ВОЗДУШНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

п.15 по Инструкции по метеообеспеченю

п.16

п.16 п.п.3

п.17 п.п. 6 одинаков по смыслу с п.п.8, п.п.7 одинаков по смыслу с п.п. 9, п.п.15 и п.п.16 - одинаковый текст

п.п.10

п.18

п.21 контрольная RVR

п.19-23

п.24

п.25

п.27-28

п.31 особые метеорологические условия

п.32

п.33

п.35"при необходимости"

п.40

п.41"для раннего"

п.42

п.44-45

п.46

п.47 "специальная форма донесений"

п.48

п.51

п.54

п.55

п.57

п.71 п.п.7 и 8

п.76

п.80

п.93 п.п.2

п.98

п.111

Приложение №1

п.15 необходимо указать, кто утверждает, и схему самой Инструкции, чтобы у всех был единый подход

п.16 уазать, когда давать сводку на улучшение (сразу же или через какой-то промежуток времени)

убрать 7,5, оставить в прежнем варианте

п.17 привести в соответствие, уточнить, что считать умеренными и сильными осадками (в авиации - относительно видимости)

п.18 ничего конкретного, никаких правил, оставить в редакции НМО ГА 95

п.21 дать разъяснение, что считать ....

п.19-24 нет никаких правил, как наблюдать визуально; необходимо дать разъяснания, как оценивать RVR, если наблюдения ведутся по приборам, если визуально

п.24 " и синоптика"

п.25 дать разъяснания по грозе (на аэродроме, отдаленная-критерии), убрать 16 км

п.27-28 написать, как давать облачные слои, как оценивать облачность визуально, зачем кодировать метсные сводки - исключить; про 600 м вообще ничего непонятно

п.31 если считать, что это те, которые указаны в п.38, то это чушь; если те, что в.32, то не все из них следует относить к особым явлениям, например, умеренную турбулентность. Дать четкое понятие ОСОБЫХ и ОПАСНЫХ условий

п.32 исключить до "в сводках метар" - все указывается в основной сводке; В коде Метар нет группы для температуры и других характеристик моря - как включать в сводку

п.33 информация указана в п.31, исключить

п.35 убрать, дать определение, когда именно или достаточно п.32

п.40 в кодах таких сводок нет, мы не специалисты для оценки интенсивности, высоты и т.д. Может речь идет о SIGMETе?

п.41 исключить, нужен для любого

п.42 предусмотреть возможность отмены этих сроков (ясное небо, аэропорт закрыт, синоптические условия и т.д.)

п.44-45 какие сводки будут считаться регулярным, какие нерегулярными

п.46 п.п. 4 и 5 повторяются - один иск.

п.47 что из себя представляет, где ее увидеть?

п.48 где критерии для АМД? П.п.11 - уточнить "включать по согласованию с пользователями"

п.51 каким образом оформлять, как передавать, передвать ли в АТИС, если "да" то как

п.54 нужен пример "открытого текста"

п.55 п.п. 9 - какие, которые в п.38 или 32,

п.п.12,13 - указать интенсивность, п.п.15 -зачеь для FL100 SIGMET, может AIRMET

п.57 хотелось бы видеть карты в таких комбинациях, да еще и для уровня FL100 и ниже - абракодабра какая-то

п.71такой информации иметь не можем, ее используют для составления карт

п.76 после слова "информация" добавить "поступающая с других АМСГ, АМЦ"

п.80 дать определение, что считать задержкой

п.93 исключть

п.98 такой информацией не владеем и не владели даже при событиях 2011 г. в Японии

п.111 п.п.9 - в наивысшей точки рельефа датчики не устанавливаются, они устанавливаются в соответствии с НГЭА

п.п. 10 - на аэродроме QFE; все,что касается QNH -или уточнить, а лучше исключить

Приложение №1 критерии по направлению оставить прежние, влажность не прогнозируем

Оценка: ДОКУМЕНТ УЖАСНЫЙ, лучше бы написали одним предложением "что хотите, то и делайте". Никакой конкретики, все расплывчато, много ошибок, много повторов, противоречий и т.д., а ведь это " руководство к действию", нормативный документ. НУ ХОТЬ КТО-ТО, КТО СОСТАВЛЯЛ ЭТИ ПРАВИЛА ИМЕЛ ДЕЛА С АВИАЦИЕЙ? ИЛИ ТУПО ПЕРЕВЕЛИ ИКАО!!!В лучшем случае,его можнно оставить приложением к НМО ГА 95

21. Значения RVR определяются для всех ВПП,…

При передаче контрольной RVR ее значение является репрезентативным для:...

