ВОЗДУШНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

10.25. После слива топлива из ВС оформляется акт выдачи топлива, который содержит следующие сведения:

дата и время слива топлива в ВС;

государственный и регистрационный опознавательные знаки ВС;

фамилию, имя и отчество (при наличии) лица, получившего топливо;

фамилию, имя и отчество (при наличии) лица, выдавшего топливо;

тип топлива (топливо для реактивных двигателей или авиационных бензин);

количество топлива в единицах объёма или массы;

плотность топлива;

номер авиатопливозаправщика или топливозаправочного агрегата;

температуру топлива.

Акт слива топлива подписывается лицом, получившим топливо и лицом, выдавшим топливо. Копии акта слива топлива выдается лицу, получившему топливо и лицу, выдавшему топливо.

10.25. После слива топлива из ВС оформляется приходный ордер (требование) или иной документ Оператора наземного обслуживания или Эксплуатанта ВС (в соответствии с условиями договора) который

содержит следующие сведения:

дата и время слива топлива с ВС;

государственный и регистрационный опознавательные знаки, и тип (наименование) ВС;

фамилию, имя, отчество и подпись лица, получившего топливо;

фамилию, имя, отчество и подпись лица, сдавшего топливо;

марка топлива;

количество топлива в единицах объёма и массы;

плотность и температура топлива

марка, количество и плотность

ПВК-жидкости (при наличии);

номер керосиносливщика

Данные о количестве слитого топлива заносятся в бортовой журнал ВС.

10.24. В случае слива топлива из ВС, планируемого для дальнейшей заправки в ВС:

топливо сливается в резервуар, предназначенный только для хранения топлива, сливаемого из ВС;

после отстаивания топлива, топливо направляется на проверку на соответствие требованиям к топливу, выполнение которых предусмотрено эксплуатационной документации ВС;

при получении документа, удостоверяющего соответствие топлива требованиям, выполнение которых предусмотрено эксплуатационной документации ВС, топливо перекачивается в резервуар, предназначенный для выдачи на заправку ВС.

10.24. В случае необходимости слива топлива из баков ВС, планируемого для дальнейшей заправки в ВС:

топливо сливается в специально выделенный керосиносливщик, для последующего перекачивания в отдельный резервуар, предназначенный только для хранения топлив, сливаемых из баков ВС;

после проведения отстаивания, в соответствии с процедурами, указанными РОНО топливо направляется на проверку на соответствие требованиям к топливу, выполнение которых предусмотрено эксплуатационной документации ВС;

при получении документа, удостоверяющего соответствие топлива требованиям, выполнение которых предусмотрено эксплуатационной документации ВС, топливо перекачивается в резервуар, предназначенный для выдачи на заправку ВС.

10.23. После заправки топлива в ВС оформляется расходная накладная, которая

содержит следующие сведения:

дата и время выдачи топлива в ВС;

государственный и регистрационный опознавательные знаки, и тип (наименование) ВС;

фамилию, имя и отчество (при наличии) лица, получившего топливо;

фамилию, имя и отчество (при наличии) лица, выдавшего топливо;

марка топлива;

количество топлива в единицах объёма или массы;

плотность топлива;

количество и плотность присадки для предотвращения образования кристаллов льда в реактивных топливах при низких температурах;

номер контрольного талона;

номер авиатопливозаправщика или топливозаправочного агрегата;

температуру топлива;

Акт выдачи топлива подписывается лицом, получившим топливо и лицом, выдавшим топливо. Копии акта выдачи топлива выдается лицу, получившему топливо и лицу, выдавшему топливо.

10.23. После заправки топлива в ВС оформляется расходный ордер (требование) или иной документ Оператора наземного обслуживания или Эксплуатанта ВС (в соответствии с условиями договора) который

содержит следующие сведения:

дата и время выдачи топлива в ВС;

государственный и регистрационный опознавательные знаки, и тип (наименование) ВС;

фамилию, имя, отчество и подпись лица, получившего топливо;

фамилию, имя, отчество и подпись лица, выдавшего топливо;

марка топлива;

количество топлива в единицах объёма и массы;

плотность и температура топлива

марка, количество и плотность

ПВК-жидкости (при наличии);

номер контрольного талона,

номер паспорта качества;

номер авиатопливозаправщика или топливозаправочного агрегата.

Данные о количестве заправленного топлива заносятся в бортовой журнал ВС.

