании на полет.

ѕредлагаемый текст:

7. јвиационный персонал без медицинского заключени€ или с истекшим сроком действи€ медицинского заключени€ к выполнению профессиональных об€занностей не допускаетс€*.

* ¬ особых случа€х (стихийное бедствие, авари€ и т.п.) срок действи€ медицинского заключени€ по решению председател€ ¬ЋЁ  √ј (÷¬ЋЁ  √ј), согласованному с начальником отдела авиационной медицины и охраны труда ”правлени€ персонала и учебных заведений гражданской авиации ‘едерального агентства воздушного транспорта, может быть продлен не более, чем на 45 дней.

1.4 ѕредполетный медицинский осмотр члены летного и кабинного экипажа проход€т перед началом полетной смены, но не ранее чем за 2 часа до вылета.

1.6 ѕри задержке отправлени€ или, если промежуток времени между двум€ част€ми полетной смены, разделенной на части , составл€ет 6 часов и более, предполетный медицинский осмотр проводитс€ повторно.

ѕолностью исключить данный подпункт.

ќбоснование:

¬ цел€х оптимизации

 омментарии:
—рок подачи комментариев к предложени€м закончилс€.

јвтор: ћеханик в 16:36:52 05/06/2011:є 4/6

ј в чем разница в редакци€х пункта 1.4 ?


јвтор: ћеханик в 17:05:24 05/06/2011:є 5/6

"между двум€ част€ми полетной смены, разделенной на части ," - что на чем сто€ло? (—) ћ. Ѕулгаков.



◄◄◄  Ќазад, к списку документов

»стек срок подачи предложений.