25. Информация о текущей погоде для местных регулярных и специальных сводок должна быть репрезентативной для условий на аэро …

Предложение: слова репрезентативный заменить на русский понятный для всех пользователей аналог!!! А то не понятно, что имеется ввиду. Последнее время все документы в авиации являются плагиатом документов ИКАО.

Например,Doc/ 8896 2.1.4 Насколько это практически возможно, наблюдения на аэродромах осуществляются в точках, которые считаются подходящими для репрезентативного измерения метеорологических параметров,...

И поэтому в них прослеживаются слова паразиты техперевода.

Или писать сразу по английски и тогда всё становится понятным, но за страну обидно.

7. Метеорологическая информация для обеспечения полетов воздушных судов предоставляется в соответствии с организованной надлежащим образом системой качества, которая включает правила, процессы и ресурсы, необходимые для осуществления общего руководства качеством метеорологической информации предоставляемой пользователям метеорологической информации.

7. Метеорологическая информация для обеспечения полетов воздушных судов предоставляется в соответствии с системой качества метеорологического органа, которая признана органом производящим сертификацию на право деятельности по обеспечению воздушных судов метеорологической информацией. Метеорологический орган несет ответственность за качество предоставляемой метеорологической информации в соответствии требованиями системы качества и установленным законодательством.

89. На аэродромах, вертодромах и посадочных площадках, где нет аэродромного метеорологического органа, организацию метеорологических наблюдений обеспечивает орган ОВД, а при его отсутствии - эксплуатант.

89. На аэродромах, вертодромах и посадочных площадках, где нет аэродромного метеорологического органа, организацию метеорологических наблюдений обеспечивает орган ОВД, а при его отсутствии - пользователь метеорологической информации.

77. В случаях, когда после вручения экипажу воздушного судна полетной метеорологической документации выпускается TAF AMD, необходимо обеспечить его передачу через органы ОВД на борт воздушного судна.

77. В случаях, когда после вручения экипажу воздушного судна полетной метеорологической документации выпускается TAF AMD, метеорологический орган обеспечивает его передачу на борт воздушного судна.

74. По заявкам эксплуатантов или провайдеров метеорологической информации полномочным метеорологическим органом обеспечивается передача метеорологической информации для автоматизированных систем предполетной информации.

74. Полномочный метеорологический орган по заявкам органа ОВД или пользователей метеорологической информации обеспечивает передачу метеорологической информации для автоматизированных систем предполетной информации.

72. Метеорологическая информация предоставляется экипажам воздушных судов в виде полетной документации, в которую включается:

в обязательном порядке - информация, перечисленная в подпунктах 1-6 пункта 71 настоящих Правил;

по возможности - информация, перечисленная в подпунктах 6-16 пункта 71 настоящих Правил.

72. Метеорологическая информация предоставляется экипажам воздушных судов в виде полетной документации, в которую включается:

в обязательном порядке - информация, перечисленная в подпунктах 1-6, 11, 13, 14 пункта 71 настоящих Правил;

по возможности - информация, перечисленная в подпунктах 7-10, 12, 15, 16 пункта 71 настоящих Правил.

70. Аэродромный метеорологический орган определяет место для предоставления метеорологической информации экипажам воздушных судов на основе консультаций с эксплуатантом.

70. Аэродромный метеорологический орган по согласованию с пользователями метеорологической информации определяет место предоставления метеорологической информации экипажам воздушных судов.

68. Предоставление метеорологической информации экипажам воздушных судов производится сотрудником по обеспечению полетов (полетным диспетчером), аэродромным метеорологическим органом или провайдером метеорологической информации.

68. Предоставление метеорологической информации экипажам воздушных судов производится диспетчером ОВД или аэродромным метеорологическим органом.

3. Настоящие Правила обязательны для исполнения физическими, юридическими осуществляющими наблюдения за метеорологическими параметрами,их обработку, предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов (далее - метеорологический орган), физическими, юридическими лицами, предоставляющими метеорологическую информацию для обеспечения полетов воздушных судов (далее - провайдер метеорологической информации).

3. Настоящие Правила обязательны для исполнения физическими, юридическими осуществляющими наблюдения за метеорологическими параметрами,их обработку, предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов (далее - метеорологический орган).

54. Третий абзац.

Во втором - дополнительная информация , требующаяся для полетов на малых высотах, при необходимости.

54. Третий абзац.

Во втором - при необходимости, дополнительная информация , требующаяся для полетов на малых высотах.

49. Прогнозы, в период действия которых произошли связанные с метеорологическими условиями нарушения регулярности и безопасности полетов (отмены, задержки рейсов, возвраты, посадки воздушных судов не на аэродромах назначения), оцениваются совместно с представителем эксплуатанта, органа ОВД и другими заинтересованными пользователями метеорологической информации.