10.22. Оператор наземного обслуживания, осуществляющий заправку топлива в ВС обеспечивает:

а) фильтрацию:

топлива для реактивных двигателей - через фильтры тонкой очистки с размером ячеек не более 5 мкм, обеспечивающие содержание свободной воды в топливе на выходе из фильтра – не более 0,0015%;

авиационного бензина - через фильтры тонкой очистки с размером ячеек не более 5 мкм;

б) отбор проб топлива из отстойника (отстойников) цистерны топливозаправщика, после не ранее, чем через 15 мин после его заполнения, а также в сроки, установленные в РНО;

в) отбор проб топлива из отстойников средств фильтрации топлива и отделения воды средств заправки и перед заправкой ВС;

г) проверки проб, указанных в подпунктах «б» и «г» настоящего пункта на отсутствие воды и механических примесей.

Результаты проверки проб топлива вносятся лицом, выполнившим проверку проб топлива в контрольный талон, выданный в соответствии с пунктом 10.21 настоящих Правил с указанием результатов проверки, даты и времени проведения проверки, фамилии, имени и отчества (при наличии) лица, выполнившего проверку и заверяются его подписью.

Пункт 10.22 изложить в редакции:

10.22.Заправку воздушных судов топливом производят с помощью подвижных, передвижных, стационарных технических средств заправки в соответствии с требованиями документов по их эксплуатации, допущенных к использованию только после их контрольного осмотра.

Средства заправки должны быть оборудованы системами регулирования давления для защиты воздушного судна от чрезмерного давления и гидроудара.

Средства заправки должны быть оснащены средствами учета перекачиваемого топлива и обеспечивать возможность измерения мгновенного, разового и суммарного количества выданного топлива.

Конструкция средства заправки должна обеспечивать подачу топлива в воздушное судно на заправку таким образом, чтобы все подаваемое топливо проходило через счетчик-литромер и не отводилось в какую-либо другую линию.

10.21. Оператор наземного обслуживания, осуществляющий хранение топлива, обеспечивает фильтрацию топлива:

а) при его приеме на хранение через фильтры, установленные на входе в резервуар для хранения авиационного топлива и обеспечивающие удаление механических примесей с частицами размером более 40 мкм;

б) при перекачке топлива в резервуар, в котором хранится топливо для выдачи на заправку в ВС, осуществляется удаление механических примесей с частицами размером более 20 мкм;

в) при выдаче топлива в авиатопливозаправщик или в топливопровод для заправки в ВС через фильтры-водоотделители, установленные на выходе из резервуаров для хранения авиационного топлива, обеспечивающие содержание свободной воды в топливе на выходе из фильтра – не более 0,0015% и удаление механических примесей с частицами размером более 5 мкм.

Из отстойников средств фильтрации топлива и отделения воды непосредственно перед его выдачей в топливозаправщик отбираются пробы, которые проверяются на наличие воды и недопустимых механических загрязнений.

По после выдачи топлива оформляется контрольный талон, в котором указывается:

номер топливозаправщика;

дата проверки проб и результаты проверки;

плотность и температура топлива;

содержание присадки для предотвращения образования кристаллов льда в реактивных топливах при низких температурах;

фамилию, имя и отчество (при наличии) лица, выполнившего контроль.

Контрольный талон подписывается лицом, выполнившим проверки проб топлива.

10.21. Оператор наземного обслуживания, осуществляющий хранение топлива для заправки в ВС, обеспечивает, в сроки и в объемах согласно РОНО, проведение процедур подготовки топлива для выдачи на заправку в ВС (фильтрация, водоотделение и отстаивание):

а) при его приеме на хранение - фильтрацию через фильтры, с фильтрационными элементами, обеспечивающими тонкость фильтрации не более 40 мкм;

б) при межскладском и внутрискладском перекачивании – фильтрацию через фильтры, с фильтрационными элементами, обеспечивающими тонкость фильтрации не более 20 мкм;

в) при выдаче топлива в аэродромный топливозаправщик (далее - ТЗА) или в топливопровод (система ЦЗС) для заправки в ВС, – фильтрацию через фильтры, фильтры-водоотделители с фильтрационными элементами, обеспечивающими тонкость фильтрации не более 5 мкм, содержание свободной воды на выходе - не более 0,0015%;

г) при выдаче топлива для реактивных двигателей из средств заправки - фильтрацию через фильтры, (фильтры-водоотделители) с фильтрационными (сепарирующими) элементами, обеспечивающими тонкость фильтрации 3-5 мкм, (содержанием свободной воды на выходе - не более 0,0015%);

(для авиационного бензина - фильтрацию через фильтры, с фильтрационными элементами, обеспечивающими тонкость фильтрации не более 5 мкм);

Подготовка топлива для выдачи на заправку в ВС (фильтрация, водоотделение и отстаивание) должна обеспечить чистоту авиатоплива, оценка качества которого по пробе, отбираемой после слива отстоя из средств заправки ВС, не превышала браковочного значения при визуальном и инструментальном контроле с помощью приспособления ПОЗ-Т или детектора воды Shell и т.п.

