Получить файл с текстом проекта (размер файла 0.46 Mb)
Предложение к пункту: 17 Дмитрий Тарасов направил в 10:26 12/09/2016
|
Исходный текст:
17. В ходе рассмотрения заявления и прилагаемых к заявлению документах уполномоченным органом осуществляется проверка полноты и достоверности содержащихся в них сведений, в том числе проверку соответствия заявителя требованиям, установленным настоящими правилами, а также, в случаях, указанных в подпунктах «а», «в» и «г» пункта 10 настоящих правил, проверку с выездом к разработчику с целью проверки данных, указанных в заявлении и прилагаемых к нему документах. |
Предлагаемый текст:
17. В ходе рассмотрения заявления и прилагаемых к заявлению документах уполномоченным органом осуществляется проверка полноты и достоверности содержащихся в них сведений, в том числе проверку соответствия заявителя требованиям, установленным настоящими правилами, а также, в случаях, указанных в подпунктах «а» и «в» пункта 10 настоящих правил, проверку с выездом к разработчику с целью проверки данных, указанных в заявлении и прилагаемых к нему документах. |
Исключена ссылка на подпункт "г" пункта 10, т.к. там указан не случай, а опись документов.
Предложение к пункту: 4 Дмитрий Тарасов направил в 10:23 12/09/2016
|
Исходный текст:
4. Требования настоящих правил применяются к юридическим лицам, осуществляющим разработку воздушных судов и другой авиационной техники гражданской авиации на территории Российской Федерации, подлежащей обязательной сертификации. |
Предлагаемый текст:
4. Требования настоящих правил применяются к юридическим лицам, осуществляющим на территории Российской Федерации разработку воздушных судов и другой авиационной техники гражданской авиации, подлежащей обязательной сертификации. |
Уточнение формулировки
Комментарии:
Автор: А. Шнырёв в 16:19:57 13/09/2016:№ 3916/3402
Ok
Автор: Alafinov в 11:32:00 14/09/2016:№ 3928/3402
Стр. 2 абзац (4.)
В тексте: 4. Требования настоящих правил применяются к юридическим лицам , осуществляющим разработку воздушных судов и другой авиационной техники на территории Российской Федерации , подлежащей обязательной сертификации .
ЗАМЕЧАНИЕ: слова " подлежащей обязательной сертификации "- не полностью раскрывают объект сертификации .
ПРЕДЛОЖЕНИЕ: заменить на слова : " подлежащей обязательной сертификации и не распространяются на юридические лица ведущие разработку ВС по ФАП 118 , а так же ведущие разработку ВС по нормам не Российской юрисдикции. "
Предложение к пункту: Приложение 1 к ФАП ovsh.73 направил в 08:38 12/09/2016
|
Исходный текст:
Приложение 1. Форма сертификата разработчика |
Предлагаемый текст:
Приложение 1. Форма сертификата разработчика |
Форма сертификата разработчика, приведенная в приложении, противоречит п.22, т.к. не содержит перевод содержательной части на английский язык.
Предложение к пункту: 54 ovsh.73 направил в 08:36 12/09/2016
|
Исходный текст:
В деятельность разработчик ограничения вносятся путем исключения из приложения к сертификату разрешенных видов технического обслуживания: |
Предлагаемый текст:
В деятельность разработчика ограничения вносятся путем исключения из приложения к сертификату разрешенных видов деятельности: |
ошибка в падежах, замена слов "ТО" на "виды деятельности"
Предложение к пункту: п. 43 ovsh.73 направил в 08:30 12/09/2016
|
Исходный текст:
ж) процедуры внесения изменений в руководство по качеству, включая процедуру уведомления об изменениях персонала Разработчика, других пользователей руководства, а также уполномоченного органа; |
Предлагаемый текст:
ж) процедуры внесения изменений в руководство по качеству, включая процедуру уведомления об изменениях в руководящем персонале Разработчика, других пользователей руководства, а также уполномоченного органа". |
уточняется категория персонала - только руководящий, т.к поименный и подолжностной перечень приводится только в отношении руководящего персонала (подпункт "г" здесь же)
Предложение к пункту: пункт 33 ovsh.73 направил в 08:26 12/09/2016
|
Исходный текст:
отсутствует |
Предлагаемый текст:
добавить подпункт "п" - обеспечивает разработку и представление в уполномоченный орган, выдавший сертификат типа, аттестат о годности к эксплуатации, либо иной акт об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданный до 1 января 1967 года, технических решений по изменению (модернизации) конструкции образца авиационной техники, процесса его производства или процедур эксплуатации, способствующих повышению уровня безопасности полетов, охраны окружающей среды или сохранения жизни и здоровья человека.