49. Прогнозы, в период и в результате действия которых произошли связанные с метеорологическими условиями нарушения регулярности и безопасности полетов (отмены, задержки рейсов, возвраты, посадки воздушных судов не на аэродромах назначения), оцениваются совместно представителями эксплуатанта, органа ОВД и другими заинтересованными пользователями метеорологической информации.

48. Второй абзац.

Если в период действия первоначально выпущенного прогноза ожидаются изменения, то составляется и выпускается корректив к прогнозу (TAF AMD), распространяющийся на весь оставшийся период.

48. Второй абзац.

Если в период действия выпущенного прогноза ожидаются изменения, то составляется и выпускается корректив к прогнозу (TAF AMD), распространяющийся на весь оставшийся период корректируемого прогноза.

При отсутствии инструментальных средств определения видимости, RVR определяется с использованием результатов визуальных наблюдений по щитам-ориентирам видимости и установленным на них световым ориентирам.

При отсутствии инструментальных средств определения видимости, RVR определяется с использованием результатов визуальных наблюдений по щитам-ориентирам видимости и установленным на них световым ориентирам. Схемы ориентиров видимости подготавливаются аэродромным метеорологическим органом совместно с аэродромной службой и согласовываются с органом ОВД. При визуальных наблюдениях уровень глаз наблюдателя должен находиться на высоте 1,5-10.0 м от поверхности земли. Наблюдатели, обеспечивающие проведение визуальных наблюдений за видимостью, должны иметь остроту зрения 1,0 на каждый глаз (с коррекцией) и проходить ежегодную проверку зрения.

3) сводок SPECI, распространяемых за пределами аэродрома составления сводки, предназначенных в основном для планирования полетов, радиовещательных передач VOLMET и сообщений D-VOLMET, кроме случаев, когда сводки METAR выпускаются с получасовым интервалом.

3) сводок SPECI, распространяемых за пределами аэродрома составления сводки, кроме случаев, когда сводки METAR выпускаются с получасовым интервалом, и предназначенных в основном для планирования полетов, радиовещательных передач VOLMET и сообщений D-VOLMET.

Метеорологический орган, осуществляющий наблюдения за метеорологическими параметрами на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке (далее – аэродромный метеорологический орган) обеспечивает проведение регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме.

Наблюдения за погодными условиями на аэродромах ведутся непрерывно.

Метеорологический орган, осуществляющий наблюдения за метеорологическими параметрами на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке (далее – аэродромный метеорологический орган) обеспечивает проведение регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме.

Наблюдения за погодными условиями на аэродромах ведутся непрерывно. Состав и размещение метеорологических приборов и оборудования должны соответствовать требованиям Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов (НГЭА). С основного пункта наблюдений должен обеспечиваться достаточный обзор лётного поля для визуальных наблюдений за явлениями погоды и количеством облаков.

В случае, когда местные регулярные и специальные сводки используются для вылетающих воздушных судов, сообщаемые летным экипажам значения видимости должны быть репрезентативными вдоль всей ВПП, а для прибывающих воздушных судов – для зоны приземления.

В сводках METAR и SPECI данные наблюдений за видимостью являются репрезентативными для аэродрома.

В случае, когда местные регулярные и специальные сводки используются для вылетающих воздушных судов, сообщаемые летным экипажам значения видимости должны быть репрезентативны для всей длины ВПП, а для прибывающих воздушных судов – для зоны приземления.

В сводках METAR и SPECI данные наблюдений за видимостью должны быть репрезентативными для аэродрома в целом.

28. Данные наблюдений за облачностью, предназначенные для использования в местных регулярных и специальных сводках для оборудованной ВПП, указываются для зоны захода на посадку (в месте установки БПРМ, а на аэродромах, где нет БПРМ, на расстоянии 850-1200 и от начала ВПП), а для использования ...далее по тесту.

28. Данные наблюдений за облачностью, предназначенные для использования в местных регулярных и специальных сводках для оборудованной ВПП, указываются для зоны захода на посадку (в месте установки БПРМ, а на аэродромах, где нет БПРМ, на расстоянии 850-1200 м. от начала ВПП), для использования ...далее по тесту.

Метеорологическая информация предоставляется физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим организацию, обеспечение и выполнение полетов гражданских воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации (далее – пользователи метеорологической информации), в виде сводок, анализов, прогнозов и других сообщений, касающихся фактических или ожидаемых метеорологических условий и климатических характеристик.