В процессе выдачи топлива для реактивных двигателей Оператор наземного обслуживания, при необходимости, обеспечивает дозирование противоводокристаллизационной жидкости (далее ПВК-жидкости) в топливо в соответствии с нормами, предусмотренными эксплуатационной документации ВС, а также требованиями, предусмотренными в договоре на заправку топлива.

Применяемая ПВК-жидкость должна быть обеспечена всеми видами контроля качества в сроки и в объемах согласно РОНО.

Оператор наземного обслуживания обеспечивает проведение аэродромного контроля качества, включающего проверку содержания воды и механических примесей в расходном резервуаре, средствах очистки и заправки непосредственно перед выдачей топлива в средства заправки и в процессе нахождения топлива в средствах заправки в сроки и в объемах согласно РОНО.

По результатам аэродромного контроля оформляется контрольный талон, в котором указывается:

Порядковый номер контрольного талона, номер топливозаправщика, заправочного агрегата;

марка топлива, дата и время слива отстоя, проведения проверок и результаты проверки;

плотность и температура топлива;

марка, плотность и содержание ПВК-жидкости (в случае ее дозирования в топливо);

заключение, разрешающее выдачу топлива на заправку ВС;

фамилия, имя, отчество и подпись лица, выполнившего контроль и оформившего контрольный талон, допускающего выдачу топлива на заправку ВС.

10.20. Оператор наземного обслуживания, осуществляющий хранение топлива для заправки в ВС:

а) проверяет наличие на партию топлива паспорта, выданного в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятым решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 826;

в) проверяет наличие документов о результатах анализа топлива перед его выдачей в каждом месте хранения, указанном в товарно-транспортных накладных на партию топлива, в соответствии с Инструкцией по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения, утвержденной приказом Минэнерго России от 19 июня 2003 г. № 231;

г) перед приемом поступившего после транспортировки топлива на хранение в резервуары проводит идентификацию топлива, включающую:

определение температуры и плотности поступившего топлива;

контроль на отсутствие механических примесей и воды в топливе;

контроль цвета и запаха топлива.

По результатам контроля оформляется Карта входного контроля топлива, в которой указывается:

порядковый номер карты и дата проведения контроля:

номера средств транспортировки (железнодорожных, автомобильных цистерн, танкера и т.п.);

номера партий топлива, наименование изготовителя топлива;

фактическая на момент проведения контроля температура и плотность топлива, приведенная плотность топлива к 20 градусам Цельсия;

дата и номера паспортов качества, выданных изготовителем (поставщиком) на партию топлива;

номер резервуара, для приёма поступившей партии топлива;

фамилия, имя, отчество (при наличии) и подпись лица, выполнившего контроль.

В случае расхождения значений плотности приведенной к 20 градусам Цельсия, и плотности, указанной в паспорте качества, сопровождающим партию топлива, более чем на 3 кг/м3 или при наличии сомнений при проведении контроля цвета или запаха топлива, топливо допускается к приему в резервуары только после подтверждения его соответствия требованиям, выполнение которых предусмотрено эксплуатационной документацией ВС, а также дополнительным требованиям, предусмотренным в договоре на поставку топлива;

д) обеспечивает выполнение при поступлении топлива на хранение в резервуары, предназначенные для выдачи топлива на заправку воздушных судов, а также через каждые 180 дней его хранения в указанных резервуарах - контроля соответствия заправляемого топлива следующим требованиям:

плотность;

фракционный состав;

концентрация фактических смол;

содержание водорастворимых кислот и щелочей;

содержание воды и механических примесей;

вязкость при 20 градусах Цельсия - для топлива для реактивных двигателей;

кислотность – для топлива для реактивных двигателей;

температура вспышки в закрытом тигле – для топлива для реактивных двигателей;

температура начала кристаллизации – для топлива для реактивных двигателей;

взаимодействие с водой – для топлива для реактивных двигателей;

удельная электрическая проводимость – для топлива для реактивных двигателей;

содержание тетраэтилсвинца – для авиационного бензина.