|
обеспечить постоянное совершенствование конструкции образца АТ (ВС) его разработчиком, не только в целях устранения небезопасных состояний, но и в связи с использованием новых материалов, компонентов, технологий производства
Предложение к пункту: п.3 Приказа ovsh.73 направил в 08:17 12/09/2016
|
Исходный текст:
Установить, что сертификаты юридическим лицам, осуществляющим разработку воздушных судов и другой авиационной техники, ранее выданные Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета на основании постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 года № 367 «О совершенствовании системы сертификации и порядка расследования авиационных происшествий в гражданской авиации Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1994, № 1, ст. 22) до вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации от 28 ноября 2015 г. № 1283 «Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 49, ст. 6976), сохраняют свою силу до окончания срока их действия или до их обмена на сертификаты в соответствии с правилами, утвержденными настоящим приказом. |
Предлагаемый текст:
Установить, что сертификаты юридическим лицам, осуществляющим разработку воздушных судов и другой авиационной техники, ранее выданные Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета на основании Постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 года №367 "О совершенствовании системы сертификации и порядка расследования авиационных происшествий в гражданской авиации Российской Федерации" (Собрание законодательства РФ, 1994, №1, ст.22) сохраняют свою силу до окончания срока их действия или до обмена на сертификаты, выданные в соответствии с правилами, утвержденными настоящим приказом |
исключить ссылку на Постановление Правительства №1283, т.к. действие сертификата должно отменяться аннулированием на основании закона (в отношении ранее выданных документов) или заменой на другой (какого-то конкретного сертификата). Передача полномочий МАК федеральным органам власти к статусу и действительности сертификата организации разработчика отношения не имеет и иметь на должно. В противном случае мы получим правовую неопределенность со статусом сертификата, который может быть выдан после Постановление 1283 и до вступления в силу настоящих ФАП.
Предложение к пункту: 4 Zhizhko направил в 10:48 07/09/2016
|
Исходный текст:
Требования настоящих правил применяются к юридическим лицам, осуществляющим разработку воздушных судов и другой авиационной техники гражданской авиации на территории Российской Федерации, подлежащей обязательной сертификации |
Предлагаемый текст:
Требования настоящих правил применяются к юридическим лицам, осуществляющим разработку воздушных судов весом свыше 8601 кг и другой авиационной техники гражданской авиации на территории Российской Федерации. |
В современной России зарегистрировано около 2 000 воздушных судов легкой авиации, в то время как например в США - 250 000. В 30-х годах прошлого века в СССР производилось более 5 000 самолетов в год. И летала вся страна. А сейчас в России, как в развитой авиационной державе, воздушные суда легкой авиации не производятся вообще.
Требования к сертификату разработчика воздушных судов были разработаны более 20 лет назад. За это время данный сертификат был выдан фактически лишь единицам, но и те не разработали ни одного воздушного судна легкой авиации.
Предлагаем отменить требование получения сертификата разработчика для юридических лиц – разработчиков воздушных судов малой авиации весом до 8600 кг, и имеющих лицензию МинПромТорга на разработку авиационной техники.
◄◄◄ Назад, к списку документов
Истек срок подачи предложений.