Метеорологическая информация предоставляется физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим организацию, обеспечение и выполнение полетов гражданских воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации (далее – пользователи метеорологической информации), в виде сводок, анализов, прогнозов и других сообщений, касающихся фактических или ожидаемых метеорологических условий и климатических характеристик. Объем и порядок обеспечения потребителей метеоинформацией на

каждом конкретном аэродроме определяется "Инструкцией по метеообеспечению полетов" на данном аэродроме (Приложение № 6). К аэродромным метеорологическим органам относятся авиаметеорологические центры (АМЦ), авиаметеорологические станции с синоптической частью (АМСГ I, II и III разрядов), авиаметеорологические станции без синоптической части (АМСГ IV разряда) и оперативные группы (ОГ).

Приложение 6.

Примерная схема

инструкции по метеорологическому обеспечению полетов на аэродроме

1. Общие сведения

1.1. Метеорологический орган (название, разрядность), ответственный за

метеорологическое обеспечение полетов на аэродроме. Режим работы, почтовый

адрес и телефоны.

1.2. Класс аэродрома, используемое светосигнальное оборудование.

1.3. Центр ЕС УВД, пункты УВД, обеспечиваемые метеорологической инфор¬мацией.

1.4. Приписные аэродромы, по которым обеспечивается составление прогнозов погоды.

2. Метеорологические наблюдения и сводки

2.1. Пункты наблюдений. Виды наблюдений, обеспечиваемые на каждом

пункте и особенности их проведения.

2.2. Сроки регулярных наблюдений.

2.3. Критерии для выпуска специальных сводок и порядок их распространения.

2.4. Порядок проведения наблюдений за ветром на высотах и передачи данных наблюдений.

2.5. Порядок проведения наблюдений по МРЛ и передачи данных наблюдений.

3. Авиационные прогнозы погоды и предупреждения

3.1. Виды выпускаемых прогнозов погоды по базовому и приписным аэродро¬мам, сроки составления.

3.2. Порядок составления и передачи предупреждений по аэродромам, маршрутам и районам полетов (в т.ч. информации SIGMET и AIRMET), предупреждений

о сдвиге ветра.

4. Обеспечение метеорологической информацией экипажей воздушных

судов

4.1. Виды предоставляемой полетной документации.

4.2. Особенности обеспечения выполняемых в закрепленном районе ответственности авиационных работ.

5. Обеспечение метеорологической информацией органов УВД и оперативного управления производством

5.1. Виды предоставляемой информации и способы ее доведения до диспетчеров УВД и ПДСП (ПДС РУВТ).

5.2. Порядок действия смены АМСГ при поступлении сигнала "Тревога".

ПРИЛОЖЕНИЯ:

1. Схема обслуживаемого района УВД, воздушных трасс и маршрутов.

2. Схема размещения на аэродроме пунктов наблюдения, метеорологических

приборов и оборудования.

3. Порядок распространения метеорологической информации на аэродроме

(таблица).

4. Схема взаимообмена метеорологической информацией с другими аэропортами по связи AFTN.

5. Перечень маршрутов, вылеты по которым обеспечиваются полетной доку-

ментацией.

6. Схема площадей, по которым составляются прогнозы погоды для воздушных судов, выполняющих авиационные работы, и посадочных площадок.

ПРИМЕЧАНИЕ. Схема Инструкции, количество и содержание приложений к ней для конкретного аэродрома могут отличаться от приведенных выше и определяются объемом работ аэродромного метеорологического органа и авиапредприятия.

24. Орган ОВД в районе аэродрома незамедлительно ставится в известность аэродромным метеорологическим органом о возникновении неисправностей автоматизированного оборудования, используемого для оценки RVR.

24. В случае возникновения неисправностей автоматизированного оборудования, используемого для оценки RVR, метеорологический орган незамедлительно ставит в известность орган ОВД района аэродрома.

VI. Авиационная климатологическая информация

104. Авиационная климатологическая информация, необходимая для планирования полетов, подготавливается в виде аэродромных климатологических таблиц и аэродромных климатологических сводок.

Пользователи метеорологической информации снабжаются указанной информацией по соглашению между ними и полномочным метеорологическим органом.

105. Авиационная климатологическая информация должна, как правило, основываться на наблюдениях, проводившихся в течение, по крайней мере, пяти лет.

106. Авиационную климатологическую информацию следует периодически обновлять или увеличивать климатический ряд путем добавления новых данных.

При предоставлении авиационной климатологической информации следует указывать период наблюдений.

107. Климатологические данные, касающиеся новых аэродромов и дополнительных ВПП на существующих аэродромах, следует начинать собирать как можно раньше до ввода в эксплуатацию этих аэродромов или ВПП.

108. Сбор и хранение необходимых данных наблюдений, чтобы иметь возможность подготавливать аэродромные климатологические таблицы для всех эксплуатируемых аэродромов, организует полномочный метеорологический орган.