По результатам контроля соответствия топлива оформляется Паспорт на топливо, в котором указывается:

наименование организации, выдавшей паспорт;

дата и время выдачи паспорта;

номер (наименование) резервуара, из которого взяты пробы топлива;

марка топлива;

номер и дата выдачи паспорта на партию топливо, выданного изготовителем топлива (при наличии в резервуаре топлива нескольких партий указываются данные паспортов на каждую партию);

номер (номера) и дата (даты) выдачи карты (карт) входного контроля топлива;

результаты испытаний на соответствие требованиям, указанным в настоящем пункте с указанием значений испытываемых параметров и соответствие топлива установленным требованиям;

дата выдачи и порядковый номер паспорта на топливо;

фамилию, имя и отчество (при наличии) лица, выполнившего контроль.

Паспорт на топливо подписывается лицом (лицами), выполнившим (выполнившими) контроль соответствия топлива;

Учет осуществляется в журналах или иных документах, форма которых устанавливается оператором наземного обслуживания в РНО.

Оператор наземного обслуживания сообщает оператору аэродрома о снижении запаса топлива, обеспечивающего бесперебойную заправку не менее трех суток эксплуатантов, с которыми заключены договора на предоставление услуг по хранению топлива, его заправки.

10.20. Оператор наземного обслуживания, осуществляющий хранение топлива для заправки в ВС:

а) проверяет наличие на партию топлива документов (паспорта качества изготовителя, декларации заявителя) подтверждающих соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятым решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 826;

в) проверяет наличие документов (паспортов качества) с результатами значений показателей качества топлива, выданных в соответствии с «Инструкцией по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения», утвержденной приказом Минэнерго России от 19 июня 2003 г. № 231, позволяющих проследить путь любой партии топлива в процессе транспортной логистики от места производства до места хранения для заправки ВС.

г) перед приемом поступившего после транспортировки топлива на хранение в резервуары проводит идентификацию топлива, включающую:

определение температуры и плотности поступившего топлива;

контроль на отсутствие механических примесей и воды в топливе;

контроль цвета и запаха топлива.

По результатам контроля оформляется Карта входного контроля топлива, в которой указываются проверенные параметры, а так же:

дата, время и место проведения контроля;

номера средств транспортировки (железнодорожных, автомобильных цистерн, танкера и т.п.);

номера партий топлива, наименование изготовителя топлива;

приведенная плотность к 200С;

дата и номера паспортов качества, выданных изготовителем, сопровождающих партию топлива;

номер резервуара, допущенного к приёму поступившей партии топлива;

фамилия, имя, отчество и подпись лица, выполнившего входной контроль.

В случае расхождения значений плотности приведенной к 200С, и плотности, указанной в паспорте качества, сопровождающим партию топлива, более чем на 3 кг/м3 или при наличии сомнений при проведении контроля цвета или запаха топлива, топливо допускается к приему в резервуары только после подтверждения его соответствия требованиям, выполнение которых предусмотрено эксплуатационной документацией ВС, а также дополнительным требованиям, предусмотренным в договоре на поставку топлива;

д) обеспечивает выполнение при поступлении топлива на хранение в резервуары, предназначенные для выдачи топлива на заправку воздушных судов, а также через каждые 180 дней его хранения в указанных резервуарах – лабораторного контроля соответствия заправляемого топлива следующим требованиям:

плотность;

фракционный состав;

концентрация фактических смол;

содержание водорастворимых кислот и щелочей;

содержание воды и механических примесей;

вязкость при 20 градусах Цельсия - для топлива для реактивных двигателей;

кислотность - для топлива для реактивных двигателей;

температура вспышки в закрытом тигле - для топлива для реактивных двигателей;

температура начала кристаллизации - для топлива для реактивных двигателей;

взаимодействие с водой - для топлива для реактивных двигателей;

удельная электрическая проводимость - для топлива для реактивных двигателей;

содержание тетраэтилсвинца – для авиационного бензина

По результатам проведенного контроля качества топлива оформляется паспорт, в котором указывается:

наименование организации, выдавшей паспорт;

дата и время выдачи паспорта;

номер (наименование) резервуара, из которого отобрана проба топлива;

марка топлива;

номер и дата выдачи паспорта на партию топлива, выданного изготовителем топлива (при наличии в резервуаре топлива нескольких партий указываются данные паспортов на каждую партию);

номер (номера) и дата (даты) выдачи карты (карт) входного контроля топлива;

результаты испытаний на соответствие требованиям, указанным в настоящем пункте с указанием значений испытываемых параметров и соответствие топлива установленным требованиям;

фамилия, имя, отчество и подпись лица, выполнившего контроль и оформившего паспорт качества;

заключение, подтверждающее, что топливо из данного резервуара подготовлено к выдаче в средства заправки ВС;

Паспорт качества является основанием для выдачи топлива из резервуара в средства заправки ВС.

Учет осуществляется в журналах или иных контрольно-регистрационных документах, форма которых определяется в РОНО.

Оператор наземного обслуживания сообщает оператору аэродрома о снижении запаса топлива, обеспечивающего бесперебойную заправку не менее трех суток эксплуатантов, с которыми заключены договора на предоставление услуг по хранению топлива, его заправки.

П.10.4.

3. Оператор наземного обслуживания устанавливает и поддерживает функционирование системы качества.

Система качества включает:

политику организации в области качества;

распределение функций между руководящим персоналом организации и её подразделениями;

программу внутренних аудитов соответствия Организации по ТО требованиям настоящих правил;

систему обратной связи по отчетной информации в области качества, которая должна обеспечивать своевременное принятие корректирующих и предупреждающих мероприятий с целью исключения негативных факторов, влияющих на качество работ по техническому обслуживанию.

П.10.4.

3. Оператор наземного обслуживания устанавливает и поддерживает функционирование системы качества.

Система качества включает:

политику организации в области качества;

распределение функций между руководящим персоналом организации и её подразделениями;

программу внутренних аудитов соответствия Оператора наземного обслуживания требованиям настоящих правил; систему обратной связи по отчетной информации в области качества, которая должна обеспечивать своевременное принятие корректирующих и предупреждающих мероприятий с целью исключения негативных факторов, влияющих на качество работ по наземному обслуживанию.

5.116 Эксплуатант, осуществляющий коммерческие воздушные перевозки, разрабатывает Руководство по наземному обслуживанию (РНО) в соответствии с требованиями настоящих Правил и обеспечивает его применение персоналом, осуществляющим и контролирующим наземное обслуживание.

5.116 Эксплуатант, осуществляющий коммерческие воздушные перевозки, разрабатывает Руководство по организации наземного обслуживания (РОНО) в соответствии с требованиями настоящих Правил и обеспечивает его применение персоналом, осуществляющим и контролирующим наземное обслуживание.

.... подачи экипажу сигнала "все чисто" с ...

.... подачи экипажу сигнала "путь свободен" с ....

5.112. В случае, если разработчиком воздушного судна утвержден регламент технического обслуживания воздушного судна, технического обслуживание производится в соответствии с указанным регламентом и утверждение программы технического обслуживания не требуется.;

5.112. В случае, если разработчиком воздушного судна утвержден регламент технического обслуживания воздушного судна, технического обслуживание производится в соответствии с указанным регламентом и утверждение программы технического обслуживания не обязательно.

9.28. После выполнения существенного ремонта, изменения конструкции обладатель квалификационной отметки "В.*" заполняет и подписывает свидетельство о выполнении существенного ремонта, существенного изменения конструкции не менее чем в двух экземплярах, в котором указывается:

9.28. После выполнения существенного ремонта, изменения конструкции обладатель квалификационной отметки "В.*" либо работник организации по ТО, имеющей соответствующий сертификат, заполняет и подписывает свидетельство о выполнении существенного ремонта, существенного изменения конструкции не менее чем в двух экземплярах, в котором указывается:

свидетельство о техническом обслуживании воздушного судна

9.24

На воздушное судно, имеющее сертификат летной годности, выданный на

основании акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям, свидетельство о техническом обслуживании оформляется лицом, его изготовившим или лицом, имеющее свидетельство специалиста по техническому обслуживанию с квалификационными отметками, дающими право производить техническое обслуживание воздушных судов данного вида с аналогичными силовыми установками

свидетельство о техническом обслуживании воздушного судна

9.24

На воздушное судно, имеющее сертификат летной годности, выданный на

основании акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям, свидетельство о техническом обслуживании оформляется лицом, его изготовившим или лицом, имеющее свидетельство специалиста по техническому обслуживанию с квалификационными отметками, дающими право производить техническое обслуживание воздушных судов данного вида с аналогичными по

принципу работы силовыми установками.

талон годности компонента

талон летной годности компонента

Подпункт Е

пилотом или бортмехаником (бортинженером) вертолета

пилотом или бортмехаником (бортинженером) вертолета который не используется в коммерческих воздушных перевозках

Эксплуатант, осуществляющий коммерческие воздушные перевозки, разрабатывает Руководство по наземному обслуживанию (РНО)

Эксплуатант, осуществляющий коммерческие воздушные перевозки, разрабатывает Руководство по организации наземного обслуживания (РОНО)

«На воздушном судне должны находиться на бумажных носителях документы, которые члены экипажа воздушного судна предъявляют по требованию уполномоченных должностных лиц:

свидетельство о техническом обслуживании

«На воздушном судне должны находиться на бумажных носителях документы, которые члены экипажа воздушного судна предъявляют по требованию уполномоченных должностных лиц:

копия свидетельства о техническом обслуживании

10.10.Оператор наземного обслуживания выполняет расчёты массы и

центровки ВС на основе фактических данных и проверяет их на соответствие

ограничениям, установленным производителем ВС и эксплуатантом.