109. Аэродромные климатологические таблицы включают следующую информацию:

1) средние величины и отклонения, в том числе максимальные и минимальные значения метеорологических элементов;

2) частоту возникновения на аэродроме явлений погоды, влияющих на выполнение полетов;

3) частоту возникновения одного элемента или сочетания двух и более

20

элементов с определенными значениями.

110. Аэродромные климатологические сводки предоставляются в электронном виде авиационным потребителям по запросу.

111. Аэродромные климатические сводки включают:

1) повторяемость значений RVR и/или видимости и нижней границы облаков (SCT, BKN или OVC) ниже установленных пределов в определенные моменты времени и их сочетаний;

2) повторяемость направления и скорости ветра в пределах установленных диапазонов;

3) повторяемость значений температуры воздуха в диапазонах 5°С в определенные моменты времени;

4) повторяемость явлений, влияющих на выполнение полетов (гроз, туманов), их продолжительность и среднее число дней с особыми явлениями погоды;

5) средние максимальные температуры воздуха у земли для каждого месяца;

6) максимальные температуры воздуха у земли для каждого месяца;

7) минимальные температуры воздуха у земли для каждого месяца;

8) минимальную температуру воздуха у земли на аэродроме; 9) минимальную температура воздуха у земли в наивысшей точке рельефа местности в пределах определенного органом ОВД района;

10) минимальное QNH на аэродроме; 11) минимальное QNH в пределах определенного органом ОВД района;

12) средние минимальные значения QNH для каждого месяца;

13) минимальные значения QNH для каждого месяца;

14) максимальные значения QNH для каждого месяца;

15) средние значения направления и скорости ветра у земли для каждого месяца.

112. По запросу пользователей метеорологической информации полномочный метеорологический орган предоставляет климатологическое описание аэродромов, которое содержит сведения о рельефе, гидрографии, растительном покрове, наличии населенных пунктов, промышленных объектов, а также об основных циркуляционных процессах, типичных синоптических ситуациях и связанных с ними опасных для авиации явлениях погоды, общих климатических данных.

Указанные сведения могут предоставляться в виде кратких изложений, таблиц, графиков, картографического материала.

113. В климатологических описаниях следует, по мере необходимости, указывать:

1) основные климатологические характеристики и их сезонные изменения;

2) средние, максимальные и минимальные значения основных метеорологических элементов;

3) повторяемость возникновения опасных явлений погоды, влияющих на выполнение полетов (гроз, града, турбулентности, обледенения);

4) повторяемость возникновения определенных значений одного метеорологического элемента или сочетаний двух и более элементов (сочетаний ограниченной видимости и низкой облачности);

5) типичные синоптические ситуации, связанные с метеорологическими условиями и влияние топографии на эти условия;

6) данные о ветре у поверхности земли, видимости, количестве и высоте облаков, температуре и атмосферном давлении.

114. Хранение климатологической информации по аэродромам в электронном виде и предоставление ее для исследований, технических расследований или эксплуатационного анализа полномочному метеорологическому органу иностранного государства, эксплуатантам и прочим пользователям метеорологической информации, организует полномочный метеорологический орган.

VI. Авиационная климатическая информация

104. Авиационная климатическая информация, необходимая для планирования полетов, подготавливается в виде аэродромных климатических таблиц и аэродромных климатических сводок.

Пользователи метеорологической информации снабжаются указанной информацией по соглашению между ними и полномочным метеорологическим органом.

105. Авиационная климатическая информация должна, как правило, основываться на наблюдениях, проводившихся в течение, по крайней мере, пяти лет.

106. Авиационную климатическую информацию следует периодически обновлять или увеличивать климатический ряд путем добавления новых данных.

При предоставлении авиационной климатической информации следует указывать период наблюдений.

107. Климатические данные, касающиеся новых аэродромов и дополнительных ВПП на существующих аэродромах, следует начинать собирать как можно раньше до ввода в эксплуатацию этих аэродромов или ВПП.

108. Сбор и хранение необходимых данных наблюдений, чтобы иметь возможность подготавливать аэродромные климатические таблицы для всех эксплуатируемых аэродромов, организует полномочный метеорологический орган.

109. Аэродромные климатические таблицы включают следующую информацию:

1) средние величины и отклонения, в том числе максимальные и минимальные значения метеорологических элементов;

2) частоту возникновения на аэродроме явлений погоды, влияющих на выполнение полетов;

3) частоту возникновения одного элемента или сочетания двух и более

20

элементов с определенными значениями.

110. Аэродромные климатические сводки предоставляются в электронном виде авиационным потребителям по запросу.