10.9. Оператор наземного обслуживания выполняет расчёты массы и центровки ВС на основе фактических данных и проверяет их на соответствие ограничениям, установленным производителем ВС и эксплуатантом. Расчёты массы и центровки воздушных судов и руководство погрузочно-разгрузочными работами в неклассифицированных (аэропортах местных воздушных линий) аэропортах выполняет лётный экипаж.

9.41. В случае, если изменения конструкции воздушного судна привели к

значительному изменению его летно-технических характеристик, характеристик

устойчивости и управляемости, то до начала выполнения полетов с пассажирами на

борту выполняется полет в целях проведения эксплуатационной проверки,

результаты которой заносятся пилотом в бортовой журнал воздушного судна.

9.41. В случае, если изменения конструкции воздушного судна привели к

значительному изменению его летно-технических характеристик, характеристик

устойчивости и управляемости, то до начала выполнения полетов с пассажирами изменения должны быть сертифицированы.

9.39. Лицо, продающее или иным образом передающее бывший в

эксплуатации компонент с назначенным ресурсом или сроком службы, должно

обеспечить передачу вместе с компонентом маркировки, бирки, других данных,

используемых необходимых для выполнения положений пункта 9.37 настоящих

правил, за исключением случаев повреждения компонента перед его продажей или

передачей".

9.39. Лицо, продающее или иным образом передающее компонент с ограниченным ресурсом или сроком службы, должно

обеспечить передачу вместе с компонентом информации о его наработке и фактическом сроке службы на дату передачи.

9.38. В случае временного снятия с изделия и повторной установки

компонента с назначенным ресурсом изменения учетных данных и маркировки не

требуется при условии, что:

9.38. В случае временного снятия с изделия и повторной установки

компонента с ограниченным ресурсом изменения учетных данных и маркировки не

требуется при условии, что:

повреждение - повреждение компонента с целью предотвращения его

установки на воздушное судно или его компонент, в случае, если маркируемый

компонент исчерпал назначенный ресурс, срок службы и не подлежит ремонту или

продлению ресурса, срока службы. Результатом повреждения должен стать

разрушение - разрушение или частичное разрушение компонента с целью предотвращения его

установки на воздушное судно или его компонент, в случае, если маркируемый

компонент исчерпал назначенный ресурс, срок службы и не подлежит ремонту или

продлению ресурса, срока службы. Результатом разрушения должен стать

Разрушению подвергается компонент, если его по ресурсному состоянию невозвожно использовать в типовой конструкции воздушного судна другого типа.

ведение учетных записей - контроль компонента с использованием системы

ведения учетных записей, в которой фиксируется информация о каталожном номере

детали, серийном номере и текущем ресурсном состоянии детали. При каждом

снятии компонента запись должна обновляться с учетом текущего ресурсного

состояния компонента. Данная система может включать электронные, бумажные

или иные утвержденные средства ведения учета;

ведение учетных записей - контроль компонента с использованием системы

ведения учетных записей, в которой фиксируется нформация о

каталожном номере компонента,

его наименование,

шифр,

обозначение,

заводской или серийный номер;

изготовитель;

его текущее ресурсное состояние.

При каждом снятии компонента запись должна обновляться с учетом текущего ресурсного

состояния компонента.

Данная система может включать электронные, бумажные

или иные утвержденные средства ведения учета;

9.37. За исключением случаев, предусмотренных пунктом 9.38 настоящих

Правил, специалист по техническому обслуживанию, снявший компонент с

назначенным ресурсом, обеспечивает маркировку компонента для предотвращения

его установки после истечения назначенного ресурса, срока службы с помощью

одного из следующих методов:

9.37. За исключением случаев, предусмотренных пунктом 9.38 настоящих

Правил, специалист по техническому обслуживанию, снявший компонент с

ограниченным ресурсом или сроком службы, обеспечивает маркировку компонента для предотвращения

его установки после истечения назначенного ресурса, срока службы с помощью

одного из следующих методов:

9.34. Компонент перед установкой должен быть осмотрен на предмет

соответствия его маркировки данным документа, указанного в пункте 9.33

настоящих Правил, и проверен в объеме, предусмотренном эксплуатационной

документацией.

9.34. Компонент перед установкой должен быть осмотрен на предмет

соответствия его маркировки данным документа, указанного в пункте 9.33

настоящих Правил.

После установки компонент должен быть проверен в составе системы в объеме, предусмотренном эксплуатационной документацией.

В настоящем пункте к отремонтированному двигателю относится бывший в

эксплуатации двигатель, который был полностью разобран, осмотрен,

отремонтирован, собран, испытан и допущен к эксплуатации в порядке и по

требованиям, установленным к новому двигателю. При этом все использованные в

нем детали должны соответствовать тем же требованиям, размерам и допускам,

которые указаны в документации на новые детали или утвержденным

разработчиком в измененных (ремонтных) размерах.

В настоящем пункте к отремонтированному двигателю относится введённый в эксплуатацию двигатель, который подвергся разборке, дефектации, замене составных частей, сборке, испытанию и допущен к дальнейшей эксплуатации в порядке и по

требованиям, установленным эксплуатационной документацией.

9.27. Один экземпляр подписанного талона годности компонента

незамедлительно передается владельцу воздушного судна, второй хранит у себя в ...

9.27. Один экземпляр подписанного талона годности компонента

передается Эксплуатанту воздушного судна или иному заказчику вместе с компонентом, второй хранит у себя в...

9.26. Талон годности компонента оформляется после завершения

технического обслуживания компонента, не установленного на воздушное судно, и

проверки компонента, в результате которой подтверждена его пригодность к

установке на воздушное судно, оформляется талон годности компонента, который

подписывается лицом, уполномоченным осуществлять техническое обслуживание

компонента.

9.26. Талон годности компонента оформляется после завершения технического обслуживания компонента, не установленного на воздушное судно, включая проверку компонента требованиям эксплуатационной документации, в результате которой подтверждена его пригодность к

установке на воздушное судно. Талон годности компонента

подписывается допускающим персоналом организации, уполномоченной выполнять техническое обслуживание компонента.

общий срок службы планера, каждого двигателя, воздушного винта, несущего

винта и прибора;

наработки и общий срок службы планера, каждого двигателя, воздушного винта, несущего

винта и прибора;

9.18. Устранение повреждений, а также выполнение модификаций и

ремонтов должны производиться в соответствии с документацией, утвержденной

авиационной администрацией государства разработчика ВС или государства

регистрации или с документацией, утвержденной разработчиком ВС (держателем

сертификата типа ВС).

9.18. Устранение отказов, а также выполнение модификаций и ремонтов

должны производиться в соответствии с документацией, утвержденной

авиационной администрацией государства разработчика ВС или государства регистрации

или с документацией, одобренной разработчиком ВС (держателем сертификата типа ВС).

"Владелец"

"Эксплуатант или владелец" по всему тексту

9.13. В программе ТО указывается периодичность ТО разных видов ВС, в

виде циклов, летных часов или календарного времени эксплуатации.

9.13. В программе ТО указывается периодичность ТО разных видов ВС, в

виде циклов, летных часов или календарного времени эксплуатации, а также иные события, наступление которых требует специальных видов ТО.

д) инструкции по ТО в соответствие с установленным оборудованием или

изменениями, указанными в дополнительном сертификате типа (STC), включая

аварийно-спасательное оборудование.

д) эксплуатационная документация по ТО в соответствие с установленным оборудованием или

изменениями, указанными в дополнительном сертификате типа (STC), включая

аварийно-спасательное оборудование.

г) сроки службы компонентов с ограниченным сроком службы, указанные

производителем.

г) наработки и сроки службы компонентов с ограниченным сроком службы, указанные Изготовителем.

иную информацию, включаемую по решению владельца ВС;

иную информацию, включаемую по решению эксплуатанта иливладельца ВС;

порядок осуществления ремонтов повреждений;

порядок устранения отказов;

порядок осуществления ремонтов повреждений;

порядок устранения повреждений;

9.10. Программа технического обслуживания должна основываться на

требованиях к программе технического обслуживания, предоставляемой

государством разработчика или организацией, ответственной за типовую

конструкцию, а также на применимом опыте эксплуатации.

9.10. Программа технического обслуживания должна основываться на

на одобренной государством разработчика эксплуатационной документации организации, ответственной за типовую конструкцию,

требованиях государства регистрации и эксплуатанта к программе технического обслуживания,

а также на применимом опыте эксплуатации.

Программа Эксплуатанта не может уменьшать объём работ, предусмотренный эксплуатационной документацией.

9.8. Техническое обслуживание каждого ВС, используемого для

коммерческих воздушных перевозок, должно выполняться в соответствии с

Программой ТО.