111. Аэродромные климатические сводки включают:

1) повторяемость значений RVR и/или видимости и нижней границы облаков (SCT, BKN или OVC) ниже установленных пределов в определенные моменты времени и их сочетаний;

2) повторяемость направления и скорости ветра в пределах установленных диапазонов;

3) повторяемость значений температуры воздуха в диапазонах 5°С в определенные моменты времени;

4) повторяемость явлений, влияющих на выполнение полетов (гроз, туманов), их продолжительность и среднее число дней с особыми явлениями погоды;

5) средние максимальные температуры воздуха у земли для каждого месяца;

6) максимальные температуры воздуха у земли для каждого месяца;

7) минимальные температуры воздуха у земли для каждого месяца;

8) минимальную температуру воздуха у земли на аэродроме; 9) минимальную температура воздуха у земли в наивысшей точке рельефа местности в пределах определенного органом ОВД района;

10) минимальное QNH на аэродроме; 11) минимальное QNH в пределах определенного органом ОВД района;

12) средние минимальные значения QNH для каждого месяца;

13) минимальные значения QNH для каждого месяца;

14) максимальные значения QNH для каждого месяца;

15) средние значения направления и скорости ветра у земли для каждого месяца.

112. По запросу пользователей метеорологической информации полномочный метеорологический орган предоставляет климатическое описание аэродромов, которое содержит сведения о рельефе, гидрографии, растительном покрове, наличии населенных пунктов, промышленных объектов, а также об основных циркуляционных процессах, типичных синоптических ситуациях и связанных с ними опасных для авиации явлениях погоды, общих климатических данных.

Указанные сведения могут предоставляться в виде кратких изложений, таблиц, графиков, картографического материала.

113. В климатических описаниях следует, по мере необходимости, указывать:

1) основные климатические характеристики и их сезонные изменения;

2) средние, максимальные и минимальные значения основных метеорологических элементов;

3) повторяемость возникновения опасных явлений погоды, влияющих на выполнение полетов (гроз, града, турбулентности, обледенения);

4) повторяемость возникновения определенных значений одного метеорологического элемента или сочетаний двух и более элементов (сочетаний ограниченной видимости и низкой облачности);

5) типичные синоптические ситуации, связанные с метеорологическими условиями и влияние топографии на эти условия;

6) данные о ветре у поверхности земли, видимости, количестве и высоте облаков, температуре и атмосферном давлении.

114. Хранение климатической информации по аэродромам в электронном виде и предоставление ее для исследований, технических расследований или эксплуатационного анализа полномочному метеорологическому органу иностранного государства, эксплуатантам и прочим пользователям метеорологической информации, организует полномочный метеорологический орган.

Органы ОВД информируются метеорологическими органами об аварийном выбросе радиоактивных материалов в атмосферу.

Органы ОВД информируются метеорологическими органами об аварийном выбросе радиоактивных материалов в атмосферу при наличии у метеорологических органов технических средств для измерения (регистрации) радиоактивности.

Метеорологическая информация включается в полетную документацию без изменений.

Метеорологическая информация, полученная от других метеорологических органов, включается в полётную документацию без изменений.

Метеорологическая информация подготавливается для экипажа воздушного судна за один час до запланированного времени вылета воздушного судна.

Метеорологическая информация подготавливается для экипажа воздушного судна за один час до запланированного времени вылета воздушного судна. На аэродромах с некруглосуточным режимом работы время для подготовки полётной документации должно составлять не менее одного часа до начала полётов.

Метеорологическая информация предоставляется экипажам воздушных судов в виде полетной документации, в которую включается:

в обязательном порядке – информация, перечисленная в подпунктах 1 – 6 пункта 71 настоящих Правил;

по возможности – информация, перечисленная в подпунктах 6 – 16 пункта 71 настоящих Правил.

Метеорологическая информация предоставляется экипажам воздушных судов в виде полетной документации, в которую включается:

в обязательном порядке – информация, перечисленная в подпунктах 1 – 6 пункта 71 настоящих Правил;

по возможности – информация, перечисленная в подпунктах 7 – 16 пункта 71 настоящих Правил.

TAF выпускается не менее чем за один час до начала периода действия данного прогноза. TAF выпускаются каждые три часа.

TAF выпускается не менее чем за один час до начала периода действия данного прогноза. TAF выпускаются каждые три часа. На аэродромах с некруглосуточным режимом работы первый TAF выпускается не позднее, чем за два часа до начала полётов.

Данные наблюдений за облачностью, предназначенные для использования в местных регулярных и специальных сводках для оборудованной ВПП, указываются для зоны захода на посадку (в месте установки БПРМ, а на аэродромах, где нет БПРМ, на расстоянии 850 – 1200 и от начала ВПП), а для использования в местных регулярных и специальных сводках для необорудованной ВПП и в сводках METAR и SPECI указываются для аэродрома и его окрестностей.

В сводках METAR и SPECI, а также в местных регулярных и специальных сводках передается:

7

1) количество облаков с использованием сокращений FEW (1-2 октана), SCT (3-4 октана), BKN (5-7 октанов), OVC (8 октанов).

2) кучево-дождевые и мощные кучевые облака указываются с помощью сокращений CD и TCU соответственно;

3) высота нижней границы облаков (вертикальная видимость) включается в сводки METAR и SPECI в величинах, кратных 30 м до высоты 3000 м, и 600 м соответственно, а в местных регулярных и специальных сводках - в величинах, кратных 10 м до высоты 90 м, включая данную высоту, от 90 м и выше - через 30 м.

Данные наблюдений за облачностью, предназначенные для использования в местных регулярных и специальных сводках для оборудованной ВПП, указываются для зоны захода на посадку (в месте установки БПРМ, а на аэродромах, где нет БПРМ, на расстоянии 850 – 1200 и от начала ВПП), а для использования в местных регулярных и специальных сводках для необорудованной ВПП и в сводках METAR и SPECI указываются для аэродрома и его окрестностей.

В сводках METAR и SPECI, а также в местных регулярных и специальных сводках передается:

7

1) количество облаков с использованием сокращений FEW (1-2 октанта), SCT (3-4 октанта), BKN (5-7 октантов), OVC (8 октантов).

2) кучево-дождевые и мощные кучевые облака указываются с помощью сокращений CВ и TCU соответственно;

3) высота нижней границы облаков (вертикальная видимость) включается в сводки METAR и SPECI в величинах, кратных 30 м до высоты 3000 м, и 600 м соответственно, а в местных регулярных и специальных сводках - в величинах, кратных 10 м до высоты 90 м, включая данную высоту, от 90 м и выше - через 30 м.

Среднее направление и средняя скорость приземного ветра измеряются на высоте 10 м над ВПП и сообщаются в градусах и метрах в секунду соответственно.

В сводках METAR и SPECI направление ветра указывается от истинного меридиана.

На аэродромах, где магнитное склонение составляет 5 градусов и более, в отсчет направления ветра для включения в местные сводки вводится поправка. При положительном значении магнитного склонения это значение вычитается из отсчета направления ветра, при отрицательном – прибавляется.

Среднее направление и средняя скорость приземного ветра измеряются на высоте 6-10 м над ВПП (требование п. п.6.3.8 НГЭА-92) и сообщаются в градусах и метрах в секунду соответственно.

В сводках METAR и SPECI направление ветра указывается от истинного меридиана.

На аэродромах, где магнитное склонение составляет 5 градусов и более, в отсчет направления ветра для включения в местные сводки вводится поправка. При положительном значении магнитного склонения это значение вычитается из отсчета направления ветра, при отрицательном – прибавляется.

12) высота нижней границы нижнего слоя облаков значительной облачности (BKN) или со сплошной облачностью (OVC) увеличивается и достигает или превышает одного или несколько из следующих значений или высота нижней

5

границы нижнего слоя облаков значительной BKN или сплошной OVC облачности уменьшается и становиться менее одного или нескольких из следующих значений:

30 м, 60 м, 150 м или 300 м;

450 м в случае выполнения значительного числа полетов по ПВП;

13) высота нижней границы нижнего слоя значительной (BKN) или сплошной (OVC) облачности увеличивается и достигает или становится больше или уменьшается и становиться меньше одного или нескольких из следующих значений:

30 м, 60 м, 150 м или 300 м;

450 м в случае выполнения значительного числа полетов по правилам;

14) если количество облаков в слое ниже 450 м изменяется:

от разбросанных облаков (SCT) или менее до BKN или OVC;

или от BKN или OVC до SCT или менее;

15) если небо закрыто и высота нижней границы облаков (далее – вертикальная видимость) увеличивается, достигает или превышает одно или несколько из следующих значений или вертикальная видимость уменьшается или становиться менее одного или нескольких из следующих значений:

30 м, 60 м, 150 м или 300 м;

16) небо закрыто и вертикальная видимость улучшается и достигает или становиться больше ухудшается и становиться меньше одного или нескольких из следующих значений;

30 м, 60 м, 150 м или 300 м;

12) высота нижней границы нижнего слоя облаков значительной облачности (BKN) или сплошной облачности (OVC) уменьшается и достигает или становится менее одного из значений:

30 м, 60 м, 150 м, 300 м, а в случае выполнения значительного числа полётов по ПВП – 450 м;

13) высота нижней границы нижнего слоя облаков значительной облачности (BKN) или сплошной облачности (OVC) увеличивается и достигает или становится больше одного из значений:

30 м, 60 м, 150 м, 300 м, а в случае выполнения значительного числа полётов по ПВП – 450 м;

14) количество облаков с высотой нижней границы 450 м и менее изменяется:

- от разбросанной облачности (SCT) или меньшего количества до значительной облачности (BKN) или сплошной облачности (OVC);

- от значительной облачности (BKN) или сплошной облачности (OVC) до разбросанной облачности (SCT) или меньшего количества;

15) состояние неба невозможно определить из-за явлений погоды и вертикальная видимость уменьшается и достигает или становится менее одного из значений:

30 м, 60 м, 150 м, 300 м;

16) состояние неба невозможно определить из-за явлений погоды и вертикальная видимость увеличивается и достигает или становится больше одного из значений:

30 м, 60 м, 150 м, 300 м.