Исключить п.5.112, он противоречит этому пункту.

Или ввести исключение для ВС, сертифицированных с РО.

до устранения неисправностей сохранение надписей о неисправности

оборудования.

до устранения неисправностей сохранение записей о неисправности

компонентов.

ремонт, замену, снятие или технические обслуживание приборов или

оборудования, нерабочее состояние которых допускается пунктами 2.19 и 5.71

настоящих Правил, при очередной обязательной инспекции;

ремонт, замену, снятие или технические обслуживание приборов или

оборудования, нерабочее состояние которых допускается пунктами 2.19 и 5.71

настоящих Правил, при очередной обязательной инспекции или не позднее срока, указанного в эксплуатационной документации;

9.7. Владелец воздушного судна обеспечивает:

9.7. Эксплуатант или Владелец воздушного судна обеспечивает:

устранение неисправностей воздушного судна, с которыми в

эксплуатационной документации запрещено выполнение полетов;

устранение неисправностей воздушного судна, выполнение полетов с которыми не предусмотрено Перечнем минимального оборудования или MEL;

воздушное судно прошло подготовку, включающую комплекс мер по

поддержанию летной годности, в том числе: техническое обслуживание, ПО и

наземное обслуживание, предусмотренные эксплуатационной документацией

воздушного судна.

на воздушном судне выполнен комплекс мер по

поддержанию летной годности, в том числе: техническое обслуживание, ПО и

наземное обслуживание, предусмотренные эксплуатационной документацией

воздушного судна.

все бортовое и аварийно-спасательное оборудование ВС установлено

правильно и находится в работоспособном состоянии, либо четко и

недвусмысленно обозначено как неработоспособное;

исправность воздушного судна и его укомплектованность аварийно-спасательным и другим лёгкосъёмным оборудованием подтверждена уполномоченным персоналом, либо воздушное судно имеет отказы, соответствующие Перечню минимального оборудования или MEL;

5.112. В случае, если разработчиком воздушного судна утвержден регламент

технического обслуживания воздушного судна, технического обслуживание

производится в соответствии с указанным регламентом и утверждение программы

технического обслуживания не требуется.

Исключить.

5.110. Эксплуатант производит техническое обслуживание воздушного судна

и его компонентов при наличии у него сертификата организации по техническому

обслуживанию или привлекает другую организацию, имеющую сертификат

организации по техническому обслуживанию.

Эксплуатант обеспечивает организацию работ по техническому

обслуживанию и ПО в соответствии с Руководством по организации технического

обслуживания и настоящими Правилами не зависимо от того, выполняет указанные

работы своими силами или с привлечением других организаций.

5.110. Эксплуатант выполняет техническое обслуживание воздушного судна

и его компонентов при наличии у него документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил, или привлекает другую организацию, имеющую документ, подтверждающий соответствие требованиям федеральным авиационным правилам

организации по техническому обслуживанию.

Эксплуатант обеспечивает организацию работ по техническому

обслуживанию и ПО в соответствии с Руководством по организации технического

обслуживания и настоящими Правилами независимо от того, выполняет указанные

работы самостоятельно или с привлечением других организаций.

5.109. Эксплуатант обеспечивает поддержание летной годности

эксплуатируемого воздушного судна в соответствии с требованиями

эксплуатационной документации и правил государства регистрации, за

исключением случаев, когда государство регистрации передало функции по

контролю за поддержанием летной годности Российской Федерации.

5.109. Эксплуатант обеспечивает поддержание летной годности

эксплуатируемого воздушного судна в соответствии с требованиями

эксплуатационной документации Разработчика воздушного судна, а также требованиями правил государства регистрации или Российской Федерации, если государство регистрации передало функции по

контролю за поддержанием летной годности Российской Федерации.

Рубеж ухода - самая последняя географическая точка, от которой может продолжатся полет на самолете по маршруту до аэродрома назначения, а также до запасного аэродрома пункта назначения или имеющегося для данного полета запасного аэродрома на маршруте;

Рубеж ухода. Самая последняя географическая точка, от которой самолет может продолжать полет по маршруту до аэродрома назначения, а также до имеющегося для данного рейса запасного аэродрома на маршруте.

На воздушном судне должны находиться в бумажном или в электронном виде документы, которые члены экипажа воздушного судна предъявляют по требованию уполномоченных должностных лиц:

Рабочий план полета

На воздушном судне должны находиться на бумажных носителях документы, которые члены экипажа воздушного судна предъявляют по требованию уполномоченных должностных лиц:

Рабочий план полета