6) видимость улучшается и достигает или превышает одно или несколько из следующих значений или видимость ухудшается и становится менее одного или нескольких из следующих значений:

800 м, 1500 м или 3000 м;

5000 м в случае выполнения значительного числа полетов по правилам визуальных полетов (далее – ПВП);

7) дальность видимости на ВПП (RVR) увеличивается и достигает или превышает одно или несколько из следующих значений или RVR уменьшается и становится менее одного или нескольких из следующих значений:

150 м, 350 м, 600 м или 800 м;

8) видимость ухудшается и становиться меньше или улучшается и достигает или становится больше одного или нескольких значений:

800 м, 1500 м или 3000 ;

5000 м в случае выполнения значительного числа полетов по правилам визуальных полетов;

9) видимость на ВПП (RVR) улучшается и достигает или становиться больше или ухудшается и становиться меньше одного или нескольких из следующих значений:

150 м, 350 м, 600 м или 800 м;

6) видимость уменьшается и достигает или становится менее одного из следующих значений:

800 м, 1500 м, 3000 м, а в случае выполнения значительного числа полётов по правилам визуальных полётов (далее – ПВП) – 5000 м;

7) дальность видимости на ВПП (далее – RVR) уменьшается и достигает или становится менее одного из следующих значений:

150 м, 350 м, 600 м, 800 м;

8) видимость увеличивается и достигает или становится больше одного из следующих значений:

800 м, 1500 м, 3000 м, а в случае выполнения значительного числа полётов по правилам визуальных полётов (далее – ПВП) – 5000 м;

9) RVR увеличивается и достигает или становится больше одного из следующих значений:

150 м, 350 м, 600 м, 800 м;

Метеорологический орган, осуществляющий наблюдения за метеорологическими параметрами на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке (далее – аэродромный метеорологический орган) обеспечивает проведение регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме.

Наблюдения за погодными условиями на аэродромах ведутся непрерывно.

Метеорологический орган, осуществляющий наблюдения за метеорологическими параметрами на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке (далее – аэродромный метеорологический орган) обеспечивает проведение регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме.

Наблюдения за погодными условиями на аэродромах ведутся непрерывно (с учётом требований п. 14).

19. В случае, когда местные регулярные и специальные сводки используются для вылетающих воздушных судов, сообщаемые летным экипажам значения видимости должны быть репрезентативными вдоль всей ВПП, а для прибывающих воздушных судов - для зоны приземления.

19. В случае, когда местные регулярные и специальные сводки используются для вылетающих воздушных судов, сообщаемые летным экипажам значения видимости должны соответствовать всей ВПП, а для прибывающих воздушных судов - зоне приземления.

17.

1)среднее направление приземного ветра изменилось на 60 град. или более по сравнению с направлением, указанным в последней сводке, причем средняя скорость до и/или после изменения составляет 5 м/с или более;

2) средняя скорость приземного ветра изменилась на 5 м/с или более по сравнению со скоростью, указанной в последней сводке.

17.

1)среднее направление приземного ветра изменилось на 60 град. или более по сравнению с направлением, указанным в последней сводке.

2)средняя скорость приземного ветра изменилась на 5 м/с или более по сравнению со скоростью, указанной в последней сводке.

10. Метеорологический орган, осуществляющий наблюдения за метеорологическими параметрами на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке (далее - аэродромный метеорологический орган)обеспечивает проведение регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме.

Наблюдения за погодными условиями на аэродромах ведутся непрерывно.

10. Метеорологический орган, осуществляющий наблюдения за фактическими метеорологическими параметрами на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке (далее - аэродромный метеорологический орган)обеспечивает проведение регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме.

Наблюдения за погодными условиями на аэродромах ведутся непрерывно, в ручном или автоматическом режиме.

9. Сведения о метеорологических органах и предоставляемой ими метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов уполномоченный орган в области гражданской авиации включает в аэронавигационную информацию.

9. Сведения о метеорологических органах и предоставляемой ими метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов включаются в аэронавигационную информацию уполномоченного органа гражданской авиации.